企業(yè)物流需求以物流運作為主,，更強調(diào)物流總代理的形式,，需要一體化的物流服務。與***次,、第二次調(diào)查研究結(jié)果相比,，市內(nèi)配送服務需求也越來越迫切。同時物流過程管理,、物流決策,、資料攫取等信息服務越來越受到企業(yè)的重視。種種跡象表明,，中國第三方物流市場方興未艾,。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期，根據(jù)美智(Mercer)管理顧問公司與中國物流與采購聯(lián)合會對中國第三方物流市場進行研究,，2001年的市場規(guī)模在400億人民幣以上,。70%的物流服務提供商在過去的3年中，年均業(yè)務增幅都高于30%,，整個中國第三方物流市場2000—2005年的年增長率將達到25%,。推動中國第三方物流發(fā)展的主要因素，首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務轉(zhuǎn)向中國,，并通過外包來降低供應鏈成本,；其次是中國公司面臨著降低成本和更加關(guān)心**競爭力的壓力，而增加了物流外包的需求,；***是**的激勵措施也是刺激中國的第三方物流市場迅速發(fā)展的重要因素,。物流運輸技術(shù)裝備編輯由于我國企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模與水平的不斷提高,，生產(chǎn)設備與物流設備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛，汽車,、***,、藥品、家電等行業(yè)都是物流技術(shù)裝備的良好市場,。為了適應市場需求,，物流技術(shù)裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開發(fā)出新產(chǎn)品。不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程,。物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟發(fā)展是密切相關(guān)的,。常州先進物流倉儲共同合作

    行業(yè)企業(yè)的自律和協(xié)調(diào)等等，**部門都可以委托行業(yè)社團組織去做,。行業(yè)社團組織也要積極轉(zhuǎn)變觀念,，改進工作作風和方法，牢固樹立為企業(yè)服務,、為行業(yè)服務,、為**服務的觀念，以自己的出色工作,，增強凝聚力和**性。各行業(yè)社團應打破門戶之見,，加強聯(lián)合與合作，形成推動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合力,，發(fā)揮好**與企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用。人才培養(yǎng)應鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程,，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才,；鼓勵和引導企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓和教育工作,；借鑒國際經(jīng)驗，由行業(yè)社團組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度,，逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育,、培訓和從業(yè)資格認證制度及相應的認證體系。我國勞動與社會保障部已批準國家職業(yè)資格物流師培訓標準,，應該以這個體系為主大力推行物流人才的在職教育,。物流運輸實施要素編輯實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基本要素包括：思想要素,、基礎(chǔ)要素、技術(shù)及管理要素和社會協(xié)調(diào)要素,。思想要素思想要素,，首先是啟蒙宣傳與教育。物流的概念,、含義,、內(nèi)容,、作用等不經(jīng)過一番啟蒙宣傳和教育活動,，多數(shù)人是不會了解,、不會認識的,，不理解物流的重要性,。錫山區(qū)主要物流倉儲誠信為本物流運輸技術(shù)主要包括運輸設施和運輸作業(yè)兩大類，前者屬于運輸硬技術(shù),，后者屬于運輸軟技術(shù),。

    同時在推行標準方面也缺乏必要的力度,。例如,，各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一,，海運與鐵路集裝箱標準存在差異，在一定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運規(guī)模的擴展,，對我國國際航運業(yè)務的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響,。又如物流器具標準不配套,，特別是現(xiàn)有托盤標準列入了國際標準中所有4種規(guī)格，也沒有推行的原則,，這樣等于沒有標準。托盤標準和各種運輸裝備,、裝卸設備標準之間都有銜接關(guān)系，這就影響了托盤在整個物流過程中的有效使用。三是產(chǎn)品包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接,，雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標準,，但在與托盤和各種運輸裝備、裝卸設施、倉儲設施相銜接的集裝單元化包裝標準方面還比較欠缺,，這對各種運輸工具的裝載率,、裝卸設備的荷載率,、倉儲設施空間利用率方面的影響較大。四是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標準，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運輸信息系統(tǒng),、倉儲信息系統(tǒng),、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通,，由于沒有公共物流信息交流平臺,，以EDI互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)難以得到實際應用,。機制障礙在計劃經(jīng)濟體制下,，各個行業(yè)從上到下一統(tǒng)到底,。

