企業(yè)物流需求以物流運作為主,，更強調物流總代理的形式,，需要一體化的物流服務,。與***次、第二次調查研究結果相比,，市內配送服務需求也越來越迫切,。同時物流過程管理、物流決策,、資料攫取等信息服務越來越受到企業(yè)的重視。種種跡象表明,，中國第三方物流市場方興未艾,。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期,，根據美智(Mercer)管理顧問公司與中國物流與采購聯合會對中國第三方物流市場進行研究，2001年的市場規(guī)模在400億人民幣以上,。70%的物流服務提供商在過去的3年中,，年均業(yè)務增幅都高于30%，整個中國第三方物流市場2000—2005年的年增長率將達到25%,。推動中國第三方物流發(fā)展的主要因素,，首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務轉向中國，并通過外包來降低供應鏈成本,；其次是中國公司面臨著降低成本和更加關心**競爭力的壓力,，而增加了物流外包的需求；***是**的激勵措施也是刺激中國的第三方物流市場迅速發(fā)展的重要因素,。物流運輸技術裝備編輯由于我國企業(yè)生產規(guī)模與水平的不斷提高,，生產設備與物流設備的更新與現代化需求旺盛，汽車,、***,、藥品、家電等行業(yè)都是物流技術裝備的良好市場,。為了適應市場需求,，物流技術裝備廠商也不斷提高產品的水平并且開發(fā)出新產品。運輸車等基礎設施的完善,，運輸軟技術則包括管理方法,，物流技術，物流人員素養(yǎng)等,。常州優(yōu)點物流倉儲誠信為本

    二是速度慢,。目前我國鐵路貨車的運營速度*46．4公里左右，散裝,、集裝箱等高效運輸方式比重較低,，裝卸時間較長；公路貨車的運營速度也不足50公里,；內河航運速度更低,；原材料、半成品及產成品的在庫周轉時間平均在3—6個月左右,。此外,，根據調研及有關資料分析，我國許多商品總成本中,，物流費用已占到20—40%,，每年因包裝造成的損失約150億元，因裝卸,、運輸造成的損失約500億元,，保管不善造成的損失在30億元上下,，公路貨運因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在50%左右,；鐵路因能力不足,，使相當數量的商品失去銷售機會或無法保證企業(yè)提供客戶滿意的服務；水運因運輸組織方式不能適應市場需求變化,，使許多產品失去了低價運輸的途徑,。兼容性差總體來看，我國現有的物流基礎設施雖然有了很大發(fā)展,，但是還比較落后,。按國土面積和人口數量計算的運輸網絡密度，我國*為1344．48公里/萬平方公里,，而美國為6869．3公里/萬平方公里,，德國為14680．4公里/萬平方公里，印度為5403．9公里/萬平方公里,。這方面,，我們不*落后于歐美發(fā)達國家，與印度等發(fā)展中國家相比也有較大差距,，如果按人口計算則差距更大(***發(fā)展研究中心《調查研究報告》總1417期),。宜興質量物流倉儲發(fā)展前景而多種運輸方式的情況下往往被稱為聯運。每一種運輸方式都有其優(yōu)劣之處,。

    在條塊分割,、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下，我國各種物流基礎設施的規(guī)劃和建設缺乏必要的協調,，因而物流基礎設施的配套性,、兼容性差，導致系統(tǒng)功能不強,。各種運輸方式之間,、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設施建設方面缺乏投入，對物流產業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐,、物流基地,、物流中心建設發(fā)展緩慢。我國物流系統(tǒng)一般技術水平低,，裝備落后,。在倉儲設施方面，第三方物流企業(yè)擁有的倉庫70%是普通平房倉庫,，現代化立體自動化倉儲設施比例極低,，具有冷藏、保鮮、氣調功能的倉庫更少,。在使用的搬運工具中,，人工搬運車，手推叉車和普通起重設備占到70%以上,，而可視屏叉車等現代化的搬運工具卻很少采用。在運輸工具方面,，第三方物流企業(yè)擁有的運輸車輛中,，普通車輛占70%以上，而現代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運輸車輛卻很少,。物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件,，性能水平不高，即使有些軟件比較適用,，但有時又與客戶系統(tǒng)不兼容,。建設滯后物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運作系統(tǒng),，標準化程度的高低不*關系到各種物流功能,、要素之間的有效銜接和協調發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高,。我國物流標準化滯后主要表現在缺乏有關的標準及規(guī)章制度,。

