往往需要根據(jù)成本,、運(yùn)輸能力,、路線和速度等方面來(lái)考慮選擇何種方式。人力人力運(yùn)輸是使用人的肌肉產(chǎn)生力量來(lái)運(yùn)輸他人和/或貨物,，常見(jiàn)的方式有步行,、跑步和游泳，速度較慢?，F(xiàn)代科技使用機(jī)器來(lái)加強(qiáng)人力,。由于其成本低，可以休閑,、鍛煉身體,，另外環(huán)保。有時(shí)候,，人力運(yùn)輸是***可用的交通方式,，特別是在一些欠發(fā)達(dá)或者偏遠(yuǎn)的區(qū)域。它被視作是理想的可持續(xù)交通系統(tǒng),。盡管人類可以不借助基礎(chǔ)設(shè)施行走,，通過(guò)修建道路、使用自行車或輪滑等交通工具可以提高效率,。畜力畜力運(yùn)輸是通過(guò)役用動(dòng)物來(lái)移動(dòng)人和貨物的方式,。人類可以直接騎在一些動(dòng)物身上，讓其馱上貨物,，戴上騎具,，單個(gè)或組隊(duì)，連上雪橇或帶輪交通工具,。物流運(yùn)輸存在問(wèn)題編輯效率低我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在物流成本方面,、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務(wù)水平和效率方面都比較低,。我國(guó)每萬(wàn)元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸量為4972噸公里,，而美國(guó)和日本的這一指標(biāo)分別為870噸公里和700噸公里。我國(guó)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差,，運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高,，反映為貨物在途時(shí)間、儲(chǔ)存時(shí)間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動(dòng)生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的余地,。*以貨運(yùn)汽車的生產(chǎn)率水平為例,，美國(guó)營(yíng)運(yùn)汽車的單車噸年產(chǎn)量約為66萬(wàn)噸公里，而中國(guó)這一指標(biāo)*為3萬(wàn)噸公里左右,。運(yùn)輸車等基礎(chǔ)設(shè)施的完善,，運(yùn)輸軟技術(shù)則包括管理方法，物流技術(shù),，物流人員素養(yǎng)等。質(zhì)量物流倉(cāng)儲(chǔ)認(rèn)真負(fù)責(zé)

    日本和歐美等國(guó)外***廠家也接連在中國(guó)設(shè)立辦事處以及分公司，也有外國(guó)公司為了更深入的介入中國(guó)市場(chǎng),，和中國(guó)企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系。由于外國(guó)企業(yè)更***的進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，提供了高性能的技術(shù)裝備,；中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種,，質(zhì)量也不斷提高,。華為公司,、海爾公司以及許多***公司的高水平物流系統(tǒng)的建成，對(duì)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到了堅(jiān)強(qiáng)的保證作用,。郵政,、機(jī)場(chǎng),、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地保證了該系統(tǒng)的高效率運(yùn)行,。因此,，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國(guó)物流現(xiàn)代化提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持,。物流運(yùn)輸新機(jī)遇編輯北京舉辦2008年奧運(yùn)會(huì),，無(wú)疑是中國(guó)物流發(fā)展難逢的機(jī)會(huì),，因?yàn)閺膴W運(yùn)設(shè)施建設(shè)到奧運(yùn)會(huì)的召開(kāi)，始終需要遠(yuǎn)比平常龐大,、復(fù)雜的物流系統(tǒng)的支撐,，在物流設(shè)施規(guī)劃與建設(shè),、物流組織與管理、物流技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用等方面對(duì)主辦國(guó)提出了很高的要求,，這既給物流業(yè)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn),，同時(shí)也給物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)熱限商機(jī)。北京奧運(yùn)會(huì)使中國(guó)物流業(yè)與國(guó)際物流業(yè)同場(chǎng)競(jìng)技,，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和慣例提供服務(wù),，中國(guó)物流業(yè)只有與國(guó)際接軌,，才能分享奧運(yùn)物流市場(chǎng)這塊大蛋糕?？梢哉f(shuō),，北京奧運(yùn)會(huì)在給中國(guó)物流業(yè)提供巨大的市場(chǎng)空間的同時(shí),。專業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)歡迎咨詢我國(guó)每萬(wàn)元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸量為4972噸公里，而美國(guó)和日本的這一指標(biāo)分別為870噸公里和700噸公里,。

