无码人妻久久一区二区三区蜜桃_日本高清视频WWW夜色资源_国产AV夜夜欢一区二区三区_深夜爽爽无遮无挡视频,男人扒女人添高潮视频,91手机在线视频,黄页网站男人的天,亚洲se2222在线观看,少妇一级婬片免费放真人,成人欧美一区在线视频在线观看_成人美女黄网站色大免费的_99久久精品一区二区三区_男女猛烈激情XX00免费视频_午夜福利麻豆国产精品_日韩精品一区二区亚洲AV_九九免费精品视频 ,性强烈的老熟女

在條塊分割,、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下,，我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性,、兼容性差,，導(dǎo)致系統(tǒng)功能不強,。各種運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入,，對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐,、物流基地、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢,。我國物流系統(tǒng)一般技術(shù)水平低,，裝備落后。在倉儲設(shè)施方面,，第三方物流企業(yè)擁有的倉庫70%是普通平房倉庫,，現(xiàn)代化立體自動化倉儲設(shè)施比例極低，具有冷藏,、保鮮,、氣調(diào)功能的倉庫更少。在使用的搬運工具中,，人工搬運車,，手推叉車和普通起重設(shè)備占到70%以上，而可視屏叉車等現(xiàn)代化的搬運工具卻很少采用,。在運輸工具方面,，第...

要使第三方物流企業(yè)能夠提供優(yōu)于***方和第二方物流的服務(wù)，同時要鼓勵生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)更多地使用第三方物流,。發(fā)展第三方物流的同時必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題,，每一個生產(chǎn)企業(yè)都是社會物流網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點，企業(yè)物流合理化蘊藏著巨大的經(jīng)濟潛力,、是社會物流合理化的基礎(chǔ),。有一些第三方物流企業(yè)就是從大型制造企業(yè)的物流部門中發(fā)展起來的。體系建設(shè)針對當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化中存在的問題和國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向,，應(yīng)該加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐,。在做好物流用語、計量標(biāo)準(zhǔn),、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面基礎(chǔ)工作的同時,，要加強標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作,。在對各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行深入研究的基...

普遍處于微利狀態(tài),，物流整合產(chǎn)生的效益主要體現(xiàn)在用戶(生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè))身上,，建議對于物流總代理商實行類似于增值稅方式的稅收制度，扣除轉(zhuǎn)包的部分，*對其增值服務(wù)的部分征稅,。這樣,，有利于國內(nèi)大型物流企業(yè)在大范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)整合與發(fā)展，在加入WTO的過渡期內(nèi)形成與國外物流公司相抗衡的實力,。同時,，也會促進物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，擴大稅基,，增加稅收,。考慮到物流業(yè)具有的社會效益同時也是微利企業(yè)的特點,，在物流園區(qū)以及倉庫建設(shè)時,，在政策方面也要給與優(yōu)惠。發(fā)展三方全球化經(jīng)濟的發(fā)展,，企業(yè)為了增加競爭力要大力發(fā)展**業(yè)務(wù),，企業(yè)分工趨于專門化，這將促進第三方物流企業(yè)的發(fā)展,。第三方物流的發(fā)展將有利于物流的專業(yè)化,、規(guī)模化,、合理...

二是速度慢,。目前我國鐵路貨車的運營速度*46．4公里左右，散裝,、集裝箱等高效運輸方式比重較低,，裝卸時間較長；公路貨車的運營速度也不足50公里,；內(nèi)河航運速度更低,；原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時間平均在3—6個月左右,。此外,，根據(jù)調(diào)研及有關(guān)資料分析，我國許多商品總成本中,，物流費用已占到20—40%，每年因包裝造成的損失約150億元,，因裝卸,、運輸造成的損失約500億元，保管不善造成的損失在30億元上下,，公路貨運因缺乏合理的物流組織,，空駛率多年來保持在50%左右；鐵路因能力不足，使相當(dāng)數(shù)量的商品失去銷售機會或無法保證企業(yè)提供客戶滿意的服務(wù),；水運因運輸組織方式不能適應(yīng)市場需求變化,，使許多產(chǎn)品失...

