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江陰全程物流倉儲歡迎咨詢

來源: 發(fā)布時(shí)間:2025-04-18

    當(dāng)然就不會引起對物流的重視;沒有這種***的宣傳和教育活動(dòng),,則不會變成大家的思想和行動(dòng),;沒有充分的宣傳和普及教育,人們也不會知道物流究竟能起多大作用,,搞好物流有什么價(jià)值和意義,。行動(dòng)往往取決于認(rèn)識,認(rèn)識則取決于學(xué)習(xí)和教育,,因此,,物流的啟蒙宣傳和教育,應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的首要因素和基本條件,?;A(chǔ)要素物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)要素包括:公路、鐵路,、港口,、碼頭、倉庫,、物流中心,、配送中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè);物流相關(guān)法律,、法規(guī)的制訂,;物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑。主要是物流的整體布局,,***設(shè)計(jì),,避免或減少重復(fù)建設(shè)和人為浪費(fèi);托盤,、代碼,、用語、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化,、統(tǒng)一化,、規(guī)范化;信息功能的充分利用,,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形成和信息共享,,還有人才培養(yǎng)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資金實(shí)力等,?;A(chǔ)要素對于物流現(xiàn)代化至關(guān)重要,基礎(chǔ)不牢,,就無法向更高層次發(fā)展,;基礎(chǔ)工作不做在前面,,就會越搞越亂,中途很難修正,。管理要素物流現(xiàn)代化的技術(shù)要素范圍很廣,,如物流信息技術(shù)中EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、RF(射頻技術(shù)),、GIS(地理信息系統(tǒng)),、GPS(全球定位系統(tǒng))、ITS(智能交通系統(tǒng))等,,信息技術(shù)的重要性將會愈發(fā)突出,。而多種運(yùn)輸方式的情況下往往被稱為聯(lián)運(yùn)。每一種運(yùn)輸方式都有其優(yōu)劣之處,。江陰全程物流倉儲歡迎咨詢

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    物流整合產(chǎn)生的效益主要體現(xiàn)在用戶(生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè))身上,,建議對于物流總代理商實(shí)行類似于增值稅方式的稅收制度,扣除轉(zhuǎn)包的部分,,*對其增值服務(wù)的部分征稅,。這樣,有利于國內(nèi)大型物流企業(yè)在大范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)整合與發(fā)展,,在加入WTO的過渡期內(nèi)形成與國外物流公司相抗衡的實(shí)力,。同時(shí),也會促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展,,擴(kuò)大稅基,,增加稅收??紤]到物流業(yè)具有的社會效益同時(shí)也是微利企業(yè)的特點(diǎn),,在物流園區(qū)以及倉庫建設(shè)時(shí),在政策方面也要給與優(yōu)惠,。發(fā)展三方全球化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,,企業(yè)為了增加競爭力要大力發(fā)展**業(yè)務(wù),企業(yè)分工趨于專門化,,這將促進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。第三方物流的發(fā)展將有利于物流的專業(yè)化,、規(guī)?;⒑侠砘?,從而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本,。發(fā)展第三方物流的途徑是:通過鼓勵(lì)合資、合作,、兼并等整合措施,,擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模,;通過建立現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范,促使小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,;通過修訂和完善各種法規(guī)和**行為,,打破現(xiàn)有各種市場條塊分割的制約,促進(jìn)第三方物流企業(yè)跨地區(qū),、跨行業(yè)發(fā)展,;以提高服務(wù)質(zhì)量,降低物流成本為**,,推動(dòng)物流企業(yè)的管理和技術(shù)創(chuàng)新,。要使第三方物流企業(yè)能夠提供優(yōu)于***方和第二方物流的服務(wù)。江陰全程物流倉儲歡迎咨詢我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展,,但是還比較落后,。

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    同時(shí)要鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)更多地使用第三方物流。發(fā)展第三方物流的同時(shí)必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題,,每一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)都是社會物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn),,企業(yè)物流合理化蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)潛力、是社會物流合理化的基礎(chǔ),。有一些第三方物流企業(yè)就是從大型制造企業(yè)的物流部門中發(fā)展起來的,。體系建設(shè)針對當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化中存在的問題和國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向,應(yīng)該加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐,。在做好物流用語,、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn),、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面基礎(chǔ)工作的同時(shí),要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作,。在對各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上,***梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),。對已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰,,并代之以新型標(biāo)準(zhǔn);對部分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn),,進(jìn)行修訂完善,;對尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn),要抓緊制訂,,以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致,,與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌,提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率,。行業(yè)作用根據(jù)發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)和我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、**職能轉(zhuǎn)變的實(shí)際,,特別是物流產(chǎn)業(yè)復(fù)合性強(qiáng)、關(guān)聯(lián)性大的特點(diǎn),,應(yīng)該充分發(fā)揮行業(yè)社團(tuán)組織的作用,。比如:物流的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè),現(xiàn)代物流基礎(chǔ)研究和技術(shù)推廣,,物流人才的教育培訓(xùn)與知識普及,。

