日本和歐美等國(guó)外***廠家也接連在中國(guó)設(shè)立辦事處以及分公司,，也有外國(guó)公司為了更深入的介入中國(guó)市場(chǎng)，和中國(guó)企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系,。由于外國(guó)企業(yè)更***的進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，提供了高性能的技術(shù)裝備；中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種,，質(zhì)量也不斷提高,。華為公司、海爾公司以及許多***公司的高水平物流系統(tǒng)的建成,，對(duì)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到了堅(jiān)強(qiáng)的保證作用,。郵政、機(jī)場(chǎng),、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地保證了該系統(tǒng)的高效率運(yùn)行,。因此，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國(guó)物流現(xiàn)代化提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持,。物流運(yùn)輸新機(jī)遇編輯北京舉辦2008年奧運(yùn)會(huì),，無(wú)疑是中國(guó)物流發(fā)展難逢的機(jī)會(huì)，因?yàn)閺膴W運(yùn)設(shè)施建設(shè)到奧運(yùn)會(huì)的召開(kāi),，始終需要遠(yuǎn)比平常龐大,、復(fù)雜的物流系統(tǒng)的支撐，在物流設(shè)施規(guī)劃與建設(shè),、物流組織與管理,、物流技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用等方面對(duì)主辦國(guó)提出了很高的要求，這既給物流業(yè)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn),，同時(shí)也給物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)熱限商機(jī),。北京奧運(yùn)會(huì)使中國(guó)物流業(yè)與國(guó)際物流業(yè)同場(chǎng)競(jìng)技，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和慣例提供服務(wù),，中國(guó)物流業(yè)只有與國(guó)際接軌,，才能分享奧運(yùn)物流市場(chǎng)這塊大蛋糕?？梢哉f(shuō),，北京奧運(yùn)會(huì)在給中國(guó)物流業(yè)提供巨大的市場(chǎng)空間的同時(shí)。現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用,，也越來(lái)越為人們所認(rèn)識(shí),。濱湖區(qū)特殊物流倉(cāng)儲(chǔ)

    運(yùn)量增加在良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，交通運(yùn)輸部門(mén)在繼續(xù)深化體制**的基礎(chǔ)上，大力開(kāi)展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組,，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量,，運(yùn)輸形勢(shì)平穩(wěn)發(fā)展，鐵路,、公路,、水運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式，2002年的運(yùn)輸量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量如下表：由于沿海的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快以及對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng),，沿海主要港口吞吐量增長(zhǎng)很快,，2001年達(dá)到14．26億噸，2002年為16．63億噸,，增長(zhǎng)率為14．25%,。由于入世促進(jìn)外貿(mào)，預(yù)計(jì)到2005年對(duì)外貿(mào)易總額將突破7,，000億美元,。每年外商直接投資大約為400億美元,，到2005年將超過(guò)1,，000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長(zhǎng)的走勢(shì),。有7個(gè)港口躋身世界億噸港行列,，上海港貨物吞吐量超過(guò)兩億噸，成為世界第四大港,。7個(gè)億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示,。物流運(yùn)輸潛力巨大編輯主要基于以下幾點(diǎn)：(1)汽車(chē)工業(yè)(2)家電、電子,、通訊產(chǎn)業(yè)(3)商業(yè)系統(tǒng)(4)藥品,、食品工業(yè)物流運(yùn)輸三方物流編輯中國(guó)與物流相關(guān)的年總支出有19，000億人民幣,，物流成本占GDP的比重為20—25%,，第三方物流的市場(chǎng)潛力很大。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的第三次物流市場(chǎng)調(diào)查分析：有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商,，企業(yè)對(duì)第三方物流的滿意度在逐漸提高,。江蘇專業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量保障不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是密切相關(guān)的,。

