電池管理系統(tǒng)（BMS）被普遍運用于固定式或者移動式儲能系統(tǒng)，動力鋰電池系統(tǒng),，BMS的功能包括：監(jiān)測,、控制和保護(hù)電池。下面眾鑫凱就和大家具體來看看鋰電池的結(jié)構(gòu)及BMS功能：一：鋰電池結(jié)構(gòu)及電壓,，容量的組成方式鋰電池可分為電芯,、模組和電池包。電芯通常有三種不同的外形：圓柱,、軟包和方形硬殼,。由于電芯的可用電壓窗口和能量容量有限（例如，圓柱形鋰離子電池的3.7-4.2V和2000毫安），因此它們被通過將電芯置于串聯(lián)或并行配置中來組合成更大的電池組,。鋰離子電池通常先并聯(lián),，從而形成一個“更大容量的電池”，然后將并聯(lián)電芯串聯(lián)起來,，從而降低了電池包保護(hù)的復(fù)雜性,。在電池工業(yè)中，首先指定串聯(lián)的電池數(shù)量,，然后是并聯(lián)的電池數(shù)量,。例如，在日產(chǎn)Leaf電動車中,，將2個軟包電池串聯(lián)起來,，然后并聯(lián)起來，形成一個約7.5V和488Wh的“2S2P”電池模組,，Z后48個這種模組被組合成一個360V電池包,。BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個電池單元,。寧波房車電池BMS公司
工業(yè)車輛包括叉車,、牽引車、堆高車,、AGV等,，普遍應(yīng)用于港口、車站,、貨場,、車間、倉庫,、油田,、機(jī)場等工業(yè)場景。近年來,，受環(huán)保政策密集出臺、環(huán)境治理成本明顯增加,、燃油價格上漲等諸多因素影響,，工業(yè)車輛電動化獲得快速發(fā)展。2020年我國工業(yè)車輛累計銷售800,239臺,，其中電動叉車（I+II+III類）合計銷售410257臺,，同比增長37.38%。相比傳統(tǒng)鉛酸電池,，鋰電池具有能量密度更高,、循環(huán)壽命更長、倍率性能更好等突出性能優(yōu)勢，且對環(huán)境更加友好,，近年來電動工業(yè)車輛“鉛酸換鋰電”浪潮持續(xù)高漲,。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年我國共銷售鋰電叉車161,254臺（I+II+III類）,，與2019年74,737臺比較,，增長高達(dá)115.76%。隨著鋰電成本優(yōu)勢凸顯,，鋰電叉車占比有望進(jìn)一步提高,。電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem，簡稱BMS）被稱為動力鋰電池系的“神經(jīng)中樞”,，具有實時監(jiān)控電池狀態(tài)信息,、管理電池安全性能、優(yōu)化電池能量控制和延長電池使用壽命等重要功能,，是動力鋰電池組的核i心技術(shù)所在,，也是鋰電叉車Z核i心部件之一。江西儲能BMS標(biāo)準(zhǔn)后疫i情時代,，便攜鋰電BMS市場已悄然興起,。
鋰電池被動均衡又稱為能量耗散式均衡,工作原理是在每節(jié)電芯上并聯(lián)一個電阻,當(dāng)某個電芯已經(jīng)提前充滿,而又需要繼續(xù)給其它電芯充電時接上電阻,對其進(jìn)行放電把多余的能量耗散掉被動均衡電路設(shè)計其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,布局成本低硬件實現(xiàn)簡單等,在電動汽車上廣泛應(yīng)用缺點是多余的能量直接轉(zhuǎn)化為熱量散發(fā)能量使用效率低(被動均衡電流通常在1A以下),對電路穩(wěn)定性有影響因此,對被動均衡電路來說一個優(yōu)i秀可靠的均衡控制策略就顯得尤為重要。鋰電池主動均衡又稱非能量耗散式均衡,其原理為將能量高的電芯內(nèi)的能量轉(zhuǎn)移到能量低的電芯中去,比如說這個碗里裝不下東西時把部分東西貢獻(xiàn)轉(zhuǎn)移到?jīng)]有填滿的碗主動均衡在充放電.主動均衡電路的優(yōu)勢在于能量損耗較小,但是其回路成本高,拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜而且電容和電感的體積大會導(dǎo)致空間需求大等,因此如何攻破主動均衡在結(jié)構(gòu)硬件上的難題是目前各BMS研發(fā)團(tuán)隊的研究重點之一,。
