目前，公共交,、直流汽車(chē)充電樁的比例基本上保持在6：4左右,。其中，交流充電樁的比例更多,，主要是因?yàn)樵谛袠I(yè)發(fā)展初期,，交流樁憑借著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟,、成本低等特點(diǎn),，非常適合廠(chǎng)商跑馬圈地，因此被投放以搶占市場(chǎng),。然而,，隨著汽車(chē)充電樁技術(shù)和市場(chǎng)日漸成熟，直流充電樁已經(jīng)成為未來(lái)公共汽車(chē)充電樁的必然選擇,。與交流充電樁相比,，直流充電樁的平均充電時(shí)長(zhǎng)為1小時(shí)54分鐘，85%的用戶(hù)可以在2.5小時(shí)內(nèi)完成充電,，而交流充電樁的平均充電時(shí)長(zhǎng)為5小時(shí)45分鐘,，66.2%的用戶(hù)需要5小時(shí)以上的冗長(zhǎng)充電時(shí)間。這兩者近4小時(shí)的時(shí)長(zhǎng)差距直接決定了車(chē)主的使用偏向,。在未來(lái),，隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及和市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)，直流充電樁將會(huì)越來(lái)越受到重視和推廣,。除了充電速度快的優(yōu)勢(shì)外,，直流充電樁還具有充電效率高、充電成本低,、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn),。因此,，政fu企業(yè)應(yīng)該加大對(duì)直流充電樁的投入和推廣，提高其在公共汽車(chē)充電樁市場(chǎng)的占比,，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求和車(chē)主的實(shí)際需求,。萬(wàn)城萬(wàn)充充電樁采用工業(yè)級(jí)元部件，良好的散熱設(shè)計(jì),，無(wú)懼任何惡劣環(huán)境,。成都小區(qū)充電樁

萬(wàn)城萬(wàn)充的直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別（1）交流充電樁：交流電動(dòng)汽車(chē)充電樁，俗稱(chēng)就是“慢充”,，固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外,、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置,。交流充電樁只提供電力輸出,，沒(méi)有充電功能，需連接車(chē)載充電機(jī)為電動(dòng)汽車(chē)充電,。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的,。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過(guò)車(chē)載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車(chē)載電池充電,，功率一般較小(有7kw,、22kw、40kw等功率),，充電速度一般較慢,，故一般安裝在小區(qū)停車(chē)場(chǎng)等地。（2）直流充電樁：直流電動(dòng)汽車(chē)充電站,，俗稱(chēng)就是“快充”,，它是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外，與交流電網(wǎng)連接,，可以為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置,。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線(xiàn)AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電,，直接為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池充電,。由于直流充電樁采用三相四線(xiàn)制供電。珠海寶馬充電樁萬(wàn)城萬(wàn)充提供了充電樁的安裝,、維護(hù)和售后服務(wù),。

第三方數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新注冊(cè)汽車(chē)充電樁相關(guān)企業(yè)9939家,，相比同期增長(zhǎng)11.2%,。6月企業(yè)新注冊(cè)數(shù)量就達(dá)到2385家，同比增長(zhǎng)11.2%,。行業(yè)預(yù)測(cè),，未來(lái)汽車(chē)充電樁行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)千億元級(jí),，并間接拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)超過(guò)萬(wàn)億元市場(chǎng)，對(duì)激發(fā)國(guó)內(nèi)新消費(fèi)需求,、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)意義重大,。建議增加老舊小區(qū)改造資金人力投入，為汽車(chē)充電樁進(jìn)場(chǎng)做好提前量,。尤其應(yīng)當(dāng)重視電網(wǎng)冗余情況,，做好增容擴(kuò)容，在新能源車(chē)加速鋪開(kāi)的當(dāng)下,，這將涉及充電體驗(yàn)和用電安全兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),。當(dāng)前我國(guó)正探索通過(guò)換電模式解決部分用戶(hù)的充電難,、充電慢問(wèn)題,。工信部副部長(zhǎng)表示，工信部將繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，工信部鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)新能源汽車(chē)新型充電和換電技術(shù),，探索“車(chē)電分離”模式應(yīng)用，并將會(huì)同相關(guān)部門(mén)完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策,。