    八縱：為京哈,、沿海、京滬,、京廣,、京九、大湛,、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏,、煤運(yùn)北,、煤運(yùn)南、陸橋,、寧西,、沿江、滬昆及西南出海通道),。至2002年底,，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到7．15萬(wàn)公里。公路建設(shè)成效***,，1985—2001年新增公路里程49．30萬(wàn)公里,，年均增長(zhǎng)3．08萬(wàn)公里，2002年底全國(guó)公路總里程達(dá)到176．10萬(wàn)公里,。高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到2．52萬(wàn)公里,。內(nèi)河水路運(yùn)輸線路長(zhǎng)度2002年達(dá)到12．15萬(wàn)公里。到2002年底,，我國(guó)沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個(gè),，其中深水泊位達(dá)到822個(gè)，主要港口生產(chǎn)性泊位比1989年增長(zhǎng)了1．1倍,。到2002年,，全國(guó)港口貨物吞吐量完成26．8億噸，已有7個(gè)港口突破了100萬(wàn)標(biāo)箱(TEU),，其中上海港超過(guò)800萬(wàn)標(biāo)箱,、深圳港超過(guò)700萬(wàn)標(biāo)箱，都進(jìn)入世界集裝箱大港**名,。2001年航空線路為,，航空運(yùn)輸線路總長(zhǎng)度為155．36萬(wàn)公里，為1991年以前55．91萬(wàn)公里的2．78倍,。2001年輸油管總長(zhǎng)度13,，272公里為1992年的1．55倍；輸氣管總長(zhǎng)度14,，283公里,，為1992年的1．85倍：輸油氣管總長(zhǎng)度27，555公里,，為1992年的1．74倍,。許多建成和在建的交通樞紐、物流園區(qū)如以交通部45個(gè)公路主樞紐為中心的物流基地,，以及地方現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè),，都在加快進(jìn)行。

    也使中國(guó)物流業(yè)找到了高水準(zhǔn)服務(wù)的參考指標(biāo)，其示范作用將進(jìn)一步加快中國(guó)物流的現(xiàn)代化進(jìn)程,。重視提高2001年3月,，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部,、交通部,、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和中國(guó)民用航空總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》提出,，發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標(biāo),，是積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和設(shè)備，加快建立全國(guó),、區(qū)域,、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的,，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律,、與國(guó)際通行規(guī)則接軌的，物暢其流,、快捷準(zhǔn)時(shí),、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化,、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)路體系,。在國(guó)家計(jì)委,、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委***發(fā)布的《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè),、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容,。2001年底,，中國(guó)制定了未來(lái)5年物流配送發(fā)展初步規(guī)劃，以推動(dòng)物流業(yè)的快速發(fā)展,。該規(guī)劃包括扶植和規(guī)范發(fā)展一批第三方物流企業(yè),，爭(zhēng)取“十五”期末社會(huì)化配送企業(yè)比重達(dá)五成以上；培育若干條貫通全國(guó)并且使之開(kāi)展國(guó)際配送業(yè)務(wù)的聯(lián)運(yùn)干線,，構(gòu)建全國(guó)性的商品物流配送綠色通道,；在全國(guó)各大中城市，主要商品生產(chǎn)集散地和交通樞紐,，建設(shè)若干規(guī)模合理,，運(yùn)作規(guī)范的現(xiàn)代化商品物流中心和專業(yè)化配送中心，構(gòu)建全國(guó)性物流配送網(wǎng)路,；培育若干國(guó)家物流骨干基地,。我國(guó)每萬(wàn)元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸量為4972噸公里，而美國(guó)和日本的這一指標(biāo)分別為870噸公里和700噸公里。

