同比增長,，增幅比上年回落,。分季度看，1季度增長,，上半年增長,，**季度增長，呈現(xiàn)由“穩(wěn)中趨緩”向“趨穩(wěn)回升”轉(zhuǎn)變的態(tài)勢,，全年總體保持較快增長,。從構(gòu)成情況看,，2013年，工業(yè)品物流總額,，同比增長,，增幅比上年回落。進口貨物物流總額,，同比增長,，增幅比上年回落。農(nóng)產(chǎn)品物流總額同比增長,，增幅比上年回落,。受電子商務和網(wǎng)絡購物快速增長帶動,，單位與居民物品物流總額保持快速增長態(tài)勢,，同比增長，增幅比上年加快,；受綠色經(jīng)濟,、低碳經(jīng)濟和循環(huán)經(jīng)濟快速發(fā)展帶動，再生資源物流總額快速增長,，同比增長,，增幅比上年加快，詳見《中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與區(qū)域投資機會分析報告》,。2013年,，社會物流總費用，同比增長,，增幅較上年同期回落,。2013年，社會物流總費用與GDP的比率為,，與上年基本持**映出中國經(jīng)濟社會運行的物流成本仍然較高,。物流行業(yè)地位編輯物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè),、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè),，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領域廣,，吸納就業(yè)人數(shù)多,，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大,，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻程度,。從供應開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達**終消費者手中的實物運動,，以此實現(xiàn)組織的明確目標,。惠山區(qū)簡述物流歡迎來電

    物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認為是由運輸,、存儲、包裝,、裝卸,、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成,。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能,、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術,，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息,，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務,。系統(tǒng)方法認為，海上貨物運輸系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加,。系統(tǒng)方法意味著,，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價,。從這一思想出發(fā),，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的**低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向,，存在著交替易損的關系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升,。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析,，以及避免次佳效應和成本權(quán)衡應用的分析,，以達到總成本**低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的,。物流基本職能編輯1,、運輸職能2、倉儲職能3,、配送職能4,、包裝職能5、裝卸搬運職能6,、流通加工職能7,、信息處理職能物流發(fā)展運行編輯2013年全國社會物流總額,，名義同比增長，按可比價格計算,。濱湖區(qū)物流誠信推薦物流：以倉儲為中心,，促進生產(chǎn)與市場保持同步。

    所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn),，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能,，以取得整體**優(yōu)化的協(xié)同作用。在這個階段,，物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預測,、采購、生產(chǎn)計劃,、存貨管理,、配送與客戶服務等，以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運作,，達到整體效益的**大化,。高德拉特所著的《目標》一書風靡全球制造業(yè)界，其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來管理生產(chǎn),。相應地，美國實物配送管理協(xié)會在20世紀80年代中期改名為美國物流管理協(xié)會,，而加拿大實物配送管理協(xié)會則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會,。物流增長原因編輯物流增長原因有以下5條：1.經(jīng)濟規(guī)制的放松。2.顧客行為的改變,。3.技術進步,。4.零售商權(quán)力的不斷增大。5.貿(mào)易全球化,。物流管理層次編輯***層是基礎技術層,。包括基礎網(wǎng)絡架構(gòu)，OA（OfficeAutomation）辦公自動化,，財務管理,，信息的采集條形碼、射頻識別（RFID）,，全球定位系統(tǒng)（GPS）技術等等,。第二層是運作執(zhí)行層。包括倉儲管理（WMS）,、運輸管理（TMS）,、流程管理（PM）與事件管理（EM）等應用系統(tǒng)。第三層是計劃協(xié)同層,。包括供應鏈計劃（SupplyChainManagement）和網(wǎng)絡設計(NetworkDesign),、需求計劃,。

    可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2001-2008年,，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動下降趨勢,，2009-2013年呈波動上升趨勢，說明物流業(yè)在整個國民經(jīng)濟中的地位有所提高,。2013年,，中國物流業(yè)增加值，同比增長,，增幅較上半年回升,，但較上年同期回落。物流業(yè)增加值占GDP的比重為,，占服務業(yè)增加值的比重為,。物流發(fā)展現(xiàn)狀編輯“十一五”特別是***印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，我國物流業(yè)保持較快增長,，服務能力***提升,，基礎設施條件和政策環(huán)境明顯改善，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成,，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分,。產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長,。全國社會物流總額2013年達到,，比2005年增長，按可比價格計算,，年均增長,。物流業(yè)增加值2013年達到，比2005年增長,，年均增長,，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的，占服務業(yè)增加值的比重達到,。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加,，從業(yè)人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人，年均增長,，詳見前瞻《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》,。服務能力***提升。物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進一步加快,，形成了一批所有制多元化,、服務網(wǎng)絡化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。物流以滿足一定的經(jīng)濟、***,、社會要求為目的,，并通過創(chuàng)造時間價值和場所價值來實現(xiàn)目的。

    多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展,。走出以企業(yè)自我服務為主的物流活動模式,，發(fā)展第三方物流，已是中國物流業(yè)發(fā)展當務之急,；三是專業(yè)的物流起步較晚,，中國物流商城才上線，還處于發(fā)展階段,。2011年6月8日********主持召開***常務會議,，研究部署了促進物流業(yè)健康發(fā)展的工作，會議結(jié)果一致認為中國必須制定完善配套政策措施,，促進物流業(yè)健康發(fā)展,，并在會上提出八個方面來促進物流的健康發(fā)展，同時交通運輸部發(fā)布《關于開展收費公路專項清理工作的通知》,，進一步促進中國物流的發(fā)展,。物流冷鏈物流冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸,、銷售,，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下冷鏈物流(6張)，以保證食品質(zhì)量,，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程,。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的,，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程,；是需要特別裝置,，需要注意運送過程、時間掌控,、運輸型態(tài),、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。[2]物流敏捷物流敏捷物流（AgilityLogistics）亦稱敏捷供應鏈（AgileSupply）,，多數(shù)的中國物流公司將敏捷物流稱為“途途物流（wuliuku）”,。敏捷物流（途途物流）以**物流企業(yè)為中心，運用科技手段,。物流是一個控制原材料,、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。梁溪區(qū)有哪些物流誠信推薦

中國的物流術語標準將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中,?；萆絽^(qū)簡述物流歡迎來電

    總體上看，我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段,。但是,，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放,。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高,、效率低。2013年全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達18%,，高于發(fā)達國家水平1倍左右,，也***高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平,。二是條塊分割嚴重,，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機制障礙仍未打破。企業(yè)自營物流比重高,，物流企業(yè)規(guī)模小,，先進技術難以推廣，物流標準難以統(tǒng)一,，迂回運輸,、資源浪費的問題突出。三是基礎設施相對滯后,，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求?，F(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運等設施仍顯不足,，布局合理,、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，高效,、順暢,、便捷的綜合交通運輸網(wǎng)絡尚不健全，物流基礎設施之間不銜接,、不配套問題比較突出,。四是政策法規(guī)體系還不夠完善，市場秩序不夠規(guī)范,。已經(jīng)出臺的一些政策措施有待進一步落實,，一些地方針對物流企業(yè)的亂收費、亂罰款問題突出,。信用體系建設滯后,，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進一步提升,。[1]物流作用編輯關于物流的作用，概要的說,，包括服務商流,、保障生產(chǎn)和方便生活三個方面。物流服務商流在商流活動中,，商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻,，便由供方轉(zhuǎn)移到需方?；萆絽^(qū)簡述物流歡迎來電

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