二是速度慢。目前我國鐵路貨車的運營速度*46．4公里左右,，散裝,、集裝箱等高效運輸方式比重較低，裝卸時間較長,；公路貨車的運營速度也不足50公里,；內(nèi)河航運速度更低；原材料,、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉時間平均在3—6個月左右,。此外,，根據(jù)調研及有關資料分析，我國許多商品總成本中,，物流費用已占到20—40%,，每年因包裝造成的損失約150億元，因裝卸,、運輸造成的損失約500億元,，保管不善造成的損失在30億元上下，公路貨運因缺乏合理的物流組織,，空駛率多年來保持在50%左右,；鐵路因能力不足，使相當數(shù)量的商品失去銷售機會或無法保證企業(yè)提供客戶滿意的服務,；水運因運輸組織方式不能適應市場需求變化,，使許多產(chǎn)品失去了低價運輸?shù)耐緩健＜嫒菪圆羁傮w來看,，我國現(xiàn)有的物流基礎設施雖然有了很大發(fā)展,，但是還比較落后。按國土面積和人口數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡密度,，我國*為1344．48公里/萬平方公里,，而美國為6869．3公里/萬平方公里，德國為14680．4公里/萬平方公里,，印度為5403．9公里/萬平方公里,。這方面，我們不*落后于歐美發(fā)達國家,，與印度等發(fā)展中國家相比也有較大差距,，如果按人口計算則差距更大(***發(fā)展研究中心《調查研究報告》總1417期)。我國每萬元GDP產(chǎn)生的運輸量為4972噸公里,，而美國和日本的這一指標分別為870噸公里和700噸公里,。宜興質量物流倉儲質量保障

    同時要鼓勵生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)更多地使用第三方物流。發(fā)展第三方物流的同時必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題,，每一個生產(chǎn)企業(yè)都是社會物流網(wǎng)絡的一個節(jié)點,，企業(yè)物流合理化蘊藏著巨大的經(jīng)濟潛力、是社會物流合理化的基礎,。有一些第三方物流企業(yè)就是從大型制造企業(yè)的物流部門中發(fā)展起來的,。體系建設針對當前物流標準化中存在的問題和國際物流標準化的發(fā)展方向，應該加快標準化建設步伐,。在做好物流用語,、計量標準、技術標準,、數(shù)據(jù)傳輸標準,、物流作業(yè)和服務標準等方面基礎工作的同時,，要加強標準化的組織協(xié)調工作。在對各種與物流活動相關的國家標準,、行業(yè)標準進行深入研究的基礎上,，***梳理現(xiàn)行標準。對已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標準應予淘汰,，并代之以新型標準,；對部分不符合實際需要的標準，進行修訂完善,；對尚未制訂的標準,，要抓緊制訂，以使各種相關的技術標準協(xié)調一致,，與國際標準接軌,，提高貨物和相關信息的流轉效率。行業(yè)作用根據(jù)發(fā)達國家經(jīng)驗和我國市場經(jīng)濟發(fā)展,、**職能轉變的實際,，特別是物流產(chǎn)業(yè)復合性強、關聯(lián)性大的特點,，應該充分發(fā)揮行業(yè)社團組織的作用。比如：物流的標準化體系建設,，現(xiàn)代物流基礎研究和技術推廣,，物流人才的教育培訓與知識普及。宜興質量物流倉儲質量保障運輸硬技術主要包括運輸基礎設施,，如公路,，鐵路，海運,。

    同時在推行標準方面也缺乏必要的力度,。例如，各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一,，海運與鐵路集裝箱標準存在差異,，在一定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運規(guī)模的擴展，對我國國際航運業(yè)務的拓展,、港口作業(yè)效率的提高以及進出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響,。又如物流器具標準不配套，特別是現(xiàn)有托盤標準列入了國際標準中所有4種規(guī)格,，也沒有推行的原則,，這樣等于沒有標準。托盤標準和各種運輸裝備,、裝卸設備標準之間都有銜接關系,，這就影響了托盤在整個物流過程中的有效使用,。三是產(chǎn)品包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標準,，但在與托盤和各種運輸裝備,、裝卸設施、倉儲設施相銜接的集裝單元化包裝標準方面還比較欠缺,，這對各種運輸工具的裝載率,、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率方面的影響較大,。四是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標準,，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運輸信息系統(tǒng),、倉儲信息系統(tǒng),、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通，由于沒有公共物流信息交流平臺,，以EDI互聯(lián)網(wǎng)等為基礎的物流信息系統(tǒng)難以得到實際應用,。機制障礙在計劃經(jīng)濟體制下，各個行業(yè)從上到下一統(tǒng)到底,。

