保護(hù)板同口板和異口板區(qū)別：同口板是充放電同一根線,，充電和放電都受保護(hù)。異口板是充電線和放電線獨(dú)i立,，充電口只充電時保護(hù)過充,，如果從充電口放電則不保護(hù)（但是完全能放電，不過充電口電流能力一般比較?。?。放電口是放電時保護(hù)過放，如果從放電口充電則不保護(hù)過充（所以ecpu的反充電對異口板來說是完全能用的,。并且反充進(jìn)的能量比使用的少,，所以不用擔(dān)心因反充電電池過充了,。除非剛充滿電出門，立即是幾公里的下坡,，這樣一直啟動eabs反充電真有可能把電池搞過充,，這種情況基本不存在），不過正常使用充電不能從放電口充電,，除非自己一直監(jiān)控充電電壓（比如臨時路邊緊急大電流充電,，可以從放電口充電，不需要充滿就繼續(xù)騎行,，不用擔(dān)心過充）儲能鋰電池保護(hù)板功能要求有哪些?蘇州電動車保護(hù)板結(jié)構(gòu)
由于鋰電池保護(hù)板的大量投入使用,，人們越來越重視的鋰電池保護(hù)板使用問題，那么究竟鋰電池保護(hù)板的使用要注意什么呢,？注意事項：1,、接線順序：在鋰電池保護(hù)板組裝與電芯組裝時，鋰電池保護(hù)板排線（檢測線）需要與電芯正確焊接,，再將保護(hù)板的B-與電芯總負(fù)極焊接起來,，然后將排線（檢測線）排插插入電池保護(hù)板上的針座。2,、在作業(yè)過程中作業(yè)人員一定要遵循鋰電池保護(hù)板公司的規(guī)格書中電氣參數(shù)與使用條件,，不得違背規(guī)格書中電氣參數(shù)與使用條件而使用，否則容易損壞電池保護(hù)板,，進(jìn)而損壞電池組,，從而給自己造成人身安全與財產(chǎn)損失。3,、在將鋰電池保護(hù)板與電芯在組裝作業(yè)的過程中需要采取防靜電措施,，在測試、安裝與接觸電動車保護(hù)板時,，需要采取相應(yīng)的防靜電措施,。作業(yè)人員需帶防靜電手環(huán)，焊線設(shè)備需要接地線,，生產(chǎn)線也需要接地線,。此措施是為防止靜電損壞電動車保護(hù)板（電動車保護(hù)板是由各種電子元器件與線路板組成，靜電是電子元器件的天敵,，因此我們需要幫助電子元器件克服他們的天敵—靜電）,。上海電源保護(hù)板功能新能源汽車電池管理系統(tǒng)(保護(hù)板)的組成。
保護(hù)板選擇及充放電使用事項.充電器建議Z高電壓（Z后一步充電可以為Z高恒壓充電模式）為3.5*串?dāng)?shù),，比如16串的為56v左右,。平時充電可以每節(jié)平均3.4v截止充電（基本充滿了），這樣電池壽命有保障，但是因為保護(hù)板還沒開始均衡,，如果電芯有自放電大的,，會隨著時間推移，表現(xiàn)為整組容量逐漸下降,。所以還需要定期（比如每周）把電池每節(jié)充到3.5v-3.6v并保持幾個小時（只要平均大于均衡啟動電壓就可以了）,，自放電越大，均衡需要時間越長,，自放電過大的電芯已經(jīng)很難均衡，需要剔除,。所以挑選保護(hù)板的時候,，盡量挑選3.6v過壓保護(hù)的，3.5v左右啟動均衡的,。（市場上大部分是3.8v以上過壓保護(hù),，3.6v以上啟動均衡）。其實選擇合適均衡啟動電壓比保護(hù)電壓還重要,，因為最高電壓可以靠調(diào)節(jié)充電器最高電壓限制（就是平時讓保護(hù)板沒機(jī)會做高壓保護(hù)），但如果均衡電壓高了,，電池組沒機(jī)會均衡（除非充電電壓大于均衡電壓，但這樣影響電池壽命）,，電芯因自放電容量會慢慢下降（自放電為0的理想電芯是不存在的）。
