停車的關(guān)鍵一步,，就是要讓后輪壓過限位帶，由于限位帶一般都有一點坡度,，此時就需要駕駛者稍微加點油門才行,，但千萬得注意油門力度的控制，可以試探性地慢慢加油,，千萬不要直接一腳大油門,，不然你的車尾很容易受傷,。當車輛停妥之后，下車時先把后視鏡折疊起來,，這樣方便駕乘人員上下車,，此外在開門時也要注意車門與周邊障礙物的距離。如果需要從后備廂取東西,，在開啟后備廂蓋時,，務(wù)必用手扶一下，以免后備廂蓋彈起來撞到車庫上方的護板或者是限位桿等,，電動后備廂蓋的車型,，則需根據(jù)實際情況，通過按鍵進行控制,。在停入立體車庫之前,，首先是要判斷車位的大小，是不是適合自己的愛車,。小型立體車庫

立體車庫緊急停止按鈕裝置此系統(tǒng)設(shè)置于操作盒，為醒目的紅色,，當操作停車設(shè)備時,，如遇突發(fā)事件或有人員勿入動作區(qū)內(nèi)，只需按下急停按鈕設(shè)備即可停止一切動作,。PLC連鎖裝置PLC程式設(shè)定升降及橫移定位點相互連鎖,，以防升降載車板與橫移載車板產(chǎn)生重疊或碰撞之情形。防止逾限裝置橫移導(dǎo)軌終端裝置防止擋板,，防止橫移逾限而損壞設(shè)備或車輛,。輪檔定位器限制車輛停放位置，以免造成上升時碰撞設(shè)備,，并可防止車輛滑動情形,，并設(shè)置水平定位行程開關(guān)。雙重上下極限開關(guān)防止立體停車設(shè)備長年使用后,，限位開關(guān)疲勞出現(xiàn)異常狀況時,，為避免發(fā)生故障而加設(shè)第二道限位開關(guān)，起到雙重保護的作用,。小型立體車庫通過立體車庫新市場報價得知,，它的價格適中性價比高，近年來應(yīng)用量明顯增加,。

車庫操作管理人員在駕駛員停好車后應(yīng)提醒駕駛員校正前輪,、拉上手剎、收回后視鏡,、熄火,、帶齊自己的行李物品,、鎖好車門、盡快離開進出口,；嚴格遵守廠家“立體車庫操作規(guī)程”,。立體停車庫，由多個停車單元體組成,，其特征在于：所述的停車庫由多個停車單元體按序排列組成m行n列的矩陣,；且可以m≥2／n≥2／m≥n／n≥m；升降橫移式立體車庫的工作原理：設(shè)備為多層多列布置,，每層設(shè)一空位,，作為交換車位，除底層以外的所有車位均能自行升降,，除頂層以外的所有車位均能自行橫移,，當某一車位需存取車輛時，該車位下方到空位之間的所有車位向空位方向橫移一個車位的距離,，該車位下方形成一升降通道,，此時該車位下方形成一升降通道，此時,，該車位便可自由升降,，當車位降至地面時，車輛便可開進或開出,。

立體車庫的安全性能還是很高的,，垂直循環(huán)立體車庫主要有三種類型：POP型、鏈板型和手推車搬運型,。因此普遍應(yīng)用于機場,、車站、繁華商業(yè)區(qū),、體育場館,、寫字樓等城市不同區(qū)域，是理想的機械式停車庫類型之一,。所謂POP式立體車庫,，即車廂板通過安裝在巷道上的大范圍POP和安裝在各車架上的單向POP運輸機構(gòu)進行車廂板的縱向和橫向運輸，通過升降系統(tǒng)完成車輛的入庫或出庫,。鏈板式(俗稱履帶式)立體車庫,，即固定在車架上的橫送鏈板機構(gòu)和固定在小車上的橫送鏈板機構(gòu)可以與升降系統(tǒng)配合實現(xiàn)車庫存取。立體車庫中連接制動架,、鎖緊鉤,、松線機構(gòu)的連桿發(fā)生彎曲或者徹底卡住。

垂直循環(huán)式立體停車設(shè)備工作原理：通過減速電機帶動傳動機構(gòu),，在牽引構(gòu)件——鏈條上,，每隔一定距離安裝一個存車拖架,，存車拖架隨鏈條一起作循環(huán)運動，從而達到存取車輛的目的,。垂直循環(huán)類機械式停車設(shè)備是采用與地面垂直方向做循環(huán)運動而達到存取車輛的停車設(shè)備,。垂直循環(huán)式立體停車設(shè)備工作原理：通過減速電機帶動傳動機構(gòu)，在牽引構(gòu)件——鏈條上,，每隔一定距離安裝一個存車拖架,，存車拖架隨鏈條一起作循環(huán)運動，從而達到存取車輛的目的,。通過軟件控制,，實現(xiàn)刷卡停車全部智能化操作。立體車庫安裝有火災(zāi)自動報警系統(tǒng),。移動式立體車庫生產(chǎn)

目前比較常見的立體車庫主要有兩種,，分別為升降式立體車庫與樓宇式立體車庫。小型立體車庫

立體車庫在國外的發(fā)展,，尤其在日本已有近30至40年的歷史,，無論在技術(shù)還是經(jīng)驗上均已獲得了成功。美,、德,、日、韓等國家的產(chǎn)品表示了國際上的水平,，國內(nèi)立體車庫多為進口德國或韓國的產(chǎn)品,。立體車庫在西歐東南亞韓國和日本得到了普遍的應(yīng)用,，形成了一個包括制造,、安裝、使用和維修的行業(yè)系統(tǒng),。我國于90年代初開始研究開發(fā)立體車庫,，距今已有二十年的歷程。由于很多興建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1：1,，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾,，立體車庫以其平均單位占地面積少的獨特特性，已被廣大用戶接受,。小型立體車庫