    機械化,、自動化企業(yè)、立體自動化倉庫,、多功能配送中心,、機器人搬運裝卸、托盤聯(lián)營,、單元化堆碼,，自動分揀機械、條碼識別,、電子掃描,、自動化包裝作業(yè)等物流技術，均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分,。在管理要素方面,，如物流財務管理、物流成本分析,、物流組織機構設置,、物流人才使用、供應鏈物流管理等,。協(xié)調要素要完成一項大的物流工程項目,，要實現(xiàn)全社會的物流現(xiàn)代化，必須有**及各相關部門的重視和支撐，沒有各部門,、各行業(yè)以及理論界,、教育界等上下一致、協(xié)調貫通的共同努力是辦不到的,。比如,，國家綜合計劃部門、各級**的計劃部門,、城市建設部門先要制訂一個具有戰(zhàn)略意義和長遠目標的規(guī)劃,，將物流合理化、現(xiàn)代化做為重要的組成部分來設計,、構思,。有了科學的規(guī)劃后，在實施過程中,，國家財政應適當給予補貼,，稅收方面應給予照顧；在用地申請上,，建設部門,、國土規(guī)劃和審批部門也應給予優(yōu)先考慮。這些關鍵問題,，不是企業(yè)力所能及的,，只能靠國家高度重視，積極促進,，否則,，物流現(xiàn)代化就是一句空話。此外更重要的是,，國家需要在法律、法規(guī)方面給物流產(chǎn)業(yè)一定的地位,，在政策方面予以適當?shù)膬A斜,。中國的物流“熱”盡管不斷的升溫，但只能說是剛剛起步,。對物流的認識,。不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟發(fā)展是密切相關的,。

    物流整合產(chǎn)生的效益主要體現(xiàn)在用戶(生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè))身上,，建議對于物流總代理商實行類似于增值稅方式的稅收制度，扣除轉包的部分,，*對其增值服務的部分征稅,。這樣，有利于國內(nèi)大型物流企業(yè)在大范圍內(nèi)的業(yè)務整合與發(fā)展,，在加入WTO的過渡期內(nèi)形成與國外物流公司相抗衡的實力,。同時,，也會促進物流業(yè)務的發(fā)展，擴大稅基,，增加稅收,。考慮到物流業(yè)具有的社會效益同時也是微利企業(yè)的特點,，在物流園區(qū)以及倉庫建設時,，在政策方面也要給與優(yōu)惠。發(fā)展三方全球化經(jīng)濟的發(fā)展,，企業(yè)為了增加競爭力要大力發(fā)展**業(yè)務,，企業(yè)分工趨于專門化，這將促進第三方物流企業(yè)的發(fā)展,。第三方物流的發(fā)展將有利于物流的專業(yè)化,、規(guī)模化,、合理化,，從而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本。發(fā)展第三方物流的途徑是：通過鼓勵合資,、合作,、兼并等整合措施，擴大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模,；通過建立現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范,，促使小于規(guī)模經(jīng)濟的物流企業(yè)轉型；通過修訂和完善各種法規(guī)和**行為,，打破現(xiàn)有各種市場條塊分割的制約,，促進第三方物流企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)發(fā)展,；以提高服務質量,，降低物流成本為**，推動物流企業(yè)的管理和技術創(chuàng)新,。要使第三方物流企業(yè)能夠提供優(yōu)于***方和第二方物流的服務,。物流運輸技術主要包括運輸設施和運輸作業(yè)兩大類，前者屬于運輸硬技術,，后者屬于運輸軟技術,。梁溪區(qū)全程物流倉儲

現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，也越來越為人們所認識,。宜興質量物流倉儲質量保障

    日本和歐美等國外***廠家也接連在中國設立辦事處以及分公司,，也有外國公司為了更深入的介入中國市場，和中國企業(yè)建立了密切的合作關系。由于外國企業(yè)更***的進入中國市場,，提供了高性能的技術裝備,；中國企業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種，質量也不斷提高,。華為公司,、海爾公司以及許多***公司的高水平物流系統(tǒng)的建成，對企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到了堅強的保證作用,。郵政,、機場、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設施的建設也有效地保證了該系統(tǒng)的高效率運行,。因此,，物流技術裝備水平的提高為我國物流現(xiàn)代化提供了良好的物質基礎和技術支持。物流運輸新機遇編輯北京舉辦2008年奧運會,，無疑是中國物流發(fā)展難逢的機會,，因為從奧運設施建設到奧運會的召開，始終需要遠比平常龐大,、復雜的物流系統(tǒng)的支撐,，在物流設施規(guī)劃與建設、物流組織與管理,、物流技術創(chuàng)新與應用等方面對主辦國提出了很高的要求,，這既給物流業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn)，同時也給物流業(yè)發(fā)展帶來熱限商機,。北京奧運會使中國物流業(yè)與國際物流業(yè)同場競技,，按國際標準和慣例提供服務，中國物流業(yè)只有與國際接軌,，才能分享奧運物流市場這塊大蛋糕,。可以說,，北京奧運會在給中國物流業(yè)提供巨大的市場空間的同時,。宜興質量物流倉儲質量保障

無錫友博物流有限公司在同行業(yè)領域中，一直處在一個不斷銳意進取,，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準,，在江蘇省等地區(qū)的交通運輸中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步,，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進取的無限潛力,，無錫友博物流供應攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜,，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍,，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備,，要不畏困難,，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來,！