有條件的可爭取發(fā)展成為亞洲的重要物流中心；確定一批物流配送示范專案,，在全國各大區(qū)的中心城市,，選擇符合現(xiàn)代商品物流配送基礎(chǔ)條件的企業(yè)，建立符合現(xiàn)代商品物流配送,，具有全國性經(jīng)營網(wǎng)路的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè),。上海市**在《上海市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要的報告》中，把現(xiàn)代物流列為上海市四大新興產(chǎn)業(yè)之一,，采取多種措施加快發(fā)展,；天津市**把現(xiàn)代物流作為五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并由主管**負(fù)責(zé),，組織了20多個有關(guān)部門,，研究提出了天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要研究報告，深圳市為提升綜合經(jīng)濟實力,，改善投資環(huán)境,，把發(fā)展現(xiàn)代物流與高新技術(shù)和金融同時列為新世紀(jì)經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)，編制了《深圳市“十五”及20...

日本和歐美等國外***廠家也接連在中國設(shè)立辦事處以及分公司,，也有外國公司為了更深入的介入中國市場,，和中國企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系。由于外國企業(yè)更***的進入中國市場,，提供了高性能的技術(shù)裝備,；中國企業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種，質(zhì)量也不斷提高,。華為公司,、海爾公司以及許多***公司的高水平物流系統(tǒng)的建成，對企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到了堅強的保證作用,。郵政,、機場、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地保證了該系統(tǒng)的高效率運行,。因此,，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國物流現(xiàn)代化提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持。物流運輸新機遇編輯北京舉辦2008年奧運會,，無疑是中國物流發(fā)展難逢的機會,，因為從奧運設(shè)施建設(shè)到奧運會...

現(xiàn)代物流基礎(chǔ)研究和技術(shù)推廣，物流人才的教育培訓(xùn)與知識普及,，行業(yè)企業(yè)的自律和協(xié)調(diào)等等,，**部門都可以委托行業(yè)社團組織去做。行業(yè)社團組織也要積極轉(zhuǎn)變觀念，改進工作作風(fēng)和方法,，牢固樹立為企業(yè)服務(wù),、為行業(yè)服務(wù)、為**服務(wù)的觀念,，以自己的出色工作,，增強凝聚力和**性。各行業(yè)社團應(yīng)打破門戶之見,，加強聯(lián)合與合作,，形成推動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合力，發(fā)揮好**與企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用,。人才培養(yǎng)應(yīng)鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程,，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才；鼓勵和引導(dǎo)企業(yè),、行業(yè)組織及民辦教育機構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作,；借鑒國際經(jīng)驗，由行業(yè)社團組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流...

同時在推行標(biāo)準(zhǔn)方面也缺乏必要的力度,。例如,，各種運輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，海運與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)存在差異,，在一定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運規(guī)模的擴展,，對我國國際航運業(yè)務(wù)的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響,。又如物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套,，特別是現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)列入了國際標(biāo)準(zhǔn)中所有4種規(guī)格，也沒有推行的原則,，這樣等于沒有標(biāo)準(zhǔn),。托盤標(biāo)準(zhǔn)和各種運輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間都有銜接關(guān)系,，這就影響了托盤在整個物流過程中的有效使用,。三是產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，但在與托盤和各種運輸裝備,、裝卸設(shè)施、倉儲設(shè)施相銜接的集裝單元...

往往需要根據(jù)成本,、運輸能力,、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式。人力人力運輸是使用人的肌肉產(chǎn)生力量來運輸他人和/或貨物,，常見的方式有步行、跑步和游泳，速度較慢?，F(xiàn)代科技使用機器來加強人力,。由于其成本低，可以休閑,、鍛煉身體,，另外環(huán)保。有時候,，人力運輸是***可用的交通方式,，特別是在一些欠發(fā)達或者偏遠(yuǎn)的區(qū)域。它被視作是理想的可持續(xù)交通系統(tǒng),。盡管人類可以不借助基礎(chǔ)設(shè)施行走,，通過修建道路、使用自行車或輪滑等交通工具可以提高效率,。畜力畜力運輸是通過役用動物來移動人和貨物的方式,。人類可以直接騎在一些動物身上，讓其馱上貨物,，戴上騎具,，單個或組隊，連上雪橇或帶輪交通工具,。物流運輸存在問題編輯效率低我國...

