BMS電池管理系統(tǒng)在電動汽車,、儲能系統(tǒng),、太陽能系統(tǒng)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。在電動汽車中,，BMS電池管理系統(tǒng)可以確保電池組的安全性和性能,，提高電動汽車的續(xù)航里程和使用壽命；在儲能系統(tǒng)中,，BMS電池管理系統(tǒng)可以對電池組進(jìn)行管理和控制,，提高儲能系統(tǒng)的效率和可靠性；在太陽能系統(tǒng)中,，BMS電池管理系統(tǒng)可以對電池組進(jìn)行充放電控制,，提高太陽能系統(tǒng)的利用率。BMS電池管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢主要包括以下幾個方面：高集成度：隨著電池技術(shù)的發(fā)展,，電池組的容量越來越大,，BMS電池管理系統(tǒng)需要具備更高的集成度，以減少系統(tǒng)的體積和成本,。智能化：BMS電池管理系統(tǒng)需要具備更高的智能化水平,，能夠根據(jù)電池組的狀態(tài)和使用環(huán)境進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，提高電池組的性能和壽命,。通信互聯(lián)：BMS電池管理系統(tǒng)需要具備更強(qiáng)的通信互聯(lián)能力,，能夠與其他系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和控制，實(shí)現(xiàn)電池組的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理,。安全性：BMS電池管理系統(tǒng)需要具備更高的安全性,，能夠?qū)﹄姵亟M的故障和異常進(jìn)行及時診斷和處理，避免安全事故的發(fā)生,。為什么需要BMS鋰電池管理系統(tǒng),？上海電動叉車BMS標(biāo)準(zhǔn)

通信和定位。BMS有單獨(dú)的通信模塊,，作用分別是數(shù)據(jù)傳輸和電池定位,，能夠?qū)⒏兄蜏y量到的相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時傳遞到運(yùn)營管理平臺。BMS保護(hù)工作原理。BMS包括控制IC,、MOS開關(guān),、保險絲Fuse、NTC熱敏電阻,、TVS瞬態(tài)電壓抑制器,、電容及存儲器等?？刂艻C通過控制MOS開關(guān)實(shí)現(xiàn)電路的導(dǎo)通和關(guān)閉,，以保護(hù)電路，F(xiàn)USE在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)二級保護(hù),；TH為溫度檢測,，內(nèi)部是一個10KNTC；NTC主要實(shí)現(xiàn)溫度檢測,；TVS主要是抑制浪涌,。一級保護(hù)電路控制。IC上圖的控制IC負(fù)責(zé)監(jiān)測電池電壓與回路電流,，并控制兩個MOS的開關(guān),。控制IC具體可分為AFE和MCU：AFE（Active Front End,，模擬前端芯片）即電池的采樣芯片,，主要用來采集電芯電壓、電流等,。MCU（(Microcontroller Unit,，微控制器芯片）主要對AFE采集來的信息進(jìn)行計算和控制。杭州電動車BMS原理眾鑫凱介紹BMS鋰電池保護(hù)板工作原理和選購方法,。

電池管理系統(tǒng)BMS測量電芯電壓,、溫度和電池電流的控制參數(shù)。典型電芯單元的標(biāo)稱電壓為3.6V,，更大充電結(jié)束電壓為4.2V，更小放電結(jié)束電壓為2.5V,。高放電（<2.5V）會導(dǎo)致不可逆的損壞,，如容量損失和自放電增加。過電壓（>4.2V）會引發(fā)自燃,，存在安全隱患,。容量損失主要是在充電過程中溫度和電壓過高造成的。如果使用得當(dāng),，一塊標(biāo)準(zhǔn)電池在損耗20%的初始容量之前,，可以使用500到1000次循環(huán)。監(jiān)測電池電壓,、電流和溫度可以預(yù)測電池的充電狀態(tài)(stateofcharge,，SOC)和健康狀態(tài)(stateofhealth,，SOH)。SOC描述了與電池最大容量相比的當(dāng)前荷電狀態(tài),。SOH描述了與新電池相比的當(dāng)前健康狀態(tài),。這兩個參數(shù)對于確保車輛的功能狀態(tài)(stateoffunction，SOF)都很重要(圖14.2),。這對司機(jī)來說是至關(guān)重要的信息：車輛是否會到達(dá)目的地,，或者電池是否需要提前充電。計算這些參數(shù)有三種方法,。

