同時(shí)在推行標(biāo)準(zhǔn)方面也缺乏必要的力度,。例如,，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,，海運(yùn)與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)存在差異,，在一定程度上影響著我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展，對(duì)我國(guó)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)的拓展,、港口作業(yè)效率的提高以及進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響,。又如物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，特別是現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)列入了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中所有4種規(guī)格,，也沒有推行的原則,，這樣等于沒有標(biāo)準(zhǔn)。托盤標(biāo)準(zhǔn)和各種運(yùn)輸裝備,、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間都有銜接關(guān)系,，這就影響了托盤在整個(gè)物流過程中的有效使用。三是產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接,，雖然目前我國(guó)對(duì)商品包裝已有初步的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，但在與托盤和各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)施,、倉儲(chǔ)設(shè)施相銜接的集裝單元化包裝標(biāo)準(zhǔn)方面還比較欠缺,，這對(duì)各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率,、倉儲(chǔ)設(shè)施空間利用率方面的影響較大,。四是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn)，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接,，運(yùn)輸信息系統(tǒng),、倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通,，由于沒有公共物流信息交流平臺(tái),，以EDI互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)難以得到實(shí)際應(yīng)用。機(jī)制障礙在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，各個(gè)行業(yè)從上到下一統(tǒng)到底,。運(yùn)輸硬技術(shù)主要包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施,，如公路，鐵路,，海運(yùn),。梁溪區(qū)什么物流倉儲(chǔ)歡迎咨詢

    往往需要根據(jù)成本、運(yùn)輸能力,、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式,。人力人力運(yùn)輸是使用人的肌肉產(chǎn)生力量來運(yùn)輸他人和/或貨物，常見的方式有步行,、跑步和游泳,，速度較慢。現(xiàn)代科技使用機(jī)器來加強(qiáng)人力,。由于其成本低,，可以休閑、鍛煉身體,，另外環(huán)保,。有時(shí)候，人力運(yùn)輸是***可用的交通方式,，特別是在一些欠發(fā)達(dá)或者偏遠(yuǎn)的區(qū)域,。它被視作是理想的可持續(xù)交通系統(tǒng)。盡管人類可以不借助基礎(chǔ)設(shè)施行走,，通過修建道路,、使用自行車或輪滑等交通工具可以提高效率。畜力畜力運(yùn)輸是通過役用動(dòng)物來移動(dòng)人和貨物的方式,。人類可以直接騎在一些動(dòng)物身上,，讓其馱上貨物，戴上騎具,，單個(gè)或組隊(duì),，連上雪橇或帶輪交通工具。物流運(yùn)輸存在問題編輯效率低我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在物流成本方面,、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距,，服務(wù)水平和效率方面都比較低。我國(guó)每萬元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸量為4972噸公里,，而美國(guó)和日本的這一指標(biāo)分別為870噸公里和700噸公里,。我國(guó)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差，運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高,，反映為貨物在途時(shí)間,、儲(chǔ)存時(shí)間,、基礎(chǔ)設(shè)施勞動(dòng)生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的余地。*以貨運(yùn)汽車的生產(chǎn)率水平為例,，美國(guó)營(yíng)運(yùn)汽車的單車噸年產(chǎn)量約為66萬噸公里,，而中國(guó)這一指標(biāo)*為3萬噸公里左右。主要物流倉儲(chǔ)誠(chéng)信推薦不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程,。物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是密切相關(guān)的,。

    行業(yè)企業(yè)的自律和協(xié)調(diào)等等，**部門都可以委托行業(yè)社團(tuán)組織去做,。行業(yè)社團(tuán)組織也要積極轉(zhuǎn)變觀念，改進(jìn)工作作風(fēng)和方法,，牢固樹立為企業(yè)服務(wù),、為行業(yè)服務(wù)、為**服務(wù)的觀念,，以自己的出色工作,，增強(qiáng)凝聚力和**性。各行業(yè)社團(tuán)應(yīng)打破門戶之見,，加強(qiáng)聯(lián)合與合作,，形成推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合力，發(fā)揮好**與企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用,。人才培養(yǎng)應(yīng)鼓勵(lì)和允許高等院校按照市場(chǎng)需求開辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程,，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專業(yè)人才；鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè),、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作,；借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，由行業(yè)社團(tuán)組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度,，逐步建立我國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育,、培訓(xùn)和從業(yè)資格認(rèn)證制度及相應(yīng)的認(rèn)證體系。我國(guó)勞動(dòng)與社會(huì)保障部已批準(zhǔn)國(guó)家職業(yè)資格物流師培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn),，應(yīng)該以這個(gè)體系為主大力推行物流人才的在職教育,。物流運(yùn)輸實(shí)施要素編輯實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基本要素包括：思想要素、基礎(chǔ)要素,、技術(shù)及管理要素和社會(huì)協(xié)調(diào)要素,。思想要素思想要素，首先是啟蒙宣傳與教育,。物流的概念,、含義、內(nèi)容,、作用等不經(jīng)過一番啟蒙宣傳和教育活動(dòng),，多數(shù)人是不會(huì)了解,、不會(huì)認(rèn)識(shí)的，不理解物流的重要性,。

