一類道路大型物件運(yùn)輸業(yè)戶條件:⒈車輛裝備:具有裝載整體大型物件實(shí)際能力在20噸以上100噸以下的超重型車組,,包括牽引車和掛車(半掛車,、凹式低平臺(tái)掛車),并有相應(yīng)的配套附件,。車組技術(shù)狀況良好,,在重載條件下能順利通過(guò)8%的坡度。⒉技術(shù)人員:具有助理工程師以上職稱的汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)人員不少于1人,;主管技術(shù)的車隊(duì)長(zhǎng)須有從事大型物件運(yùn)輸兩年以上的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),。⒊技術(shù)工人:具有符合《交通行業(yè)工人技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》的超重型汽車列車駕駛員、超重型汽車列車掛車工,、公路運(yùn)輸起重工,,其中各類工種工人的等級(jí)不低于初級(jí),。目前,我國(guó)現(xiàn)有的物流供給能力普遍大于物流市場(chǎng)的需求,。上海長(zhǎng)途運(yùn)輸參考價(jià)
第十五條 大型物件承運(yùn)人在受理托運(yùn)時(shí),,必須做到:⒈根據(jù)托運(yùn)人填寫(xiě)的運(yùn)單和提供的有關(guān)資料,予以查對(duì)核實(shí),;⒉承運(yùn)大型物件的級(jí)別必須與批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)的類別相符,,不準(zhǔn)受理經(jīng)營(yíng)類別范圍以外的大型物件。凡未按以上規(guī)定受理大型物件托運(yùn),,由此發(fā)生運(yùn)輸事故的,,由承運(yùn)人承擔(dān)全部責(zé)任。第十六條 承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)大型物件的外形尺寸和車貨重量,,在起運(yùn)前會(huì)同托運(yùn)人勘察作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)行路線,,了解沿途道路線形和橋涵通過(guò)能力,并制定運(yùn)輸組織方案,。涉及到其他部門(mén)的應(yīng)事先向有關(guān)部門(mén)申報(bào)并征得同意,,方可起運(yùn)普陀區(qū)基礎(chǔ)長(zhǎng)途運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)傳統(tǒng)物流企業(yè)規(guī)模小,能力分散,。運(yùn)力遠(yuǎn)小于用戶企業(yè)的運(yùn)輸需求規(guī)模,,倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)能力略有過(guò)剩。
在貨物的裝卸過(guò)程中,,由于操作不當(dāng)或違反操作規(guī)程,,造成車貨損失或第三者損失的,由承擔(dān)裝卸的一方負(fù)責(zé)賠償,。第十八條 運(yùn)輸大型物件,應(yīng)按有關(guān)部門(mén)核定的路線行車,。白天行車時(shí),,懸掛標(biāo)志旗;夜間行車和停車休息時(shí)裝設(shè)標(biāo)志燈,。第五章收費(fèi)規(guī)定第十九條大型物件運(yùn)輸費(fèi)用按交通主管部門(mén)和物價(jià)管理部門(mén)的有關(guān)規(guī)定,,由承、托雙方協(xié)商確定,。第二十條 因運(yùn)輸大型物件發(fā)生的道路改造,、橋涵加固、清障,、護(hù)送,、裝卸等費(fèi)用,由托運(yùn)人負(fù)擔(dān),。第六章違章處罰第二十一條違反本辦法,,按下列規(guī)定予以處罰:(一)未經(jīng)批準(zhǔn)運(yùn)輸大型物件的,,對(duì)營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者處以5000元以下罰款,對(duì)非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸者處以2000元以下的罰款,。(二)對(duì)超越批準(zhǔn)類別承運(yùn)大型物件的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者處以3000元以下罰款,。(三)未裝設(shè)標(biāo)志燈(旗)和裝設(shè)不符要求的,每車次處以100元以上300元以下的罰款,。違反本辦法其他規(guī)定的,,按交通部《道路運(yùn)輸違章處罰暫行規(guī)定》給予處罰。
運(yùn)輸“管理**通部2000年第2號(hào)令規(guī)定,,跨?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)行政區(qū)域進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)?,由途?jīng)公路沿線省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)分別負(fù)責(zé)審批,。由于各地審批手續(xù)不一、考察標(biāo)準(zhǔn)各異,,辦證時(shí)間不同,,起運(yùn)地統(tǒng)一協(xié)調(diào)難度較大。因此,,2011年7月1日開(kāi)始實(shí)施的《公路安全保護(hù)條例》對(duì)公路超限運(yùn)輸許可作了有關(guān)規(guī)定,,由起運(yùn)地公路管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一受理跨省區(qū)市超限運(yùn)輸許可申請(qǐng),但沿途協(xié)調(diào)仍然存在很大難度,。運(yùn)輸“收費(fèi)高”大件運(yùn)輸收費(fèi)名目繁多,,而且各省標(biāo)準(zhǔn)不一,各地自由裁量權(quán)很大,,缺乏公開(kāi)透明的辦事標(biāo)準(zhǔn),。過(guò)路費(fèi)、道路補(bǔ)償費(fèi),、橋梁驗(yàn)算費(fèi),、橋梁加固費(fèi)、監(jiān)護(hù)費(fèi)以及各種罰款等費(fèi)用加起來(lái),,有的高達(dá)正常運(yùn)費(fèi)的5—8倍,,極端的例子甚至超過(guò)了運(yùn)輸貨物的總價(jià)格。特別是經(jīng)過(guò)道路橋梁驗(yàn)算,,符合通行條件,,取得超限運(yùn)輸通行許可,并已交付道路橋梁補(bǔ)償費(fèi)的大件運(yùn)輸,,還要按照計(jì)重收費(fèi)辦法收取超載費(fèi),,因此存在重復(fù)收費(fèi)問(wèn)題。據(jù)了解,,上述兩項(xiàng)收費(fèi)往往占到企業(yè)運(yùn)輸收入的60%左右,。為了避免這一情況的發(fā)生,,貨運(yùn)雙方需要簽訂大件運(yùn)輸合同,明確責(zé)任和義務(wù),。
由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路,、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍,分布面也廣,,因此公路運(yùn)輸車輛可以“無(wú)處不到,、無(wú)時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大,,車輛可隨時(shí)調(diào)度,、裝運(yùn),各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短,。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客,、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性,汽車的載重噸位有小 (0.25t~1t左右)有大(200t~300t左右),,既可以單個(gè)車輛**運(yùn)輸,,也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸,這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn),、救災(zāi)工作和***運(yùn)輸具有特別重要的意義,。物流供應(yīng)能力十分分散,說(shuō)明用戶企業(yè)選擇的主動(dòng)性更強(qiáng),。徐匯區(qū)認(rèn)識(shí)長(zhǎng)途運(yùn)輸對(duì)比價(jià)
供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,,委托這些企業(yè)完成部分業(yè)務(wù)工作。上海長(zhǎng)途運(yùn)輸參考價(jià)
由于汽車體積較小,,中途一般也不需要換裝,,除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)行外,還可離開(kāi)路網(wǎng)深入到工廠企業(yè),、農(nóng)村田間,、城市居民住宅等地,即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門(mén)口直接運(yùn)送到目的地門(mén)口,,實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無(wú)法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一,。3,、在中、短途運(yùn)輸中,,運(yùn)送速度較快在中,、短途運(yùn)輸中,由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸,,中途不需要倒運(yùn),、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地,,因此,與其它運(yùn)輸方式相比,,其客,、貨在途時(shí)間較短,運(yùn)送速度較快,。上海長(zhǎng)途運(yùn)輸參考價(jià)
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