淺談bms未來的發(fā)展方向:（6）狀態(tài)估算技術(shù)：針對SOC,、SOH、SOP等技術(shù)的精確預(yù)估將繼續(xù)是未來研究的重點,，基于電池的精確建模,，結(jié)合信息管理、大數(shù)據(jù),、自適應(yīng)的學(xué)習(xí)算法,，實現(xiàn)電池全生命周期的高精度狀態(tài)估計。bms電池管理系統(tǒng)（7）主動均衡技術(shù)：主動均衡技術(shù)可改善成組電池的一致性,，減緩成組電池的衰減,，提升成組電池的使用壽命。作為節(jié)能,、環(huán)保,、綠色的均衡方式，是未來研究的方向,，尤其是隨著動力電池的梯次利用的發(fā)展,，主動均衡可以極大的提高梯次電池的使用效率。未來均衡技術(shù)的研究重點將均衡拓?fù)?、均衡策略以及均衡的穩(wěn)定可靠性上,，實現(xiàn)均衡的Z優(yōu)控制,。(8）分布式電池管理系統(tǒng)：分布式管理系統(tǒng)是將電池模組和電池采集單元集成在一起，實現(xiàn)智能化,、標(biāo)準(zhǔn)化電池模組,。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是可以將模組裝配過程簡化，采樣線束固定起來相對容易,，線束距離均勻,，不存在壓降不一的問題；易于電池模組標(biāo)準(zhǔn)化,、模塊化,，便于電池的梯次利用等。這種架構(gòu)通過總線方式解決了線束復(fù)雜的難題,，而且安裝相對簡單,，效率高，柔性好,，適合不同電池組規(guī)模大小,。BMS可以實現(xiàn)對電池的實時監(jiān)控、自動均衡,、智能充放電等重要功能,。
BMS鋰電池管理系統(tǒng)的特點。寧波房車電池BMS公司
由于鋰電池保護(hù)板的大量投入使用,，人們越來越重視的鋰電池保護(hù)板使用問題,，那么究竟鋰電池保護(hù)板的使用要注意什么呢,？注意事項：1,、接線順序：在鋰電池保護(hù)板組裝與電芯組裝時,，鋰電池保護(hù)板排線（檢測線）需要與電芯正確焊接，再將保護(hù)板的B-與電芯總負(fù)極焊接起來,，然后將排線（檢測線）排插插入電池保護(hù)板上的針座,。2,、在作業(yè)過程中作業(yè)人員一定要遵循鋰電池保護(hù)板公司的規(guī)格書中電氣參數(shù)與使用條件,，不得違背規(guī)格書中電氣參數(shù)與使用條件而使用,，否則容易損壞電池保護(hù)板，進(jìn)而損壞電池組,，從而給自己造成人身安全與財產(chǎn)損失。3,、在將鋰電池保護(hù)板與電芯在組裝作業(yè)的過程中需要采取防靜電措施,，在測試,、安裝與接觸電動車保護(hù)板時,，需要采取相應(yīng)的防靜電措施,。作業(yè)人員需帶防靜電手環(huán)，焊線設(shè)備需要接地線,，生產(chǎn)線也需要接地線,。此措施是為防止靜電損壞電動車保護(hù)板（電動車保護(hù)板是由各種電子元器件與線路板組成,，靜電是電子元器件的天敵，因此我們需要幫助電子元器件克服他們的天敵—靜電）,。寧波房車電池BMS公司
深圳眾鑫凱科技有限公司坐落于深圳市寶安區(qū)福永街道橋頭社區(qū)天福路東橋和路南裝泰豪商務(wù)中心(福洪大廈)6層615號,，是集設(shè)計,、開發(fā)、生產(chǎn),、銷售,、售后服務(wù)于一體,，能源的生產(chǎn)型企業(yè)。公司在行業(yè)內(nèi)發(fā)展多年,，持續(xù)為用戶提供整套鋰電池保護(hù)板,，儲能逆變器,，鋰電池BMS，清潔類家電控制系統(tǒng)的解決方案,。公司主要產(chǎn)品有鋰電池保護(hù)板,，儲能逆變器,，鋰電池BMS，清潔類家電控制系統(tǒng)等,，公司工程技術(shù)人員,、行政管理人員、產(chǎn)品制造及售后服務(wù)人員均有多年行業(yè)經(jīng)驗,。并與上下游企業(yè)保持密切的合作關(guān)系,。眾鑫凱、THREETEA以符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量為目標(biāo),，并始終如一地堅守這一原則,，正是這種高標(biāo)準(zhǔn)的自我要求，產(chǎn)品獲得市場及消費者的高度認(rèn)可,。深圳眾鑫凱科技有限公司本著先做人,，后做事,，誠信為本的態(tài)度，立志于為客戶提供鋰電池保護(hù)板,，儲能逆變器，鋰電池BMS,，清潔類家電控制系統(tǒng)行業(yè)解決方案,，節(jié)省客戶成本,。歡迎新老客戶來電咨詢,。