在選擇減速機(jī)時(shí),，選擇出適合自己使用的,，而又質(zhì)量好的減速機(jī)尤為重要，在這里,，我向大家介紹一下行星減速機(jī)的型號選擇,，以及其它減速機(jī)使用常見問題避免。關(guān)于行星減速機(jī)型號選擇方法如下：1,、確定被驅(qū)動設(shè)備系數(shù)2,、確定原動機(jī)系數(shù)3、確定齒輪箱許用輸入轉(zhuǎn)速4、確定減速比5,、確定齒輪箱類型選擇傳動效率6,、以被驅(qū)動設(shè)備所需的扭矩或功率，確定齒輪箱的輸入功率7,、根據(jù)計(jì)數(shù),，查傳動能力表，確定齒輪箱規(guī)格,；如果不滿足條件,，請向巴普曼咨詢。8,、峰值扭矩校核9,、輸出軸的徑向力軸向力校核10、計(jì)算功率利用率確定其系數(shù)11,、熱容量校核若不能滿足上式,。則齒輪箱需外加補(bǔ)足冷卻裝置（根據(jù)工況要求，可采用冷卻水冷卻油,，風(fēng)冷等形式）12,、確定潤滑方式13、根據(jù)輸入,、輸出方式,，安裝方位等確定具體型號。其次,，蝸輪減速機(jī)的渦輪的材料的選擇也是很重要的,，蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555,，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度μm,。齒輪減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)磨損很慢，某些減速機(jī)可以使用10年以上,。如果磨損速度較快,，就要考慮選型是否正確，是否超負(fù)荷運(yùn)行,，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì),、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。還有傳動小斜齒輪磨損,。 歐邁特減速機(jī),，讓每一次轉(zhuǎn)動都盡在掌控。舟山MTB系列大功率減速機(jī)

    齒輪減速機(jī)工作方面,，簡明闡述就是降低轉(zhuǎn)速,，增大扭矩,，減小慣量齒輪減速機(jī)是利用各級齒輪傳動來達(dá)到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達(dá)到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結(jié)構(gòu),就可以降低轉(zhuǎn)速了.齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的,，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的效果,，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比,。齒輪減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu),，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu),。降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比,，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩,。減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方,。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值,。減速機(jī)的種類一般的減速機(jī)有斜齒輪減速機(jī)(包括平行軸斜齒輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī),、錐齒輪減速機(jī)等等),、行星齒輪減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī),、蝸輪蝸桿減速機(jī),、行星摩擦式機(jī)械無級變速機(jī)等等。目前性能比較好的減速機(jī)：減速機(jī)的工作原理根據(jù)減速機(jī)的種類不同各有差別,。 鎮(zhèn)江MN系列圓柱蝸桿減速機(jī)工業(yè)動力之源,，歐邁特減速機(jī)助力高效節(jié)能。

    油的更換：冷卻后油的粘度增大放油困難,，減速機(jī)應(yīng)在運(yùn)行溫度下?lián)Q油,。1、切斷電源,，防止觸電,。等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止；注意：換油時(shí)減速機(jī)仍應(yīng)保持溫?zé)幔?,、在放油螺塞下面放一個(gè)接油盤；3,、打開油位螺塞,、通氣器和放油螺塞；4,、將油全部排除,；5、裝上放油螺塞；6,、注入同牌號的新油,；7、油量應(yīng)與安裝位置一致,；8,、在油位螺塞處檢查油位；9,、擰緊油位螺塞及通氣器,。期檢查油的質(zhì)量，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換,。一般情況下,，對于長期連續(xù)工作的減速機(jī)，按運(yùn)行5000小時(shí)或每年一次更換新油,，長期停用的減速機(jī),，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。減速機(jī)應(yīng)加入與原來牌號相同的油,，不得與不同牌號的油相混用,，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用；2,、換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止,，但仍應(yīng)保持溫?zé)幔驗(yàn)橥耆鋮s后,，油的粘度增大,，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源,，防止無意間通電,；3、工作中,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用,，檢查原因，必須排除故障,，更換潤滑油后,，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；4,、用戶應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度,，對減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄。

    齒輪減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)磨損很慢,，某些減速機(jī)可以使用10年以上,。如果磨損速度較快,，就要考慮選型是否正確，是否超負(fù)荷運(yùn)行,，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì),、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。還有傳動小斜齒輪磨損,。一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上,，主要與潤滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝時(shí),，很容易造成潤滑油量不足,，齒輪減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動齒輪油流失,，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù),。減速機(jī)啟動時(shí)，齒輪由于得不到有效潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞,。齒輪減速機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)減速機(jī)發(fā)熱和漏油,，為了提高效率，蝸輪減速機(jī)一般均采用有色金屬做蝸輪,，蝸桿則采用較硬的鋼材,。由于是滑動摩擦傳動，運(yùn)行中會產(chǎn)生較多的熱量,，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異,，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀,，易造成泄漏,。造成這種情況的原因主要有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的搭配不合理,；二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差,；三是潤滑油添加量的選擇不正確；四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差,。蝸桿軸承要注意保養(yǎng),，不要讓其生銹，腐蝕損壞等,，發(fā)生這些情況是,，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油被乳化,。這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后,。 歐邁特減速機(jī)：高效、穩(wěn)定,、耐用,，為工業(yè)發(fā)展助力。

    通用減速器和專門使用減速器設(shè)計(jì)選型方法的較大不同在于,，前者適用于各個(gè)行業(yè),，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì)，故選用時(shí)用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù),，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動機(jī)功率（不是減速器的額定功率）,；后者按用戶的專門使用條件設(shè)計(jì)，該考慮的系數(shù),，設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮,，選用時(shí)只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單,。通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動機(jī)或汽輪機(jī)為原動機(jī),，工作機(jī)載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h,，每小時(shí)啟動次數(shù)≤5次,，允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍），接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1,、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計(jì)算確定的,。所選減速器的額定功率應(yīng)滿足PC=P2×KA×KS×KR≤PN式中PC—計(jì)算功率（KW）；PN—減速器的額定功率（KW）,；P2—工作機(jī)功率（KW）,；KA—使用系數(shù)，考慮使用工況的影響,；KS—啟動系數(shù),，考慮啟動次數(shù)的影響；KR—可靠度系數(shù),，考慮不同可靠度要求,。世界各國所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS\KR兩個(gè)系數(shù),，但由于知己（對自身的工況要求清楚）,、知彼（對減速器的性能特點(diǎn)清楚），國外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量,，相當(dāng)于已考慮了KR\KS的影響,。上海歐邁特：注重品質(zhì)管理，贏得市場認(rèn)可,。杭州螺旋升降減速機(jī)

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    世界各國所用的使用系數(shù)基本相同,。雖然許多樣本上沒有反映出KS\KR兩個(gè)系數(shù),，但由于知己（對自身的工況要求清楚）、知彼（對減速器的性能特點(diǎn)清楚）,，國外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量,，相當(dāng)于已考慮了KR\KS的影響。由于使用場合不同,、重要程度不同,、損壞后對人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同,，因而對減速器的可靠度的要求也不相同,。系數(shù)KR就是實(shí)際需要的可靠度對原設(shè)計(jì)的可靠度進(jìn)行修正。它符合ISO6336,、GB3480和AGMA2001—B88（美國齒輪制造者協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)）對齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法的規(guī)定,。國內(nèi)一些用戶對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般專門使用減速器的設(shè)計(jì)規(guī)定（SH≥,，失效概率≤1/1000）,，較重要場合取KR=。 舟山MTB系列大功率減速機(jī)