隨著便攜式電子設(shè)備和電動汽車的普及,，鋰電池的應(yīng)用越來越普遍，而鋰電池的化學(xué)特性使得其具有較高的能量密度和電壓,，同時也存在安全隱患,。在充放電過程中，如果管理不當(dāng),，可能導(dǎo)致電池過充,、過放、短路等問題,，從而引起電池?zé)崾Э睾推鸹鸬劝踩鹿?。因此，對于鋰電池的?yīng)用來說,，一個可靠的BMS是必不可少的,。鋰電池BMS的主要功能。電池組保護(hù)：BMS可以對電池組進(jìn)行保護(hù),，防止電池過充,、過放、過流等,，以確保電池組的安全運(yùn)行,。充放電管理：BMS通過對電池組的充放電進(jìn)行管理，可以有效地提高電池組的充放電效率和使用壽命,。運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測：BMS可以實(shí)時監(jiān)測電池組的運(yùn)行狀態(tài),，如電池組的電壓、電流,、溫度等參數(shù),，以便及時發(fā)現(xiàn)異常情況并進(jìn)行處理。安全預(yù)警：BMS可以通過對電池組運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測,，及時發(fā)現(xiàn)電池組存在的安全隱患,，并向用戶發(fā)出預(yù)警信息，以便用戶及時采取措施。數(shù)據(jù)存儲：BMS可以記錄電池組的充放電歷史數(shù)據(jù),，幫助用戶了解電池組的使用情況和健康狀態(tài),。BMS可以實(shí)現(xiàn)對電池的實(shí)時監(jiān)控、自動均衡,、智能充放電等重要功能,。

BMS主要用于對電動汽車的動力電池參數(shù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控、故障診斷,、SOC估算,、行駛里程估算、短路保護(hù),、漏電監(jiān)測,、顯示報警，充放電模式選擇等,，并通過CAN總線的方式與車輛集成控制器或充電機(jī)進(jìn)行信息交互,，保障電動汽車高效、可靠,、安全運(yùn)行,。實(shí)時跟蹤電池運(yùn)行狀態(tài)及參數(shù)檢測：實(shí)時采集電池充放電狀態(tài)，采集數(shù)據(jù)有電池總電壓,，電池總電流,，每個電池箱內(nèi)電池測點(diǎn)溫度以及單體模塊電池電壓等。由于動力電池都是串聯(lián)使用的,，所以這些參數(shù)的實(shí)時,，快速，準(zhǔn)確的測量是電池管理系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ),。剩余電量估算：電池剩余能量相當(dāng)于傳統(tǒng)車的油量,。荷電狀態(tài)（SOC）的估算是了為了讓司機(jī)及時了解系統(tǒng)運(yùn)行狀況。實(shí)時采集充放電電流,、電壓等參數(shù),，并通過相應(yīng)的算法進(jìn)行剩余電量的估計。BMS通過有效的電池管理,，可以提高電動汽車?yán)m(xù)航里程,，是動力電池組中不可或缺的重要部件。東莞戶外電源BMS檢測

BMS主要作用是為了能夠提高電池的利用率,，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命,。上海電動叉車BMS標(biāo)準(zhǔn)

BMS功能:(1)電池端電壓的測量(2)單體電池間的能量均衡：即為單體電池均衡充電,，使電池組中各個電池都達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。均衡技術(shù)是世界正在致力研究與開發(fā)的一項(xiàng)電池能量管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。(3)電池組總電壓測量(4)電池組總電流測量(5)SOC計算準(zhǔn)確估測動力電池組的荷電狀態(tài)(StateofCharge,，即SOC),，即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi),，防止由于過充電或過放電對電池的損傷,，(6)動態(tài)監(jiān)測動力電池組的工作狀態(tài)：在電池充放電過程中，實(shí)時采集電池組中的每塊電池的端電壓和溫度,、充放電電流及電池包總電壓,，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象。(7)實(shí)時數(shù)據(jù)顯示(8)數(shù)據(jù)記錄及分析同時挑選出有問題的電池,，保持整組電池運(yùn)行的可靠性和高效性,。(9)通訊組網(wǎng)功能上海電動叉車BMS標(biāo)準(zhǔn)