鋰電池保護(hù)板包括IC,，MOS管，電阻,，電容以及PTC,NTC,PUSE,ID，等等,，在保護(hù)板正常的時候，VDD為高電平,，VSS,VM為低電平，DO,CO為高電平,，當(dāng)VDD,VSS,VM任何一個有數(shù)據(jù)變化的時候DO或者CO的電平就會發(fā)生變化的。1,、過充電檢出電壓：在通常狀態(tài)下，Vdd逐漸提升至CO端由高電平變?yōu)榈碗娖綍rVDD-VSS間電壓,。2,、過充電解除電壓：在充電狀態(tài)下,，Vdd逐漸降低至CO端由低電平變?yōu)楦唠娖綍rVDD-VSS間電壓,。3、過放電檢出電壓：通常狀態(tài)下,，Vdd逐漸降低至DO端由高電平變?yōu)榈碗娖綍rVDD-VSS間電壓。4,、過放電解除電壓：在過放電狀態(tài)下，Vdd逐漸上升到DO端由低電平變?yōu)楦唠娖綍rVDD-VSS間電壓,。5、過電流1檢出電壓：在通常狀態(tài)下,，VM逐漸升至DO由高電平變?yōu)榈碗娖綍rVM-VSS間電壓。鋰電池保護(hù)板作用有哪些,？
保護(hù)板對單一電芯保護(hù)時，保護(hù)板設(shè)計會相對簡單,，技術(shù)性較高的地方在于，比如對動力電池保護(hù)板設(shè)計需要注意的電壓平臺問題,，動力電池在使用中往往被要求很大的平臺電壓，所以設(shè)計保護(hù)板時盡量使保護(hù)板不影響電芯放電的電壓,，這樣對控制IC，精密電阻等元件的要求就會很高,，一般國產(chǎn)IC能滿足大多數(shù)產(chǎn)品要求,，特殊可以采用進(jìn)口產(chǎn)品,，電流采樣電阻則需要使用JEPSUN捷比信電阻,，以滿足高精密度，低溫度系數(shù),，無感等要求。對多電芯保護(hù)板設(shè)計,，則有更高的技術(shù)要求，按照不同的需要，設(shè)計復(fù)雜程度各不相同的產(chǎn)品,。主要技術(shù)功能：一、過充保護(hù),；二、過放保護(hù),；三、過流,、短路保護(hù)。儲能電池保護(hù)板和動力電池保護(hù)板的這些差異,，你知道嗎?中山同口保護(hù)板原理
目前市場上技術(shù)先進(jìn)的保護(hù)板電池管理系統(tǒng)應(yīng)該有什么特點(diǎn)?蘇州電動車保護(hù)板結(jié)構(gòu)
鋰電池工作原理：鋰電池是一種充電電池，主要依靠鋰離子在正極與負(fù)極之間的往返嵌入和脫嵌來工作,，實現(xiàn)能量的存儲和釋放。圖片1,、充電過程在電場的驅(qū)動下鋰離子從正極晶格中脫出，經(jīng)過電解質(zhì),，嵌入到負(fù)極晶格中。電壓低于3V，要先進(jìn)行預(yù)充電,，充電電流為設(shè)定電流的1/10，電壓升到3V后,，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)充電過程。標(biāo)準(zhǔn)充電過程為：以設(shè)定電流進(jìn)行恒流充電,，電池電壓升到4.20V時，改為恒壓充電,，保持充電電壓為4.20V。此時,，充電電流逐漸下降，當(dāng)電流下降至設(shè)定充電電流的1/10時,，充電結(jié)束,。這是一般的鋰電池充電的一個過程，如果鋰電池存在于智能設(shè)備中,，它的充電模式將會受到智能設(shè)備軟件的控制,。2、放電過程放電過程正好與充電過程相反,，鋰離子在電場作用下返回正極，電子通過外電路到達(dá)正極與鋰離子復(fù)合,。電池放電,，此時負(fù)極上的電子e從通過外部電路跑到正極上,，正鋰離子Li+從負(fù)極“跳進(jìn)”電解液里,，“爬過”隔膜上彎彎曲曲的小洞,，“游泳”到達(dá)正極,，與早就跑過來的電子結(jié)合在一起。通過了解鋰電池的充放電過程,，我們可以從微觀上理解，電池的容量其實就是電池所包含電荷的量,。電流越大，放電速度越快,，電池使用的時間就越短蘇州電動車保護(hù)板結(jié)構(gòu)
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