    物流整合產(chǎn)生的效益主要體現(xiàn)在用戶(生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè))身上,，建議對(duì)于物流總代理商實(shí)行類似于增值稅方式的稅收制度,，扣除轉(zhuǎn)包的部分，*對(duì)其增值服務(wù)的部分征稅,。這樣,，有利于國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)在大范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)整合與發(fā)展，在加入WTO的過(guò)渡期內(nèi)形成與國(guó)外物流公司相抗衡的實(shí)力,。同時(shí),，也會(huì)促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大稅基,，增加稅收,。考慮到物流業(yè)具有的社會(huì)效益同時(shí)也是微利企業(yè)的特點(diǎn),，在物流園區(qū)以及倉(cāng)庫(kù)建設(shè)時(shí),，在政策方面也要給與優(yōu)惠。發(fā)展三方全球化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，企業(yè)為了增加競(jìng)爭(zhēng)力要大力發(fā)展**業(yè)務(wù),，企業(yè)分工趨于專門(mén)化，這將促進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展,。第三方物流的發(fā)展將有利于物流的專業(yè)化,、規(guī)模化,、合理化,，從而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本。發(fā)展第三方物流的途徑是：通過(guò)鼓勵(lì)合資,、合作,、兼并等整合措施，擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模,；通過(guò)建立現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范,，促使小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；通過(guò)修訂和完善各種法規(guī)和**行為,，打破現(xiàn)有各種市場(chǎng)條塊分割的制約,，促進(jìn)第三方物流企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)發(fā)展,；以提高服務(wù)質(zhì)量,，降低物流成本為**，推動(dòng)物流企業(yè)的管理和技術(shù)創(chuàng)新,。要使第三方物流企業(yè)能夠提供優(yōu)于***方和第二方物流的服務(wù),。對(duì)于一個(gè)人或一件貨物來(lái)說(shuō),，可能在一次運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)涉及到一種或多種運(yùn)輸方式。錫山區(qū)先進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)認(rèn)真負(fù)責(zé)

運(yùn)輸車(chē)等基礎(chǔ)設(shè)施的完善,，運(yùn)輸軟技術(shù)則包括管理方法,，物流技術(shù)，物流人員素養(yǎng)等,。濱湖區(qū)特殊物流倉(cāng)儲(chǔ)

    行業(yè)企業(yè)的自律和協(xié)調(diào)等等,，**部門(mén)都可以委托行業(yè)社團(tuán)組織去做。行業(yè)社團(tuán)組織也要積極轉(zhuǎn)變觀念,，改進(jìn)工作作風(fēng)和方法,，牢固樹(shù)立為企業(yè)服務(wù)、為行業(yè)服務(wù),、為**服務(wù)的觀念,，以自己的出色工作，增強(qiáng)凝聚力和**性,。各行業(yè)社團(tuán)應(yīng)打破門(mén)戶之見(jiàn),，加強(qiáng)聯(lián)合與合作，形成推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合力,，發(fā)揮好**與企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用,。人才培養(yǎng)應(yīng)鼓勵(lì)和允許高等院校按照市場(chǎng)需求開(kāi)辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專業(yè)人才,；鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè),、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作；借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn),，由行業(yè)社團(tuán)組織來(lái)執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度,，逐步建立我國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)和從業(yè)資格認(rèn)證制度及相應(yīng)的認(rèn)證體系,。我國(guó)勞動(dòng)與社會(huì)保障部已批準(zhǔn)國(guó)家職業(yè)資格物流師培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn),，應(yīng)該以這個(gè)體系為主大力推行物流人才的在職教育。物流運(yùn)輸實(shí)施要素編輯實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基本要素包括：思想要素,、基礎(chǔ)要素、技術(shù)及管理要素和社會(huì)協(xié)調(diào)要素,。思想要素思想要素,，首先是啟蒙宣傳與教育。物流的概念,、含義,、內(nèi)容、作用等不經(jīng)過(guò)一番啟蒙宣傳和教育活動(dòng),，多數(shù)人是不會(huì)了解,、不會(huì)認(rèn)識(shí)的,，不理解物流的重要性。濱湖區(qū)特殊物流倉(cāng)儲(chǔ)

無(wú)錫友博物流有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是交通運(yùn)輸,，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑,。公司業(yè)務(wù)涵蓋物流，普通貨物運(yùn)輸?shù)?，價(jià)格合理,，品質(zhì)有保證。公司從事交通運(yùn)輸多年,，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì),、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍,，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù),。無(wú)錫友博物流秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮,、創(chuàng)意為先,、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力,。