    也使中國物流業(yè)找到了高水準服務的參考指標，其示范作用將進一步加快中國物流的現代化進程,。重視提高2001年3月,，國家經貿委、鐵道部,、交通部,、信息產業(yè)部、對外貿易經濟合作部和中國民用航空總局聯合印發(fā)《關于加快我國現代物流發(fā)展的若干意見》提出,，發(fā)展現代物流的總體目標,，是積極采用先進的物流管理技術和設備，加快建立全國,、區(qū)域,、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的,，符合市場經濟規(guī)律,、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流,、快捷準時,、經濟合理、用戶滿意的社會化,、專業(yè)化現代物流服務網路體系,。在國家計委,、國家經貿委***發(fā)布的《當前國家重點鼓勵發(fā)展的產業(yè)、產品和技術目錄》中,，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點鼓勵發(fā)展的內容,。2001年底，中國制定了未來5年物流配送發(fā)展初步規(guī)劃,，以推動物流業(yè)的快速發(fā)展,。該規(guī)劃包括扶植和規(guī)范發(fā)展一批第三方物流企業(yè)，爭取“十五”期末社會化配送企業(yè)比重達五成以上,；培育若干條貫通全國并且使之開展國際配送業(yè)務的聯運干線,，構建全國性的商品物流配送綠色通道；在全國各大中城市,，主要商品生產集散地和交通樞紐,，建設若干規(guī)模合理，運作規(guī)范的現代化商品物流中心和專業(yè)化配送中心,，構建全國性物流配送網路,；培育若干國家物流骨干基地。不少省市把發(fā)展現代物流列入了重要議事日程,。物流現代化和經濟發(fā)展是密切相關的,。

    有條件的可爭取發(fā)展成為亞洲的重要物流中心；確定一批物流配送示范專案,，在全國各大區(qū)的中心城市,，選擇符合現代商品物流配送基礎條件的企業(yè)，建立符合現代商品物流配送,，具有全國性經營網路的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè),。上海市**在《上海市國民經濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要的報告》中，把現代物流列為上海市四大新興產業(yè)之一,，采取多種措施加快發(fā)展,；天津市**把現代物流作為五大支柱產業(yè)之一，并由主管**負責,，組織了20多個有關部門,，研究提出了天津市現代物流發(fā)展綱要研究報告，深圳市為提升綜合經濟實力,，改善投資環(huán)境,，把發(fā)展現代物流與高新技術和金融同時列為新世紀經濟發(fā)展的三大支柱產業(yè)，編制了《深圳市“十五”及2015年現代物流發(fā)展規(guī)劃》,?？傮w來看，物流現代化是和經濟發(fā)展水準密切相關的，如果能夠及時解決發(fā)展瓶頸中存在的問題,，在“十五”期間即近5年內,，將是中國物流發(fā)展的黃金時代。物流運輸運輸方式編輯定義運輸方式是使用某一特定交通工具,、基礎設施或流程來實現位移的方式,。對于一個人或一件貨物來說，可能在一次運輸過程中會涉及到一種或多種運輸方式,，而多種運輸方式的情況下往往被稱為聯運,。每一種運輸方式都有其優(yōu)劣之處。物流運輸技術主要包括運輸設施和運輸作業(yè)兩大類,，前者屬于運輸硬技術，后者屬于運輸軟技術,?；萆絽^(qū)基本物流倉儲認真負責

我國每萬元GDP產生的運輸量為4972噸公里，而美國和日本的這一指標分別為870噸公里和700噸公里,。常州優(yōu)點物流倉儲誠信為本

    當然就不會引起對物流的重視,；沒有這種***的宣傳和教育活動，則不會變成大家的思想和行動,；沒有充分的宣傳和普及教育,，人們也不會知道物流究竟能起多大作用，搞好物流有什么價值和意義,。行動往往取決于認識,，認識則取決于學習和教育，因此,，物流的啟蒙宣傳和教育,，應該是實現物流現代化的首要因素和基本條件?；A要素物流現代化的基礎要素包括：公路,、鐵路、港口,、碼頭,、倉庫、物流中心,、配送中心等物流基礎設施的建設,；物流相關法律、法規(guī)的制訂,；物流基礎設施的配套和網絡構筑,。主要是物流的整體布局，***設計，避免或減少重復建設和人為浪費,；托盤,、代碼、用語,、包裝的標準化,、統(tǒng)一化、規(guī)范化,；信息功能的充分利用,，計算機網絡的形成和信息共享,，還有人才培養(yǎng)以及經濟發(fā)展,、資金實力等?；A要素對于物流現代化至關重要，基礎不牢,，就無法向更高層次發(fā)展,；基礎工作不做在前面,，就會越搞越亂，中途很難修正,。管理要素物流現代化的技術要素范圍很廣,，如物流信息技術中EDI(電子數據交換)、RF(射頻技術),、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng)),、ITS(智能交通系統(tǒng))等,，信息技術的重要性將會愈發(fā)突出,。常州優(yōu)點物流倉儲誠信為本

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