物流歷史編輯1,、對(duì)于“物流”的概念，不同國(guó)家不同機(jī)構(gòu)不同時(shí)期有所不同,，關(guān)于物流活動(dòng)的**早文獻(xiàn)記載是在英國(guó),。1918年，英國(guó)猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”,，目的是在全國(guó)范圍內(nèi)物流把商品及時(shí)送到批發(fā)商,、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間,，美國(guó)從***需要出發(fā),，在戰(zhàn)時(shí)對(duì)軍火進(jìn)行的供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”（Logisticsmanagement）這一詞,，并對(duì)軍火的運(yùn)輸,、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行***管理,。二戰(zhàn)后,，“物流”一詞被美國(guó)人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)物流（Businesslogistics）,。企業(yè)物流是指對(duì)企業(yè)的供銷,、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等活動(dòng)進(jìn)行綜合管理,。2,、根據(jù)日本物流管理協(xié)會(huì)的資料記載，日本在20世紀(jì)50年代以后,，經(jīng)濟(jì)已基本恢復(fù)到第二次世界大戰(zhàn)前的水平,，企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模設(shè)備投資和更新改造，技術(shù)水平不斷提高,，生產(chǎn)力大幅度上升,。1955年成立了生產(chǎn)性本部，該團(tuán)體為了改進(jìn)流通領(lǐng)域的生產(chǎn)效率的物流信息網(wǎng),，確保經(jīng)濟(jì)的順暢運(yùn)行和發(fā)展,，組織了一個(gè)由伊澤道雄為團(tuán)長(zhǎng)的大型考察團(tuán)，于1956年秋季考察了美國(guó)的物流,，當(dāng)時(shí)日本還沒有“物流”這個(gè)詞,，**團(tuán)的名稱為“流通技術(shù)專業(yè)考察團(tuán)”。該**團(tuán)在美國(guó)期間,，美國(guó)***教授肯巴斯先生講到,。物流以滿足一定的經(jīng)濟(jì)、***、社會(huì)要求為目的,，并通過創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值來實(shí)現(xiàn)目的,。惠山區(qū)專業(yè)物流

    美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì),，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì),。在這個(gè)初級(jí)階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后,，被動(dòng)地去迎合客戶需求,，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源**優(yōu)化使用,，合理設(shè)置各配送中心的庫(kù)存量,。準(zhǔn)確地說，這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn),，有的只是運(yùn)輸管理,、倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在,，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理?，F(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察,、分析和解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問題非常有效,。通過分析物料從原材料運(yùn)到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站,，產(chǎn)出成品,，再運(yùn)送到配送中心，**后交付給客戶的整個(gè)流通過程,，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部?jī)?yōu)化行為,。因?yàn)槊總€(gè)職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能，沒有留下任何富余,，一旦需求增加,，則處處成為瓶頸，導(dǎo)致整個(gè)流程的中斷,。又比如運(yùn)輸部作為一個(gè)**的職能部門,，總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn),，這雖然省下了運(yùn)費(fèi),，卻失去了客戶，導(dǎo)致整體的失利,?；萆絽^(qū)專業(yè)物流物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心,，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

    通過對(duì)資金流,、物流,、信息流的控制，將供應(yīng)商,、制造商,、分銷商、零售商及**終消費(fèi)者用戶整合到一個(gè)統(tǒng)一的,、快速響應(yīng)的、無縫化程度較高的功能物流網(wǎng)絡(luò)鏈條之中,，以形成一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略聯(lián)盟,。物流***物流***物流***物流指用于滿足**平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)。其主要目的是保障***行動(dòng)的勝利,。這一點(diǎn)和地方物流以成本或是服務(wù)水平為目標(biāo)明顯不同,；物品種類的特殊性：主要包括武器裝備、***,、醫(yī)療設(shè)備,、**生活用品等。物流活動(dòng)的保密性,、實(shí)效性,。多數(shù)情況下由**用自有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備在***機(jī)場(chǎng),、碼頭,、車站完成物流活動(dòng)。所以,，***物流和民用物流實(shí)際上是一個(gè)統(tǒng)一的大系統(tǒng),。物流電子商務(wù)電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，旨在創(chuàng)造性的推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式,；通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動(dòng)找到,，能夠在全國(guó)乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù),；貿(mào)易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價(jià)比**適合的物流公司；網(wǎng)上物流致力把世界范圍內(nèi)**大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司都吸引到一起,，提供中立,、誠(chéng)信、自由的網(wǎng)上物流交易市場(chǎng),，幫助物流供需雙方高效達(dá)成交易,。已經(jīng)有越來越多的客戶通過網(wǎng)上物流交易市場(chǎng)找到了客戶,。