    物流運(yùn)輸若干建議編輯協(xié)調(diào)機(jī)制現(xiàn)代物流的管理,，涉及計(jì)劃、經(jīng)貿(mào),、財(cái)稅,、工商、內(nèi)貿(mào),、外貿(mào),、鐵道、交通,、民航,、郵政、信息,、海關(guān),、質(zhì)檢等多個(gè)部門；現(xiàn)代物流的運(yùn)作橫跨不同的行業(yè)和地區(qū),，必須協(xié)調(diào)動(dòng)作,，形成合力。物流必然和**多個(gè)部門有關(guān),，在日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省設(shè)立專門機(jī)構(gòu)物流科負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)政策管理,，我國(guó)如果在當(dāng)前**機(jī)構(gòu)**中明確設(shè)立物流部門，對(duì)于物流現(xiàn)代化的推進(jìn)必然具有重大意義,。各級(jí)**都應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),，建立必要的**部門間的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，負(fù)責(zé)研究,、制定發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃,，并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展中的相關(guān)政策措施，為構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一,、高效的現(xiàn)代物流體系創(chuàng)造體制環(huán)境,。實(shí)施政策稅收要鼓勵(lì)物流業(yè)務(wù)的整合，提升物流企業(yè)的供給能力?，F(xiàn)行稅收政策的某些方面對(duì)于物流行業(yè)發(fā)展有制約作用,。應(yīng)該利用先進(jìn)的管理技術(shù)和信息系統(tǒng)對(duì)傳統(tǒng)的物流資源進(jìn)行整合。但在實(shí)踐中由于物流總代理商首先一票對(duì)客戶,，然后轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)(如倉儲(chǔ),、運(yùn)輸)到各合作單位時(shí)，存在重復(fù)納稅的問題,，影響了總代理商整合業(yè)務(wù)的開展,。說明稅收制度不利于物流的“集零為整”,。物流不整合就不能降低成本、提高效益,。鑒于物流業(yè)尚處于起步階段,，普遍處于微利狀態(tài)。而多種運(yùn)輸方式的情況下往往被稱為聯(lián)運(yùn),。每一種運(yùn)輸方式都有其優(yōu)劣之處,。

    也使中國(guó)物流業(yè)找到了高水準(zhǔn)服務(wù)的參考指標(biāo)，其示范作用將進(jìn)一步加快中國(guó)物流的現(xiàn)代化進(jìn)程,。重視提高2001年3月,，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部,、交通部,、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和中國(guó)民用航空總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》提出,，發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標(biāo)，是積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和設(shè)備,，加快建立全國(guó),、區(qū)域、城鎮(zhèn),、企業(yè)等多種層次的,，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與國(guó)際通行規(guī)則接軌的,，物暢其流,、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理,、用戶滿意的社會(huì)化,、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)路體系。在國(guó)家計(jì)委,、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委***發(fā)布的《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè),、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容,。2001年底,，中國(guó)制定了未來5年物流配送發(fā)展初步規(guī)劃，以推動(dòng)物流業(yè)的快速發(fā)展,。該規(guī)劃包括扶植和規(guī)范發(fā)展一批第三方物流企業(yè),，爭(zhēng)取“十五”期末社會(huì)化配送企業(yè)比重達(dá)五成以上；培育若干條貫通全國(guó)并且使之開展國(guó)際配送業(yè)務(wù)的聯(lián)運(yùn)干線,，構(gòu)建全國(guó)性的商品物流配送綠色通道,；在全國(guó)各大中城市,，主要商品生產(chǎn)集散地和交通樞紐，建設(shè)若干規(guī)模合理,，運(yùn)作規(guī)范的現(xiàn)代化商品物流中心和專業(yè)化配送中心,，構(gòu)建全國(guó)性物流配送網(wǎng)路；培育若干國(guó)家物流骨干基地,。我國(guó)現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展,，但是還比較落后。江陰特殊物流倉儲(chǔ)誠(chéng)信為本

我國(guó)每萬元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸量為4972噸公里,，而美國(guó)和日本的這一指標(biāo)分別為870噸公里和700噸公里,。梁溪區(qū)什么物流倉儲(chǔ)歡迎咨詢

    日本和歐美等國(guó)外***廠家也接連在中國(guó)設(shè)立辦事處以及分公司，也有外國(guó)公司為了更深入的介入中國(guó)市場(chǎng),，和中國(guó)企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系,。由于外國(guó)企業(yè)更***的進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，提供了高性能的技術(shù)裝備,；中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種,，質(zhì)量也不斷提高。華為公司,、海爾公司以及許多***公司的高水平物流系統(tǒng)的建成,，對(duì)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到了堅(jiān)強(qiáng)的保證作用。郵政,、機(jī)場(chǎng),、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地保證了該系統(tǒng)的高效率運(yùn)行。因此,，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國(guó)物流現(xiàn)代化提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持,。物流運(yùn)輸新機(jī)遇編輯北京舉辦2008年奧運(yùn)會(huì)，無疑是中國(guó)物流發(fā)展難逢的機(jī)會(huì),，因?yàn)閺膴W運(yùn)設(shè)施建設(shè)到奧運(yùn)會(huì)的召開,，始終需要遠(yuǎn)比平常龐大、復(fù)雜的物流系統(tǒng)的支撐,，在物流設(shè)施規(guī)劃與建設(shè),、物流組織與管理、物流技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用等方面對(duì)主辦國(guó)提出了很高的要求,，這既給物流業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn),，同時(shí)也給物流業(yè)發(fā)展帶來熱限商機(jī)。北京奧運(yùn)會(huì)使中國(guó)物流業(yè)與國(guó)際物流業(yè)同場(chǎng)競(jìng)技,，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和慣例提供服務(wù),，中國(guó)物流業(yè)只有與國(guó)際接軌，才能分享奧運(yùn)物流市場(chǎng)這塊大蛋糕,?？梢哉f,，北京奧運(yùn)會(huì)在給中國(guó)物流業(yè)提供巨大的市場(chǎng)空間的同時(shí)。梁溪區(qū)什么物流倉儲(chǔ)歡迎咨詢

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