齒輪減速機(jī)是一種精密的機(jī)械，在我國齒輪減速機(jī)主要是四大系列,，包括F系列,、R系列、S系列和K系列,。我們來給大家簡單介紹一下這四種系列之一的減速機(jī),。R系列齒輪減速機(jī)R系列我認(rèn)為是直接的減速機(jī)，因?yàn)樗墓俜饺Q是同軸齒輪減速機(jī),。同軸減速機(jī)較大的優(yōu)點(diǎn)便是安裝便捷,，適應(yīng)性強(qiáng)，可靠耐用,，承受過載能力高。而且看型號的數(shù)字字母組合就能看出R系列齒輪減速機(jī)的指數(shù),。我們對R系列齒輪減速機(jī)的型號命名有一個規(guī)律,，就是基本型式+數(shù)字型號+減速比+電機(jī)型號（機(jī)座號）+電機(jī)極數(shù)+安裝方位。上海歐邁特：打造精品,，服務(wù)社會,。硬齒面斜齒輪減速機(jī)供應(yīng)

    由于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損,、滲漏等故障,，主要的幾種是：1、減速機(jī)軸承室磨損,，其中又包括殼體軸承箱,、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損,；2,、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭,、鍵槽等,；3、減速機(jī)傳動軸軸承位磨損,；4,、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù),，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除,，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂,；而電刷鍍受涂層厚度限制,，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系,，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損,。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決,，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法,，其具有的粘著力,，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù),，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響,，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,，可吸收設(shè)備的沖擊震動,，避免再次磨損的可能，并延長設(shè)備部件的使用壽命,，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時間,，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。而針對滲漏問題,，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機(jī)后,，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時費(fèi)力,。 南通減速機(jī)歐邁特：打造好減速機(jī),，滿足嚴(yán)格工業(yè)需求。

    促使減速器水平提高的主要因素有：1,、理論知識的日趨完善,，更接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù),、變形計(jì)算,、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過渡,、新結(jié)構(gòu)等）,；2、采用好的材料，普遍采用各種合金鋼鍛件,，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高,；3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理,；4,、加工精度提高到ISO5－6級；5,、軸承質(zhì)量和壽命提高,；6、潤滑油質(zhì)量提高,。減速機(jī)自20世紀(jì)60年代以來,，中國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)，除主機(jī)廠自制配套使用外,，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠,。全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺左右,，對發(fā)展中國的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn),。20世紀(jì)60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40－50年代的技術(shù)制造的，后來雖有所發(fā)展,，但限于當(dāng)時的設(shè)計(jì),、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國際水平有較大差距,。

減速機(jī)安裝位置的選擇。位置允許的情況下,，盡量不采用立式安裝,，立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多,，易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油建立潤滑維護(hù)制度,，可根據(jù)潤滑工作“五定”原則對減速機(jī)進(jìn)行維護(hù)，做到每一臺減速機(jī)都有責(zé)任人定期檢查,，發(fā)現(xiàn)的溫升明顯,，超過℃或油溫超過℃，油的質(zhì)量下降或油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時,，要立即停止使用,，及時檢修，排除故障,，更換潤滑油加油時,，要注意油量，保證減速機(jī)得到正確的潤滑。歐邁特：打造減速機(jī)行業(yè)新篇章,，讓效率與安全并重,。

蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸輪磨損的問題：蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用鋼淬硬至HRC,，或Cr鋼淬硬HRC后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra.μm,。減速機(jī)正常運(yùn)行時磨損很慢，某些減速機(jī)可以使用年以上,，如果磨損速度較快,，就要考慮選型是否正確，是否超負(fù)荷運(yùn)行,，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì),，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種結(jié)構(gòu)緊湊,，傳動比大,，在一定條件下具有自鎖功能的傳動機(jī)械，其中中空軸式蝸齒減速機(jī)不僅具有以上特點(diǎn),，而且安裝方便,，結(jié)構(gòu)合理，得到越來越廣泛的應(yīng)用它是在蝸輪蝸桿減速器入端加裝一個斜齒輪減速器,，構(gòu)成的多滿級減速器可獲得非常低的;入端速度,，比單滿級蝸輪減速機(jī)具有更高的效率，而且振動小,，噪聲及能耗低,。歐邁特減速機(jī)：專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，提供定制化解決方案,。齒輪減速機(jī)現(xiàn)貨

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    為了便于合理選擇減速機(jī)，故將幾種常見減速機(jī)的類型,、特點(diǎn)及應(yīng)用一一列出,，供選型時參考。1.單級圓柱齒輪減速機(jī)單級圓柱齒輪減速機(jī)適用于減速比3~5,。輪齒可為直齒,、斜齒或人字齒，箱體通常采用鑄鐵鑄造,，也可以用鋼板焊接而成,。軸承常用滾動軸承,，只有重載或特高速時才用滑動軸承。2.雙級圓柱齒輪減速機(jī)雙級圓柱齒輪減速機(jī)分有展開式,、分流式,、同軸式三種，適用減速比8~40,。展開式：高速級長尾斜齒,，低速級可為直齒或斜齒。由于齒輪相對軸承布置不對稱,，要求軸的剛度較大,，并使轉(zhuǎn)矩輸入、輸出端遠(yuǎn)離齒輪,，以減少因軸的彎曲變形引起載荷沿齒寬分布不均勻,。結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用廣,。分流式：一般采用高速級分流,。由于齒輪相對軸承布置對稱，因此齒輪和軸承受力較均勻,。為了使軸上總的軸向力較小,，兩對齒輪的螺旋線方向應(yīng)相反。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,，常用于大功率,、變載荷的場所。同軸式：減速機(jī)的軸向尺寸較大,，中間軸較長,，剛度較差。當(dāng)兩個大齒輪浸油深度相近時,，高速級齒輪的承載能力不能充分發(fā)揮,。常用于輸入和輸出軸同軸線的場所。3.單級錐齒輪減速機(jī)單級錐齒輪減速機(jī)適用與減速比2~4,。傳動比不宜過大,，以減小錐齒輪的尺寸,，利于加工,。用于兩軸線垂直相交的傳動中。 硬齒面斜齒輪減速機(jī)供應(yīng)