廣州萬(wàn)城萬(wàn)充新能源科技有限公司提供一站式充電服務(wù)解決方案：設(shè)備研發(fā),、建站方案、充電網(wǎng)絡(luò)管理運(yùn)營(yíng),、站場(chǎng)接入運(yùn)營(yíng),、樁站運(yùn)維等格式充電服務(wù)。充電樁是給電動(dòng)汽車(chē)”加油”的充電設(shè)施,，學(xué)名叫“非車(chē)載充電機(jī)”,。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?什么是充電樁,？充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī),，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇,、商場(chǎng),、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電,。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁,。交流樁輸出單相/三相交流電通過(guò)車(chē)載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車(chē)載電池充電,，功率一般較小(有7kw、22kw,、40kw等功率),，充電速度一般較慢,，故一般安裝在小區(qū)停車(chē)場(chǎng)等地。直流充電樁(或稱(chēng)非車(chē)載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車(chē)載電池進(jìn)行充電,，功率較大(有60kw,、120kw、200kw甚至更高),，充電速度較快,。那么，從樁的外觀怎么判斷一個(gè)樁是直流樁還是交流樁呢?一般來(lái)說(shuō),，直流充電樁體型比較粗獷(由于內(nèi)部有一定數(shù)量的AC-DC電源模塊,，功率越高，模塊數(shù)量越多,，樁體越大),。萬(wàn)城萬(wàn)充提供交流、直流全系列充電樁,，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng),。

在數(shù)百家汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)公司競(jìng)爭(zhēng)的格局下，廠(chǎng)商為爭(zhēng)奪用戶(hù)不斷壓低服務(wù)費(fèi),，進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng),，導(dǎo)致實(shí)際收取的每度價(jià)格遠(yuǎn)低于上限標(biāo)準(zhǔn)，平均大概在為0.5-0.6元/kWh,，比較離譜的實(shí)際收取價(jià)格一度低至0.1元/kWh,。因此，提高充電單樁利用率是各運(yùn)營(yíng)商目前的重點(diǎn)努力方向,，可行性大,。對(duì)公共直流樁的服務(wù)費(fèi)和利用率進(jìn)行IRR計(jì)算，在服務(wù)費(fèi)0.5-0.6元/kWh的情況下,，單樁利用率需要達(dá)到5%-6%以上,，才可達(dá)到高于8%的內(nèi)部收益率水平，跑贏貨幣貶值,。并且,，若是選取0.6元每度的價(jià)格，以60kW直流樁為例,，取折現(xiàn)率7%,，單樁利用率從8.7%到10.6%，約提升2%時(shí),，可以縮短兩年的動(dòng)態(tài)投資回報(bào)周期,，大幅減輕汽車(chē)充電樁行業(yè)投資回收周期長(zhǎng)的問(wèn)題，提高企業(yè)盈利能力,。萬(wàn)城萬(wàn)充致力于推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及和發(fā)展,。成都小區(qū)充電樁

萬(wàn)城萬(wàn)充積極推廣綠色出行理念,，倡導(dǎo)低碳生活方式。成都小區(qū)充電樁

新能源汽車(chē)充電樁的充電性能怎么看,？電動(dòng)汽車(chē)充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)的能量補(bǔ)給裝置,，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間,。這也是消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)之前為關(guān)心的一個(gè)方面之一,。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效,、安全,、合理的電量補(bǔ)給是電動(dòng)汽車(chē)充電器設(shè)計(jì)的基本原則，另外,，還要考慮充電器對(duì)各種動(dòng)力電池的適用性,。像萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁是采用高效率充電模塊，高效率可達(dá)96%以上,，能夠有效降低運(yùn)營(yíng)損耗,；同時(shí)軟件硬件平臺(tái)化設(shè)計(jì),，兼容各功率級(jí)別,，單*/雙*/多*同時(shí)輸出。成都小區(qū)充電樁