二是速度慢,。目前我國鐵路貨車的運營速度*46．4公里左右,，散裝、集裝箱等高效運輸方式比重較低,，裝卸時間較長,；公路貨車的運營速度也不足50公里；內(nèi)河航運速度更低,；原材料,、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時間平均在3—6個月左右。此外,，根據(jù)調(diào)研及有關(guān)資料分析,，我國許多商品總成本中，物流費用已占到20—40%,，每年因包裝造成的損失約150億元,，因裝卸、運輸造成的損失約500億元,，保管不善造成的損失在30億元上下,，公路貨運因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在50%左右,；鐵路因能力不足,，使相當(dāng)數(shù)量的商品失去銷售機會或無法保證企業(yè)提供客戶滿意的服務(wù),；水運因運輸組織方式不能適應(yīng)市場需求變化，使許多產(chǎn)品失去了低價運輸?shù)耐緩?。兼容性差總體來看,，我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展，但是還比較落后,。按國土面積和人口數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國*為1344．48公里/萬平方公里,，而美國為6869．3公里/萬平方公里,，德國為14680．4公里/萬平方公里，印度為5403．9公里/萬平方公里,。這方面,，我們不*落后于歐美發(fā)達國家，與印度等發(fā)展中國家相比也有較大差距,，如果按人口計算則差距更大(***發(fā)展研究中心《調(diào)查研究報告》總1417期),。信息功能的充分利用，計算機網(wǎng)絡(luò)的形成和信息共享,，還有人才培養(yǎng)以及經(jīng)濟發(fā)展,、資金實力等。無錫全程物流運輸鑄造輝煌

    物流運輸技術(shù)主要包括運輸設(shè)施和運輸作業(yè)兩大類,，前者屬于運輸硬技術(shù),，后者屬于運輸軟技術(shù)。運輸硬技術(shù)主要包括運輸基礎(chǔ)設(shè)施,，如公路,，鐵路，海運,，運輸車等基礎(chǔ)設(shè)施的完善,，運輸軟技術(shù)則包括管理方法，物流技術(shù),，物流人員素養(yǎng)等,。中文名物流運輸外文名Logisticstransportation發(fā)展物流發(fā)展現(xiàn)狀運輸現(xiàn)狀標(biāo)箱100萬目錄1物流發(fā)展2運輸現(xiàn)狀3潛力巨大4三方物流5技術(shù)裝備6新機遇7運輸方式8存在問題9若干建議10實施要素物流運輸物流發(fā)展編輯現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，也越來越為人們所認識,，不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程,。物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟發(fā)展是密切相關(guān)的，預(yù)計在今后相當(dāng)長的時期內(nèi)中國的經(jīng)濟將保持穩(wěn)定快速增長,，和世界經(jīng)濟接軌的趨勢也將加強,，這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。但物流行業(yè)還不是很成熟,，仍存在“弱小,、松散,、速度慢”以及在宏觀管理上不協(xié)調(diào)的問題，企業(yè)經(jīng)營范圍不大,，市場拓展能力不強,，以及高素質(zhì)的專業(yè)人才嚴重缺乏，都成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素,。物流運輸運輸現(xiàn)狀編輯規(guī)模擴大鐵路在國家交通建設(shè)中占有重要地位,，以八縱八橫鐵路通道為路網(wǎng)主骨架加以重點建設(shè)。江蘇專業(yè)物流運輸服務(wù)保障主要是物流的整體布局,，***設(shè)計,，避免或減少重復(fù)建設(shè)和人為浪費。

    機械化,、自動化企業(yè),、立體自動化倉庫、多功能配送中心,、機器人搬運裝卸,、托盤聯(lián)營、單元化堆碼,，自動分揀機械,、條碼識別、電子掃描,、自動化包裝作業(yè)等物流技術(shù),，均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分。在管理要素方面,，如物流財務(wù)管理,、物流成本分析、物流組織機構(gòu)設(shè)置,、物流人才使用,、供應(yīng)鏈物流管理等。協(xié)調(diào)要素要完成一項大的物流工程項目,，要實現(xiàn)全社會的物流現(xiàn)代化,，必須有**及各相關(guān)部門的重視和支撐，沒有各部門,、各行業(yè)以及理論界,、教育界等上下一致、協(xié)調(diào)貫通的共同努力是辦不到的,。比如,，國家綜合計劃部門、各級**的計劃部門、城市建設(shè)部門先要制訂一個具有戰(zhàn)略意義和長遠目標(biāo)的規(guī)劃,，將物流合理化,、現(xiàn)代化做為重要的組成部分來設(shè)計、構(gòu)思,。有了科學(xué)的規(guī)劃后,，在實施過程中，國家財政應(yīng)適當(dāng)給予補貼,，稅收方面應(yīng)給予照顧,；在用地申請上，建設(shè)部門,、國土規(guī)劃和審批部門也應(yīng)給予優(yōu)先考慮,。