    物流整合產(chǎn)生的效益主要體現(xiàn)在用戶(生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè))身上,，建議對(duì)于物流總代理商實(shí)行類似于增值稅方式的稅收制度,，扣除轉(zhuǎn)包的部分,，*對(duì)其增值服務(wù)的部分征稅,。這樣，有利于國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)在大范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)整合與發(fā)展,，在加入WTO的過(guò)渡期內(nèi)形成與國(guó)外物流公司相抗衡的實(shí)力。同時(shí),，也會(huì)促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大稅基,，增加稅收?？紤]到物流業(yè)具有的社會(huì)效益同時(shí)也是微利企業(yè)的特點(diǎn),，在物流園區(qū)以及倉(cāng)庫(kù)建設(shè)時(shí),，在政策方面也要給與優(yōu)惠,。發(fā)展三方全球化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，企業(yè)為了增加競(jìng)爭(zhēng)力要大力發(fā)展**業(yè)務(wù),，企業(yè)分工趨于專門化，這將促進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展,。第三方物流的發(fā)展將有利于物流的專業(yè)化,、規(guī)?；?、合理化,，從而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本。發(fā)展第三方物流的途徑是：通過(guò)鼓勵(lì)合資,、合作,、兼并等整合措施，擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模,；通過(guò)建立現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范,，促使小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；通過(guò)修訂和完善各種法規(guī)和**行為,，打破現(xiàn)有各種市場(chǎng)條塊分割的制約,，促進(jìn)第三方物流企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)發(fā)展,；以提高服務(wù)質(zhì)量,，降低物流成本為**，推動(dòng)物流企業(yè)的管理和技術(shù)創(chuàng)新,。要使第三方物流企業(yè)能夠提供優(yōu)于***方和第二方物流的服務(wù),。

    當(dāng)然就不會(huì)引起對(duì)物流的重視；沒(méi)有這種***的宣傳和教育活動(dòng),，則不會(huì)變成大家的思想和行動(dòng)；沒(méi)有充分的宣傳和普及教育,，人們也不會(huì)知道物流究竟能起多大作用,，搞好物流有什么價(jià)值和意義。行動(dòng)往往取決于認(rèn)識(shí),，認(rèn)識(shí)則取決于學(xué)習(xí)和教育,，因此,，物流的啟蒙宣傳和教育,，應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的首要因素和基本條件?；A(chǔ)要素物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)要素包括：公路、鐵路,、港口、碼頭,、倉(cāng)庫(kù),、物流中心,、配送中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),；物流相關(guān)法律,、法規(guī)的制訂,；物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑,。主要是物流的整體布局,，***設(shè)計(jì),，避免或減少重復(fù)建設(shè)和人為浪費(fèi)；托盤,、代碼,、用語(yǔ),、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化,、統(tǒng)一化、規(guī)范化；信息功能的充分利用,，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形成和信息共享，還有人才培養(yǎng)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、資金實(shí)力等,?；A(chǔ)要素對(duì)于物流現(xiàn)代化至關(guān)重要,，基礎(chǔ)不牢,，就無(wú)法向更高層次發(fā)展,；基礎(chǔ)工作不做在前面,，就會(huì)越搞越亂，中途很難修正,。管理要素物流現(xiàn)代化的技術(shù)要素范圍很廣,，如物流信息技術(shù)中EDI(電子數(shù)據(jù)交換),、RF(射頻技術(shù))、GIS(地理信息系統(tǒng)),、GPS(全球定位系統(tǒng)),、ITS(智能交通系統(tǒng))等,，信息技術(shù)的重要性將會(huì)愈發(fā)突出。我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在物流成本方面,、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距。