    在條塊分割,、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下，我國各種物流基礎(chǔ)設施的規(guī)劃和建設缺乏必要的協(xié)調(diào),，因而物流基礎(chǔ)設施的配套性,、兼容性差，導致系統(tǒng)功能不強,。各種運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設施建設方面缺乏投入,，對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流基地,、物流中心建設發(fā)展緩慢,。我國物流系統(tǒng)一般技術(shù)水平低，裝備落后,。在倉儲設施方面,，第三方物流企業(yè)擁有的倉庫70%是普通平房倉庫，現(xiàn)代化立體自動化倉儲設施比例極低,，具有冷藏、保鮮,、氣調(diào)功能的倉庫更少。在使用的搬運工具中,，人工搬運車，手推叉車和普通起重設備占到70%以上,，而可視屏叉車等現(xiàn)代化的搬運工具卻很少采用,。在運輸工具方面，第三方物流企業(yè)擁有的運輸車輛中,，普通車輛占70%以上,，而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運輸車輛卻很少,。物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件,，性能水平不高,，即使有些軟件比較適用,，但有時又與客戶系統(tǒng)不兼容,。建設滯后物流是跨地區(qū),、跨行業(yè)的運作系統(tǒng)，標準化程度的高低不*關(guān)系到各種物流功能,、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高,。我國物流標準化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標準及規(guī)章制度。我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設施雖然有了很大發(fā)展,，但是還比較落后。

    運量增加在良好的宏觀經(jīng)濟環(huán)境下,，交通運輸部門在繼續(xù)深化體制**的基礎(chǔ)上,，大力開展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組,，提高運輸效率和服務質(zhì)量,，運輸形勢平穩(wěn)發(fā)展,，鐵路,、公路、水運是主要的運輸方式,，2002年的運輸量和運輸周轉(zhuǎn)量如下表：由于沿海的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展比較快以及對外貿(mào)易的增長,，沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年達到14．26億噸,，2002年為16．63億噸,，增長率為14．25%,。由于入世促進外貿(mào),，預計到2005年對外貿(mào)易總額將突破7，000億美元,。每年外商直接投資大約為400億美元,，到2005年將超過1，000億美元,。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢,。有7個港口躋身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸,，成為世界第四大港,。7個億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示。物流運輸潛力巨大編輯主要基于以下幾點：(1)汽車工業(yè)(2)家電,、電子,、通訊產(chǎn)業(yè)(3)商業(yè)系統(tǒng)(4)藥品、食品工業(yè)物流運輸三方物流編輯中國與物流相關(guān)的年總支出有19,，000億人民幣,，物流成本占GDP的比重為20—25%，第三方物流的市場潛力很大,。根據(jù)中國倉儲協(xié)會進行的第三次物流市場調(diào)查分析：有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商,，企業(yè)對第三方物流的滿意度在逐漸提高。我國與發(fā)達國家在物流成本方面,、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距,。濱湖區(qū)全程物流倉儲行業(yè)標準

而多種運輸方式的情況下往往被稱為聯(lián)運。每一種運輸方式都有其優(yōu)劣之處,。常州先進物流倉儲共同合作

    也使中國物流業(yè)找到了高水準服務的參考指標,，其示范作用將進一步加快中國物流的現(xiàn)代化進程,。重視提高2001年3月,，國家經(jīng)貿(mào)委,、鐵道部,、交通部,、信息產(chǎn)業(yè)部,、對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部和中國民用航空總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》提出，發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標,，是積極采用先進的物流管理技術(shù)和設備，加快建立全國,、區(qū)域,、城鎮(zhèn),、企業(yè)等多種層次的，符合市場經(jīng)濟規(guī)律,、與國際通行規(guī)則接軌的,，物暢其流、快捷準時,、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化,、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務網(wǎng)路體系。在國家計委,、國家經(jīng)貿(mào)委***發(fā)布的《當前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè),、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點鼓勵發(fā)展的內(nèi)容,。2001年底,，中國制定了未來5年物流配送發(fā)展初步規(guī)劃，以推動物流業(yè)的快速發(fā)展,。該規(guī)劃包括扶植和規(guī)范發(fā)展一批第三方物流企業(yè),，爭取“十五”期末社會化配送企業(yè)比重達五成以上；培育若干條貫通全國并且使之開展國際配送業(yè)務的聯(lián)運干線,，構(gòu)建全國性的商品物流配送綠色通道,；在全國各大中城市,，主要商品生產(chǎn)集散地和交通樞紐，建設若干規(guī)模合理,，運作規(guī)范的現(xiàn)代化商品物流中心和專業(yè)化配送中心,，構(gòu)建全國性物流配送網(wǎng)路；培育若干國家物流骨干基地,。常州先進物流倉儲共同合作

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