    同時(shí)在推行標(biāo)準(zhǔn)方面也缺乏必要的力度。例如,,各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,,海運(yùn)與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)存在差異,在一定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展,,對我國國際航運(yùn)業(yè)務(wù)的拓展,、港口作業(yè)效率的提高以及進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響。又如物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套,,特別是現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)列入了國際標(biāo)準(zhǔn)中所有4種規(guī)格,,也沒有推行的原則,這樣等于沒有標(biāo)準(zhǔn),。托盤標(biāo)準(zhǔn)和各種運(yùn)輸裝備,、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間都有銜接關(guān)系,這就影響了托盤在整個(gè)物流過程中的有效使用,。三是產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接,,雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),但在與托盤和各種運(yùn)輸裝備,、裝卸設(shè)施,、倉儲設(shè)施相銜接的集裝單元化包裝標(biāo)準(zhǔn)方面還比較欠缺,這對各種運(yùn)輸工具的裝載率,、裝卸設(shè)備的荷載率,、倉儲設(shè)施空間利用率方面的影響較大。四是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn),,工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接,,運(yùn)輸信息系統(tǒng)、倉儲信息系統(tǒng),、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通,,由于沒有公共物流信息交流平臺,以EDI互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)難以得到實(shí)際應(yīng)用,。機(jī)制障礙在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下,各個(gè)行業(yè)從上到下一統(tǒng)到底,。往往需要根據(jù)成本,、運(yùn)輸能力,、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式。

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    八縱:為京哈,、沿海,、京滬、京廣,、京九,、大湛、包柳蘭昆通道:八橫:為京蘭·藏,、煤運(yùn)北,、煤運(yùn)南、陸橋,、寧西,、沿江、滬昆及西南出海通道),。至2002年底,,中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到7.15萬公里。公路建設(shè)成效***,,1985—2001年新增公路里程49.30萬公里,,年均增長3.08萬公里,2002年底全國公路總里程達(dá)到176.10萬公里,。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2.52萬公里,。內(nèi)河水路運(yùn)輸線路長度2002年達(dá)到12.15萬公里。到2002年底,,我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個(gè),,其中深水泊位達(dá)到822個(gè),主要港口生產(chǎn)性泊位比1989年增長了1.1倍,。到2002年,,全國港口貨物吞吐量完成26.8億噸,已有7個(gè)港口突破了100萬標(biāo)箱(TEU),,其中上海港超過800萬標(biāo)箱,、深圳港超過700萬標(biāo)箱,都進(jìn)入世界集裝箱大港**名,。2001年航空線路為,,航空運(yùn)輸線路總長度為155.36萬公里,為1991年以前55.91萬公里的2.78倍,。2001年輸油管總長度13,,272公里為1992年的1.55倍;輸氣管總長度14,,283公里,,為1992年的1.85倍:輸油氣管總長度27,,555公里,為1992年的1.74倍,。許多建成和在建的交通樞紐,、物流園區(qū)如以交通部45個(gè)公路主樞紐為中心的物流基地,以及地方現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè),,都在加快進(jìn)行,。物流運(yùn)輸技術(shù)主要包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大類,前者屬于運(yùn)輸硬技術(shù),,后者屬于運(yùn)輸軟技術(shù),。江陰全程物流倉儲歡迎咨詢

我國與發(fā)達(dá)國家在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距,。江陰全程物流倉儲歡迎咨詢

    也使中國物流業(yè)找到了高水準(zhǔn)服務(wù)的參考指標(biāo),,其示范作用將進(jìn)一步加快中國物流的現(xiàn)代化進(jìn)程。重視提高2001年3月,,國家經(jīng)貿(mào)委,、鐵道部、交通部,、信息產(chǎn)業(yè)部,、對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和中國民用航空總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》提出,發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標(biāo),,是積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和設(shè)備,,加快建立全國、區(qū)域,、城鎮(zhèn),、企業(yè)等多種層次的,符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律,、與國際通行規(guī)則接軌的,,物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí),、經(jīng)濟(jì)合理,、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)路體系,。在國家計(jì)委,、國家經(jīng)貿(mào)委***發(fā)布的《當(dāng)前國家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中,,也已把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容,。2001年底,中國制定了未來5年物流配送發(fā)展初步規(guī)劃,以推動(dòng)物流業(yè)的快速發(fā)展,。該規(guī)劃包括扶植和規(guī)范發(fā)展一批第三方物流企業(yè),,爭取“十五”期末社會化配送企業(yè)比重達(dá)五成以上;培育若干條貫通全國并且使之開展國際配送業(yè)務(wù)的聯(lián)運(yùn)干線,,構(gòu)建全國性的商品物流配送綠色通道;在全國各大中城市,,主要商品生產(chǎn)集散地和交通樞紐,,建設(shè)若干規(guī)模合理,運(yùn)作規(guī)范的現(xiàn)代化商品物流中心和專業(yè)化配送中心,,構(gòu)建全國性物流配送網(wǎng)路,;培育若干國家物流骨干基地。江陰全程物流倉儲歡迎咨詢

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