    有條件的可爭(zhēng)取發(fā)展成為亞洲的重要物流中心,；確定一批物流配送示范專案,，在全國(guó)各大區(qū)的中心城市，選擇符合現(xiàn)代商品物流配送基礎(chǔ)條件的企業(yè),，建立符合現(xiàn)代商品物流配送,，具有全國(guó)性經(jīng)營(yíng)網(wǎng)路的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè)。上海市**在《上海市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要的報(bào)告》中,，把現(xiàn)代物流列為上海市四大新興產(chǎn)業(yè)之一,，采取多種措施加快發(fā)展；天津市**把現(xiàn)代物流作為五大支柱產(chǎn)業(yè)之一,，并由主管**負(fù)責(zé),，組織了20多個(gè)有關(guān)部門，研究提出了天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要研究報(bào)告,，深圳市為提升綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力,，改善投資環(huán)境，把發(fā)展現(xiàn)代物流與高新技術(shù)和金融同時(shí)列為新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè),，編制了《深圳市“十五”及2015年現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》,。總體來(lái)看,，物流現(xiàn)代化是和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水準(zhǔn)密切相關(guān)的,，如果能夠及時(shí)解決發(fā)展瓶頸中存在的問(wèn)題，在“十五”期間即近5年內(nèi)，將是中國(guó)物流發(fā)展的黃金時(shí)代,。物流運(yùn)輸運(yùn)輸方式編輯定義運(yùn)輸方式是使用某一特定交通工具,、基礎(chǔ)設(shè)施或流程來(lái)實(shí)現(xiàn)位移的方式。對(duì)于一個(gè)人或一件貨物來(lái)說(shuō),，可能在一次運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)涉及到一種或多種運(yùn)輸方式,，而多種運(yùn)輸方式的情況下往往被稱為聯(lián)運(yùn)。每一種運(yùn)輸方式都有其優(yōu)劣之處?，F(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用,，也越來(lái)越為人們所認(rèn)識(shí)。質(zhì)量物流倉(cāng)儲(chǔ)認(rèn)真負(fù)責(zé)

物流運(yùn)輸技術(shù)主要包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大類,，前者屬于運(yùn)輸硬技術(shù)，后者屬于運(yùn)輸軟技術(shù),。質(zhì)量物流倉(cāng)儲(chǔ)認(rèn)真負(fù)責(zé)

    行業(yè)企業(yè)的自律和協(xié)調(diào)等等,，**部門都可以委托行業(yè)社團(tuán)組織去做。行業(yè)社團(tuán)組織也要積極轉(zhuǎn)變觀念,，改進(jìn)工作作風(fēng)和方法,，牢固樹(shù)立為企業(yè)服務(wù)、為行業(yè)服務(wù),、為**服務(wù)的觀念,，以自己的出色工作，增強(qiáng)凝聚力和**性,。各行業(yè)社團(tuán)應(yīng)打破門戶之見(jiàn),，加強(qiáng)聯(lián)合與合作，形成推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合力,，發(fā)揮好**與企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用,。人才培養(yǎng)應(yīng)鼓勵(lì)和允許高等院校按照市場(chǎng)需求開(kāi)辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專業(yè)人才,；鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè),、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作；借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn),，由行業(yè)社團(tuán)組織來(lái)執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度,，逐步建立我國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)和從業(yè)資格認(rèn)證制度及相應(yīng)的認(rèn)證體系,。我國(guó)勞動(dòng)與社會(huì)保障部已批準(zhǔn)國(guó)家職業(yè)資格物流師培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn),，應(yīng)該以這個(gè)體系為主大力推行物流人才的在職教育。物流運(yùn)輸實(shí)施要素編輯實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基本要素包括：思想要素,、基礎(chǔ)要素,、技術(shù)及管理要素和社會(huì)協(xié)調(diào)要素。思想要素思想要素，首先是啟蒙宣傳與教育,。物流的概念,、含義、內(nèi)容,、作用等不經(jīng)過(guò)一番啟蒙宣傳和教育活動(dòng),，多數(shù)人是不會(huì)了解、不會(huì)認(rèn)識(shí)的,，不理解物流的重要性,。質(zhì)量物流倉(cāng)儲(chǔ)認(rèn)真負(fù)責(zé)

無(wú)錫友博物流有限公司位于濱江西路2號(hào)1幢308-111。無(wú)錫友博物流致力于為客戶提供良好的物流,，普通貨物運(yùn)輸,，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎,。公司從事交通運(yùn)輸多年,，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù),，還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍,，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。在社會(huì)各界的鼎力支持下,，持續(xù)創(chuàng)新,，不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn)，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持,。