機械化,、自動化企業(yè)、立體自動化倉庫,、多功能配送中心,、機器人搬運裝卸、托盤聯(lián)營,、單元化堆碼,，自動分揀機械、條碼識別,、電子掃描,、自動化包裝作業(yè)等物流技術(shù)，均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分,。在管理要素方面,，如物流財務(wù)管理、物流成本分析,、物流組織機構(gòu)設(shè)置,、物流人才使用、供應(yīng)鏈物流管理等,。協(xié)調(diào)要素要完成一項大的物流工程項目,，要實現(xiàn)全社會的物流現(xiàn)代化,，必須有**及各相關(guān)部門的重視和支撐，沒有各部門,、各行業(yè)以及理論界,、教育界等上下一致、協(xié)調(diào)貫通的共同努力是辦不到的,。比如,，國家綜合計劃部門、各級**的計劃部門,、城市建設(shè)部門先要制訂一個具有戰(zhàn)略意義和長遠(yuǎn)目標(biāo)的規(guī)劃,，將物流合理化、現(xiàn)代化做為重要的組成部...

要使第三方物流企業(yè)能夠提供優(yōu)于***方和第二方物流的服務(wù),，同時要鼓勵生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)更多地使用第三方物流,。發(fā)展第三方物流的同時必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題，每一個生產(chǎn)企業(yè)都是社會物流網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點,，企業(yè)物流合理化蘊藏著巨大的經(jīng)濟潛力,、是社會物流合理化的基礎(chǔ)。有一些第三方物流企業(yè)就是從大型制造企業(yè)的物流部門中發(fā)展起來的,。體系建設(shè)針對當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化中存在的問題和國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向,，應(yīng)該加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐。在做好物流用語,、計量標(biāo)準(zhǔn),、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn),、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面基礎(chǔ)工作的同時,，要加強標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行深入研究的基...

現(xiàn)代物流基礎(chǔ)研究和技術(shù)推廣,，物流人才的教育培訓(xùn)與知識普及，行業(yè)企業(yè)的自律和協(xié)調(diào)等等,，**部門都可以委托行業(yè)社團組織去做,。行業(yè)社團組織也要積極轉(zhuǎn)變觀念，改進工作作風(fēng)和方法,，牢固樹立為企業(yè)服務(wù),、為行業(yè)服務(wù)、為**服務(wù)的觀念,，以自己的出色工作,，增強凝聚力和**性。各行業(yè)社團應(yīng)打破門戶之見,，加強聯(lián)合與合作,，形成推動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合力,，發(fā)揮好**與企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用。人才培養(yǎng)應(yīng)鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程,，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才,；鼓勵和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作,；借鑒國際經(jīng)驗，由行業(yè)社團組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流...

日本和歐美等國外***廠家也接連在中國設(shè)立辦事處以及分公司,，也有外國公司為了更深入的介入中國市場,，和中國企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系。由于外國企業(yè)更***的進入中國市場,，提供了高性能的技術(shù)裝備,；中國企業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種，質(zhì)量也不斷提高,。華為公司,、海爾公司以及許多***公司的高水平物流系統(tǒng)的建成，對企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到了堅強的保證作用,。郵政,、機場、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地保證了該系統(tǒng)的高效率運行,。因此,，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國物流現(xiàn)代化提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持。物流運輸新機遇編輯北京舉辦2008年奧運會,，無疑是中國物流發(fā)展難逢的機會,，因為從奧運設(shè)施建設(shè)到奧運會...

往往需要根據(jù)成本、運輸能力,、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式,。人力人力運輸是使用人的肌肉產(chǎn)生力量來運輸他人和/或貨物，常見的方式有步行,、跑步和游泳,，速度較慢。現(xiàn)代科技使用機器來加強人力,。由于其成本低,，可以休閑、鍛煉身體,，另外環(huán)保,。有時候，人力運輸是***可用的交通方式,，特別是在一些欠發(fā)達或者偏遠(yuǎn)的區(qū)域,。它被視作是理想的可持續(xù)交通系統(tǒng),。盡管人類可以不借助基礎(chǔ)設(shè)施行走，通過修建道路,、使用自行車或輪滑等交通工具可以提高效率,。畜力畜力運輸是通過役用動物來移動人和貨物的方式。人類可以直接騎在一些動物身上,，讓其馱上貨物,，戴上騎具，單個或組隊,，連上雪橇或帶輪交通工具,。物流運輸存在問題編輯效率低我國...