    八縱：為京哈、沿海,、京滬、京廣,、京九,、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏,、煤運北,、煤運南、陸橋,、寧西,、沿江、滬昆及西南出海通道),。至2002年底,，中國鐵路營業(yè)里程達到7．15萬公里。公路建設(shè)成效***,，1985—2001年新增公路里程49．30萬公里,，年均增長3．08萬公里，2002年底全國公路總里程達到176．10萬公里,。高速公路通車里程達到2．52萬公里,。內(nèi)河水路運輸線路長度2002年達到12．15萬公里。到2002年底,，我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個,，其中深水泊位達到822個，主要港口生產(chǎn)性泊位比1989年增長了1．1倍,。到2002年,，全國港口貨物吞吐量完成26．8億噸，已有7個港口突破了100萬標(biāo)箱(TEU)，其中上海港超過800萬標(biāo)箱,、深圳港超過700萬標(biāo)箱,，都進入世界集裝箱大港**名。2001年航空線路為,，航空運輸線路總長度為155．36萬公里,，為1991年以前55．91萬公里的2．78倍。2001年輸油管總長度13,，272公里為1992年的1．55倍,；輸氣管總長度14，283公里,，為1992年的1．85倍：輸油氣管總長度27,，555公里，為1992年的1．74倍,。許多建成和在建的交通樞紐,、物流園區(qū)如以交通部45個公路主樞紐為中心的物流基地，以及地方現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè),，都在加快進行,。物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟發(fā)展是密切相關(guān)的，預(yù)計在今后相當(dāng)長的時期內(nèi)中國的經(jīng)濟將保持穩(wěn)定快速增長,。

    也使中國物流業(yè)找到了高水準服務(wù)的參考指標(biāo),，其示范作用將進一步加快中國物流的現(xiàn)代化進程。重視提高2001年3月,，國家經(jīng)貿(mào)委,、鐵道部、交通部,、信息產(chǎn)業(yè)部,、對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部和中國民用航空總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》提出，發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標(biāo),，是積極采用先進的物流管理技術(shù)和設(shè)備,，加快建立全國、區(qū)域,、城鎮(zhèn),、企業(yè)等多種層次的，符合市場經(jīng)濟規(guī)律,、與國際通行規(guī)則接軌的,，物暢其流、快捷準時,、經(jīng)濟合理,、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)路體系。在國家計委,、國家經(jīng)貿(mào)委***發(fā)布的《當(dāng)前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè),、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點鼓勵發(fā)展的內(nèi)容,。2001年底,，中國制定了未來5年物流配送發(fā)展初步規(guī)劃，以推動物流業(yè)的快速發(fā)展,。該規(guī)劃包括扶植和規(guī)范發(fā)展一批第三方物流企業(yè),，爭取“十五”期末社會化配送企業(yè)比重達五成以上；培育若干條貫通全國并且使之開展國際配送業(yè)務(wù)的聯(lián)運干線,，構(gòu)建全國性的商品物流配送綠色通道,；在全國各大中城市，主要商品生產(chǎn)集散地和交通樞紐,，建設(shè)若干規(guī)模合理,，運作規(guī)范的現(xiàn)代化商品物流中心和專業(yè)化配送中心，構(gòu)建全國性物流配送網(wǎng)路,；培育若干國家物流骨干基地?，F(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，也越來越為人們所認識,，不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。濱湖區(qū)要求物流運輸歡迎來電

物流運輸技術(shù)主要包括運輸設(shè)施和運輸作業(yè)兩大類,，前者屬于運輸硬技術(shù),，后者屬于運輸軟技術(shù)。無錫全程物流運輸鑄造輝煌

    要使第三方物流企業(yè)能夠提供優(yōu)于***方和第二方物流的服務(wù),，同時要鼓勵生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)更多地使用第三方物流,。發(fā)展第三方物流的同時必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題，每一個生產(chǎn)企業(yè)都是社會物流網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點,，企業(yè)物流合理化蘊藏著巨大的經(jīng)濟潛力,、是社會物流合理化的基礎(chǔ)。有一些第三方物流企業(yè)就是從大型制造企業(yè)的物流部門中發(fā)展起來的,。體系建設(shè)針對當(dāng)前物流標(biāo)準化中存在的問題和國際物流標(biāo)準化的發(fā)展方向,，應(yīng)該加快標(biāo)準化建設(shè)步伐。在做好物流用語,、計量標(biāo)準,、技術(shù)標(biāo)準、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準,、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準等方面基礎(chǔ)工作的同時,，要加強標(biāo)準化的組織協(xié)調(diào)工作。在對各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準、行業(yè)標(biāo)準進行深入研究的基礎(chǔ)上,，***梳理現(xiàn)行標(biāo)準,。對已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準應(yīng)予淘汰，并代之以新型標(biāo)準,；對部分不符合實際需要的標(biāo)準,，進行修訂完善；對尚未制訂的標(biāo)準,，要抓緊制訂,，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準協(xié)調(diào)一致，與國際標(biāo)準接軌,，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率,。行業(yè)作用根據(jù)發(fā)達國家經(jīng)驗和我國市場經(jīng)濟發(fā)展、**職能轉(zhuǎn)變的實際,，特別是物流產(chǎn)業(yè)復(fù)合性強,、關(guān)聯(lián)性大的特點，應(yīng)該充分發(fā)揮行業(yè)社團組織的作用,。比如：物流的標(biāo)準化體系建設(shè),。無錫全程物流運輸鑄造輝煌

無錫友博物流有限公司致力于交通運輸，是一家貿(mào)易型的公司,。公司業(yè)務(wù)分為物流,，普通貨物運輸?shù)龋壳安粩噙M行創(chuàng)新和服務(wù)改進,，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù),。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在交通運輸深耕多年,，以技術(shù)為先導(dǎo),，以自主產(chǎn)品為重點，發(fā)揮人才優(yōu)勢,，打造交通運輸良好品牌,。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新,，不斷鑄造***服務(wù)體驗,，為客戶成功提供堅實有力的支持。