    美國(guó)30年來國(guó)民經(jīng)濟(jì)之所以順利發(fā)展，原因之一就是既重視生產(chǎn)效率又重視流通效率,。日本考察團(tuán)回國(guó)后便向**提出了重視物流的建議,，并在產(chǎn)業(yè)界掀起了P物流D啟蒙運(yùn)動(dòng)。在日本能率協(xié)會(huì)內(nèi)設(shè)立了PD研究會(huì),，邀請(qǐng)平原直先生（歷任裝卸研究所所長(zhǎng),、日本裝卸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，被譽(yù)為日本“物流之父”）擔(dān)任會(huì)長(zhǎng),，每個(gè)月舉辦PD研討會(huì),；在流通經(jīng)濟(jì)研究所，日本**物流學(xué)者林周二教授等也組織起PD研究會(huì),，積極開展各種形式的啟蒙教育活動(dòng),。經(jīng)過8年的努力，1964年日本**終于開始對(duì)PD引起了關(guān)注,。通產(chǎn)省幾次邀請(qǐng)平原直先生去**機(jī)關(guān)說明PD的重要性,，為**官員們講課。同年7月,，通產(chǎn)省決定討論物流預(yù)算案時(shí),，擔(dān)心新聞媒體在報(bào)道中講PD日本人聽不懂，于是邀請(qǐng)平原直先生同內(nèi)山九萬先生(日本通運(yùn)株式會(huì)社專務(wù)董事)商議,。物流發(fā)展編輯物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理,、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中**輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù),。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被***應(yīng)用于工業(yè)界,，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶,。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分,，即在成品生產(chǎn)出來后，如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶,，并盡可能維持**低的庫(kù)存量?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè),。

    總體上看,，我國(guó)物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段。但是,，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高,，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高,、效率低,。2013年全社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%,，高于發(fā)達(dá)國(guó)家水平1倍左右，也***高于巴西,、印度等發(fā)展中國(guó)家的水平,。二是條塊分割嚴(yán)重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍未打破,。企業(yè)自營(yíng)物流比重高,，物流企業(yè)規(guī)模小，先進(jìn)技術(shù)難以推廣,，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一,，迂回運(yùn)輸、資源浪費(fèi)的問題突出,。三是基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后,，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ),、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等設(shè)施仍顯不足，布局合理,、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立,，高效、順暢,、便捷的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全,，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接、不配套問題比較突出,。四是政策法規(guī)體系還不夠完善,，市場(chǎng)秩序不夠規(guī)范。已經(jīng)出臺(tái)的一些政策措施有待進(jìn)一步落實(shí),，一些地方針對(duì)物流企業(yè)的亂收費(fèi),、亂罰款問題突出。信用體系建設(shè)滯后,，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提升,。[1]物流作用編輯關(guān)于物流的作用，概要的說,，包括服務(wù)商流,、保障生產(chǎn)和方便生活三個(gè)方面。物流服務(wù)商流在商流活動(dòng)中,，商品所有權(quán)在購(gòu)銷合同簽就的那一刻,，便由供方轉(zhuǎn)移到需方。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論,、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的,?；萆絽^(qū)專業(yè)物流

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律,?；萆絽^(qū)專業(yè)物流

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)機(jī)動(dòng)車擁有量急劇上升,，道路交通問題層出不窮,。智能系統(tǒng)是未來貿(mào)易的發(fā)展方向，它將信息技術(shù),、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù),、電子傳感技術(shù)、操控技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng),?？v觀我國(guó)物流，普通貨物運(yùn)輸發(fā)展歷程,，可以將其分為五個(gè)階段：在起步和培育階段,，我國(guó)物流，普通貨物運(yùn)輸停留在學(xué)習(xí)和制定研究方案,，形成大力發(fā)展物流,，普通貨物運(yùn)輸?shù)墓沧R(shí);在基礎(chǔ)階段，隨著北京奧運(yùn),、上海世博會(huì)等重大國(guó)際活動(dòng)的召開,，我國(guó)開始將物流，普通貨物運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用,。為增強(qiáng)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用,、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、滿足大家對(duì)美好生活的需要,，相關(guān)部門出臺(tái)了一系列促進(jìn)無錫博杰運(yùn)輸有限公司成立于2014年10月27日,，注冊(cè)地位于無錫市南長(zhǎng)區(qū)沁園新村868號(hào)302，法定代表人為張迪穩(wěn),。經(jīng)營(yíng)范圍包括道路普通貨物運(yùn)輸,；貨運(yùn)代理，貨運(yùn)配載服務(wù),；貨物運(yùn)輸（冷藏保鮮）,。 （依法需經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)） 消費(fèi)的政策方案,。特別是2019年1月29日,，我國(guó)工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等10部委聯(lián)合引發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》,。交通安全是我國(guó)交通領(lǐng)域長(zhǎng)期面臨的嚴(yán)峻問題,，交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行的智能化保證將是未來智能交通發(fā)展的重要方向,。交通安全涉及交通系統(tǒng)的多個(gè)要素，**從有限責(zé)任公司因素不能從根本上改善交通安全水平,?；萆絽^(qū)專業(yè)物流

無錫友博物流有限公司是一家無錫博杰運(yùn)輸有限公司成立于2014年10月27日，注冊(cè)地位于無錫市南長(zhǎng)區(qū)沁園新村868號(hào)302,，法定代表人為張迪穩(wěn),。經(jīng)營(yíng)范圍包括道路普通貨物運(yùn)輸；貨運(yùn)代理,，貨運(yùn)配載服務(wù),；貨物運(yùn)輸（冷藏保鮮）。 （依法需經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)） 的公司,，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè),。公司自創(chuàng)立以來,，投身于物流，普通貨物運(yùn)輸,，是交通運(yùn)輸?shù)闹髁?。無錫友博物流不斷開拓創(chuàng)新，追求出色,，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺(tái),，以應(yīng)用為重點(diǎn),，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值,，提供更優(yōu)服務(wù),。無錫友博物流始終關(guān)注交通運(yùn)輸市場(chǎng)，以敏銳的市場(chǎng)洞察力,，實(shí)現(xiàn)與客戶的成長(zhǎng)共贏,。