二是速度慢。目前我國鐵路貨車的運營速度*46．4公里左右,，散裝,、集裝箱等高效運輸方式比重較低，裝卸時間較長,；公路貨車的運營速度也不足50公里,；內(nèi)河航運速度更低；原材料,、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時間平均在3—6個月左右,。此外，根據(jù)調(diào)研及有關(guān)資料分析,，我國許多商品總成本中,，物流費用已占到20—40%，每年因包裝造成的損失約150億元,，因裝卸,、運輸造成的損失約500億元，保管不善造成的損失在30億元上下,，公路貨運因缺乏合理的物流組織,，空駛率多年來保持在50%左右；鐵路因能力不足,，使相當(dāng)數(shù)量的商品失去銷售機會或無法保證企業(yè)提供客戶滿意的服務(wù),；水運因運輸組織方式不能適應(yīng)市場需求變化，使許多產(chǎn)品失...

在條塊分割,、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下,，我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性,、兼容性差,，導(dǎo)致系統(tǒng)功能不強。各種運輸方式之間,、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入,，對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐,、物流基地、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢,。我國物流系統(tǒng)一般技術(shù)水平低,，裝備落后。在倉儲設(shè)施方面,，第三方物流企業(yè)擁有的倉庫70%是普通平房倉庫,，現(xiàn)代化立體自動化倉儲設(shè)施比例極低，具有冷藏,、保鮮,、氣調(diào)功能的倉庫更少。在使用的搬運工具中,，人工搬運車，手推叉車和普通起重設(shè)備占到70%以上,，而可視屏叉車等現(xiàn)代化的搬運工具卻很少采用,。在運輸工具方面，第...

八縱：為京哈,、沿海、京滬,、京廣,、京九、大湛,、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏,、煤運北、煤運南,、陸橋,、寧西、沿江,、滬昆及西南出海通道),。至2002年底，中國鐵路營業(yè)里程達到7．15萬公里,。公路建設(shè)成效***,，1985—2001年新增公路里程49．30萬公里，年均增長3．08萬公里,，2002年底全國公路總里程達到176．10萬公里,。高速公路通車?yán)锍踢_到2．52萬公里。內(nèi)河水路運輸線路長度2002年達到12．15萬公里,。到2002年底,，我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個,，其中深水泊位達到822個，主要港口生產(chǎn)性泊位比1989年增長了1．1倍,。到2002年,，全國港口貨物吞吐量完成26．8億...

在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下,，我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào),，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差,，導(dǎo)致系統(tǒng)功能不強,。各種運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入,，對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐,、物流基地、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢,。我國物流系統(tǒng)一般技術(shù)水平低,，裝備落后。在倉儲設(shè)施方面,，第三方物流企業(yè)擁有的倉庫70%是普通平房倉庫,，現(xiàn)代化立體自動化倉儲設(shè)施比例極低，具有冷藏,、保鮮,、氣調(diào)功能的倉庫更少。在使用的搬運工具中,，人工搬運車,，手推叉車和普通起重設(shè)備占到70%以上，而可視屏叉車等現(xiàn)代化的搬運工具卻很少采用,。在運輸工具方面,，第...

企業(yè)物流需求以物流運作為主，更強調(diào)物流總代理的形式,，需要一體化的物流服務(wù),。與***次、第二次調(diào)查研究結(jié)果相比,，市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來越迫切,。同時物流過程管理、物流決策,、資料攫取等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視,。種種跡象表明，中國第三方物流市場方興未艾。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期,，根據(jù)美智(Mercer)管理顧問公司與中國物流與采購聯(lián)合會對中國第三方物流市場進行研究,，2001年的市場規(guī)模在400億人民幣以上。70%的物流服務(wù)提供商在過去的3年中,，年均業(yè)務(wù)增幅都高于30%,，整個中國第三方物流市場2000—2005年的年增長率將達到25%。推動中國第三方物流發(fā)展的主要因素,，首先在于跨...

有條件的可爭取發(fā)展成為亞洲的重要物流中心,；確定一批物流配送示范專案，在全國各大區(qū)的中心城市,，選擇符合現(xiàn)代商品物流配送基礎(chǔ)條件的企業(yè),，建立符合現(xiàn)代商品物流配送，具有全國性經(jīng)營網(wǎng)路的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè),。上海市**在《上海市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要的報告》中，把現(xiàn)代物流列為上海市四大新興產(chǎn)業(yè)之一,，采取多種措施加快發(fā)展,；天津市**把現(xiàn)代物流作為五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并由主管**負(fù)責(zé),，組織了20多個有關(guān)部門，研究提出了天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要研究報告,，深圳市為提升綜合經(jīng)濟實力,，改善投資環(huán)境，把發(fā)展現(xiàn)代物流與高新技術(shù)和金融同時列為新世紀(jì)經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè),，編制了《深圳市“十五”及20...

