BMS電池管理芯片廣泛應(yīng)用于消費電子、儲能,、汽車、工控領(lǐng)域,。2022年消費電子領(lǐng)域需求不振，q三季度手機出貨量同比下降8.81%、PC出貨量同比下降11.28%、平板電腦出貨量同比下降4.24%,，CINNOResearch、IDC,、TrendForce等市場調(diào)研機構(gòu)預(yù)測2023年消費電子需求仍將疲軟,。在消費電子需求不振下,，儲能應(yīng)用領(lǐng)域的BMS電池管理芯片需求反向大增,。根據(jù)財通證券研究所測算的數(shù)據(jù)，2023年儲能BMS電池管理芯片市場規(guī)模預(yù)計將同比增長61.79%,，未來五年年復(fù)合增長率高達72.34%,。此外，財通證券研究所還表示,，未來儲能市場的BMS電池管理芯片需求量可能會超出我們測算的范圍,。BMS如何保障動力電池安全？上海AGV電池BMS

告警和保護,。在電池出現(xiàn)異常狀態(tài)時,，BMS可以向平臺進行告警并進行保護電池并采取相應(yīng)的處理措施，同時,，會將異常告警信息發(fā)送至監(jiān)控管理平臺并生成不同等級的告警信息,。如，溫度過熱時,，BMS會直接斷開充放電回路,，進行過熱保護，并向后臺發(fā)出告警,。鋰電池主要會針對以下問題發(fā)出告警：過充：單體過壓,、總電壓過壓、充電過流,；過放：單體欠壓,、總電壓欠壓、放電過流,；溫度：電芯溫度過高,、環(huán)境溫度過高、MOS溫度過高、電芯溫度過低,、環(huán)境溫度過低,；狀態(tài)：水浸、碰撞,、倒置等,。上海AGV電池BMSBMS技術(shù)近年來雖然已經(jīng)有了很大提升，但有些部分仍不夠完善,，尤其是安全方面,。

電池保護芯片，是負責監(jiān)測電池里電芯過壓,、過流,、放電過流、充電過流,、過熱等異常情況,，避免對電池造成不可逆損害的芯片。而電池均衡芯片負責的是讓各節(jié)電池保持均勻平衡的電壓,、電量,，避免多串電池出現(xiàn)電量較多、較少的差異問題,。目前看到,，國產(chǎn)廠商將過去電池均衡芯片獨i立的均衡功能，積極往電池保護芯片上集成,，形成一芯如多芯,，多功能集成的BMS電池管理芯片產(chǎn)品。2022年11月,，猿芯半導(dǎo)體也帶來好消息,，全球始發(fā)一款主動均衡電池管理和電池保護多功能集成的芯片產(chǎn)品AC01，這再度成為均衡芯片和保護芯片集成趨勢明顯的佐證,。2023年,，預(yù)計將均衡功能集成到電池保護芯片產(chǎn)品上的企業(yè)還會更多，這是國產(chǎn)廠商工藝制造技術(shù)提高,，集成度越來越高的結(jié)果,。

近年來，隨著下游通訊,、儲能,、工控、新能源汽車等領(lǐng)域技術(shù)的快速發(fā)展,，對BMS電池管理芯片產(chǎn)品的性能要求不斷提升,，推動著電池管理芯片不斷向高精度方向發(fā)展,。BMS電池管理芯片的精度越高，對電池的安全及壽命越有保障,。而低功耗,，是更大限度延長電池運行時間的關(guān)鍵。在精度方面,，電壓采樣精度過去一般是±50mV,，2022年看到大多國產(chǎn)廠商的BMS電池管理芯片電壓采樣精度已經(jīng)提高到了±20mV，甚至有一些國產(chǎn)廠商已經(jīng)做到國外廠商的±10mV,，例如必易微面向鋰電儲能,、動力電源、電動工具應(yīng)用,，發(fā)布的KP620x0系列BMS電池管理芯片,，就已經(jīng)做到了10mV的電壓采樣精度。磷酸鐵BMS系統(tǒng)工作原理,。

BMS故障的預(yù)防措施,。定期檢查電池定期檢查電池可以及時發(fā)現(xiàn)電池老化、溫度過高,、電池過充或過放等問題,，從而預(yù)防BMS故障的發(fā)生,?？刂齐姵販囟瓤刂齐姵販囟瓤梢灶A(yù)防BMS故障的發(fā)生?？梢酝ㄟ^加裝散熱器,、降低充電電流或放電電流等方法控制電池溫度。使用質(zhì)優(yōu)電池和BMS使用質(zhì)優(yōu)電池和BMS可以預(yù)防BMS故障的發(fā)生,。質(zhì)優(yōu)電池和BMS具有更好的性能和更高的可靠性,，可以減少BMS故障的發(fā)生。避免過充或過放避免過充或過放可以預(yù)防BMS故障的發(fā)生,?？梢酝ㄟ^控制充電電流或放電電流、設(shè)置電池保護電路等方法避免過充或過放,。BMS為何在鋰電池系統(tǒng)中必不可少,？廣東新能源BMS管理系統(tǒng)

新能源汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)的組成。上海AGV電池BMS

電池管理系統(tǒng)BMS測量電芯電壓,、溫度和電池電流的控制參數(shù),。典型電芯單元的標稱電壓為3.6V，更大充電結(jié)束電壓為4.2V,，更小放電結(jié)束電壓為2.5V,。高放電（<2.5V）會導(dǎo)致不可逆的損壞,，如容量損失和自放電增加。過電壓（>4.2V）會引發(fā)自燃,，存在安全隱患,。容量損失主要是在充電過程中溫度和電壓過高造成的。如果使用得當,，一塊標準電池在損耗20%的初始容量之前,，可以使用500到1000次循環(huán)。監(jiān)測電池電壓,、電流和溫度可以預(yù)測電池的充電狀態(tài)(stateofcharge,，SOC)和健康狀態(tài)(stateofhealth，SOH),。SOC描述了與電池最大容量相比的當前荷電狀態(tài),。SOH描述了與新電池相比的當前健康狀態(tài)。這兩個參數(shù)對于確保車輛的功能狀態(tài)(stateoffunction,，SOF)都很重要(圖14.2),。這對司機來說是至關(guān)重要的信息：車輛是否會到達目的地，或者電池是否需要提前充電,。計算這些參數(shù)有三種方法,。上海AGV電池BMS