有條件的可爭取發(fā)展成為亞洲的重要物流中心,；確定一批物流配送示范專案，在全國各大區(qū)的中心城市,，選擇符合現(xiàn)代商品物流配送基礎(chǔ)條件的企業(yè),，建立符合現(xiàn)代商品物流配送，具有全國性經(jīng)營網(wǎng)路的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè),。上海市**在《上海市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要的報告》中,，把現(xiàn)代物流列為上海市四大新興產(chǎn)業(yè)之一，采取多種措施加快發(fā)展,；天津市**把現(xiàn)代物流作為五大支柱產(chǎn)業(yè)之一,，并由主管**負(fù)責(zé)，組織了20多個有關(guān)部門,，研究提出了天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要研究報告,，深圳市為提升綜合經(jīng)濟實力，改善投資環(huán)境，把發(fā)展現(xiàn)代物流與高新技術(shù)和金融同時列為新世紀(jì)經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè),，編制了《深圳市“十五”及20...

使網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)企業(yè)的成長變得相當(dāng)困難,。物流運輸若干建議編輯協(xié)調(diào)機制現(xiàn)代物流的管理，涉及計劃,、經(jīng)貿(mào),、財稅、工商,、內(nèi)貿(mào),、外貿(mào)、鐵道,、交通,、民航、郵政,、信息,、海關(guān)、質(zhì)檢等多個部門,；現(xiàn)代物流的運作橫跨不同的行業(yè)和地區(qū),，必須協(xié)調(diào)動作，形成合力,。物流必然和**多個部門有關(guān),，在日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省設(shè)立專門機構(gòu)物流科負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)政策管理，我國如果在當(dāng)前**機構(gòu)**中明確設(shè)立物流部門,，對于物流現(xiàn)代化的推進必然具有重大意義,。各級**都應(yīng)該加強對發(fā)展現(xiàn)代物流的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立必要的**部門間的綜合協(xié)調(diào)機制,，負(fù)責(zé)研究,、制定發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃，并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展中的相關(guān)政策措施,，為構(gòu)建全國統(tǒng)一,、高效的現(xiàn)代物流體系創(chuàng)造...

同時在推行標(biāo)準(zhǔn)方面也缺乏必要的力度。例如,，各種運輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,，海運與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)存在差異，在一定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運規(guī)模的擴展,，對我國國際航運業(yè)務(wù)的拓展,、港口作業(yè)效率的提高以及進出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響。又如物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套,，特別是現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)列入了國際標(biāo)準(zhǔn)中所有4種規(guī)格,，也沒有推行的原則,，這樣等于沒有標(biāo)準(zhǔn)。托盤標(biāo)準(zhǔn)和各種運輸裝備,、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間都有銜接關(guān)系,，這就影響了托盤在整個物流過程中的有效使用。三是產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接,，雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，但在與托盤和各種運輸裝備、裝卸設(shè)施,、倉儲設(shè)施相銜接的集裝單元...

八縱：為京哈,、沿海、京滬,、京廣,、京九、大湛,、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏,、煤運北、煤運南,、陸橋,、寧西、沿江,、滬昆及西南出海通道),。至2002年底，中國鐵路營業(yè)里程達到7．15萬公里,。公路建設(shè)成效***,，1985—2001年新增公路里程49．30萬公里，年均增長3．08萬公里,，2002年底全國公路總里程達到176．10萬公里,。高速公路通車?yán)锍踢_到2．52萬公里,。內(nèi)河水路運輸線路長度2002年達到12．15萬公里,。到2002年底，我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個,，其中深水泊位達到822個,，主要港口生產(chǎn)性泊位比1989年增長了1．1倍。到2002年,，全國港口貨物吞吐量完成26．8億...

機械化,、自動化企業(yè),、立體自動化倉庫,、多功能配送中心,、機器人搬運裝卸,、托盤聯(lián)營,、單元化堆碼,，自動分揀機械,、條碼識別,、電子掃描,、自動化包裝作業(yè)等物流技術(shù),，均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分,。在管理要素方面,，如物流財務(wù)管理、物流成本分析,、物流組織機構(gòu)設(shè)置,、物流人才使用、供應(yīng)鏈物流管理等,。協(xié)調(diào)要素要完成一項大的物流工程項目,，要實現(xiàn)全社會的物流現(xiàn)代化，必須有**及各相關(guān)部門的重視和支撐,，沒有各部門,、各行業(yè)以及理論界、教育界等上下一致,、協(xié)調(diào)貫通的共同努力是辦不到的,。比如，國家綜合計劃部門,、各級**的計劃部門,、城市建設(shè)部門先要制訂一個具有戰(zhàn)略意義和長遠(yuǎn)目標(biāo)的規(guī)劃，將物流合理化,、現(xiàn)代化做為重要的組成部...

也使中國物流業(yè)找到了高水準(zhǔn)服務(wù)的參考指標(biāo),，其示范作用將進一步加快中國物流的現(xiàn)代化進程。重視提高2001年3月,，國家經(jīng)貿(mào)委,、鐵道部、交通部,、信息產(chǎn)業(yè)部,、對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部和中國民用航空總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》提出，發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標(biāo),，是積極采用先進的物流管理技術(shù)和設(shè)備,，加快建立全國,、區(qū)域、城鎮(zhèn),、企業(yè)等多種層次的,，符合市場經(jīng)濟規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的,，物暢其流,、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟合理,、用戶滿意的社會化,、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)路體系。在國家計委,、國家經(jīng)貿(mào)委***發(fā)布的《當(dāng)前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè),、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點鼓勵發(fā)展的內(nèi)容,。20...

企業(yè)物流需求以物流運作為主,，更強調(diào)物流總代理的形式，需要一體化的物流服務(wù),。與***次,、第二次調(diào)查研究結(jié)果相比，市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來越迫切,。同時物流過程管理,、物流決策、資料攫取等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視,。種種跡象表明,，中國第三方物流市場方興未艾。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期,，根據(jù)美智(Mercer)管理顧問公司與中國物流與采購聯(lián)合會對中國第三方物流市場進行研究,，2001年的市場規(guī)模在400億人民幣以上。70%的物流服務(wù)提供商在過去的3年中,，年均業(yè)務(wù)增幅都高于30%,，整個中國第三方物流市場2000—2005年的年增長率將達到25%。推動中國第三方物流發(fā)展的主要因素,，首先在于跨...

同時在推行標(biāo)準(zhǔn)方面也缺乏必要的力度,。例如,，各種運輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,，海運與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)存在差異，在一定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運規(guī)模的擴展,，對我國國際航運業(yè)務(wù)的拓展,、港口作業(yè)效率的提高以及進出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響,。又如物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，特別是現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)列入了國際標(biāo)準(zhǔn)中所有4種規(guī)格,，也沒有推行的原則,，這樣等于沒有標(biāo)準(zhǔn)。托盤標(biāo)準(zhǔn)和各種運輸裝備,、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間都有銜接關(guān)系,，這就影響了托盤在整個物流過程中的有效使用。三是產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接,，雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，但在與托盤和各種運輸裝備、裝卸設(shè)施,、倉儲設(shè)施相銜接的集裝單元...

二是速度慢,。目前我國鐵路貨車的運營速度*46．4公里左右，散裝,、集裝箱等高效運輸方式比重較低,，裝卸時間較長；公路貨車的運營速度也不足50公里,；內(nèi)河航運速度更低,；原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時間平均在3—6個月左右,。此外,，根據(jù)調(diào)研及有關(guān)資料分析，我國許多商品總成本中,，物流費用已占到20—40%,，每年因包裝造成的損失約150億元，因裝卸,、運輸造成的損失約500億元,，保管不善造成的損失在30億元上下，公路貨運因缺乏合理的物流組織,，空駛率多年來保持在50%左右,；鐵路因能力不足，使相當(dāng)數(shù)量的商品失去銷售機會或無法保證企業(yè)提供客戶滿意的服務(wù),；水運因運輸組織方式不能適應(yīng)市場需求變化,，使許多產(chǎn)品失...

八縱：為京哈、沿海,、京滬,、京廣、京九,、大湛,、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏,、煤運北、煤運南,、陸橋,、寧西、沿江,、滬昆及西南出海通道),。至2002年底，中國鐵路營業(yè)里程達到7．15萬公里,。公路建設(shè)成效***,，1985—2001年新增公路里程49．30萬公里，年均增長3．08萬公里,，2002年底全國公路總里程達到176．10萬公里,。高速公路通車?yán)锍踢_到2．52萬公里。內(nèi)河水路運輸線路長度2002年達到12．15萬公里,。到2002年底,，我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個，其中深水泊位達到822個,，主要港口生產(chǎn)性泊位比1989年增長了1．1倍,。到2002年，全國港口貨物吞吐量完成26．8億...