運(yùn)輸“管理**通部2000年第2號令規(guī)定,，跨?。ㄗ灾螀^(qū),、直轄市）行政區(qū)域進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)?，由途?jīng)公路沿線省級公路管理機(jī)構(gòu)分別負(fù)責(zé)審批,。由于各地審批手續(xù)不一,、考察標(biāo)準(zhǔn)各異,，辦證時間不同,，起運(yùn)地統(tǒng)一協(xié)調(diào)難度較大,。因此,，2011年7月1日開始實(shí)施的《公路安全保護(hù)條例》對公路超限運(yùn)輸許可作了有關(guān)規(guī)定，由起運(yùn)地公路管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一受理跨省區(qū)市超限運(yùn)輸許可申請,，但沿途協(xié)調(diào)仍然存在很大難度,。運(yùn)輸“收費(fèi)高”大件運(yùn)輸收費(fèi)名目繁多，而且各省標(biāo)準(zhǔn)不一,，各地自由裁量權(quán)很大,，缺乏公開透明的辦事標(biāo)準(zhǔn)。過路費(fèi),、道路補(bǔ)償費(fèi),、橋梁驗算費(fèi)、橋梁加固費(fèi),、監(jiān)護(hù)費(fèi)以及各種罰款等費(fèi)用加起來,，有的高達(dá)正常運(yùn)費(fèi)的5—8倍，極端的例子甚至超過了運(yùn)輸貨物的總價格,。特別是經(jīng)過道路橋梁驗算,，符合通行條件，取得超限運(yùn)輸通行許可,，并已交付道路橋梁補(bǔ)償費(fèi)的大件運(yùn)輸,，還要按照計重收費(fèi)辦法收取超載費(fèi)，因此存在重復(fù)收費(fèi)問題,。據(jù)了解,，上述兩項收費(fèi)往往占到企業(yè)運(yùn)輸收入的60%左右,。大件運(yùn)輸運(yùn)輸過程無法控制，很有可能出現(xiàn)貨物損失產(chǎn)生糾紛,。上海有哪些大件運(yùn)輸計劃

（三）三級大型物件是指達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者：⒈長度大于30米（含30米）小于40米,；⒉寬度大于5．5米（含5．5米）小于6米；⒊高度大于4．4米（含4．4米）小于5米,；⒋重量大于200噸（含200噸）小于300噸,。（四）四級大型物件是指達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者：⒈長度在40米及以上；⒉寬度在6米及以上,；⒊高度在5米及以上,；⒋重量在300噸及以上。第六條 大型物件的級別,，按其長,、寬、高及重量四個條件中級別比較高的確定,。第三章第七條 申請從事營業(yè)性道路大型物件運(yùn)輸?shù)臉I(yè)戶,，其開業(yè)條件必須符合《道路貨物運(yùn)輸業(yè)戶開業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件（試行）》（交運(yùn)字〔1993〕531號文）的有關(guān)規(guī)定。浦東新區(qū)大件運(yùn)輸計劃目前,，我國現(xiàn)有的物流供給能力普遍大于物流市場的需求,。

大型物件分級第五條 大型物件，按其外形尺寸和重量（含包裝和支承架）分成四級：（一）一級大型物件是指達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者：1,、長度大于14米（含14米）小于20米,；⒉寬度大于3．5米（含3．5米）小于4．5米；⒊高度大于3米（含3米）小于3．8米,；⒋重量大于20噸（含20噸）小于100噸,。（二）二級大型物件是指達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者：⒈長度大于20米（含20米）小于30米；⒉寬度大于4．5米（含4．5米）小于5．5米,；⒊高度大于3．8米（含3．8米）小于4．4米；⒋重量大于100噸（含100噸）小于200噸,。

關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)輸保障任務(wù)直接關(guān)系到重點(diǎn)工程項目的建設(shè)進(jìn)度,，一旦發(fā)生時間拖延，不僅大件運(yùn)輸?shù)某杀敬蠓黾?，而且將使后續(xù)工程難以為繼,，整個工程運(yùn)行成本上升，勢必影響到“十二五”重點(diǎn)工程項目的順利實(shí)施,。大件運(yùn)輸作為一個快速發(fā)展的行業(yè),，具有“專業(yè)性、規(guī)范性,、安全性”的內(nèi)在要求,。與普通的超限運(yùn)輸相比,，大件運(yùn)輸對企業(yè)的專業(yè)技能有更高的要求。企業(yè)需要具備相應(yīng)的運(yùn)輸資質(zhì),，擁有特種運(yùn)輸車輛和專業(yè)技術(shù)裝備,，能夠進(jìn)行線路勘測、方案設(shè)計,、路橋加固,、排障通行、聯(lián)系協(xié)調(diào)等專業(yè)化服務(wù)和一體化運(yùn)輸能力,。經(jīng)過多年實(shí)踐,，不斷改進(jìn)，大件運(yùn)輸行業(yè)一般采用更為科學(xué)的軸載限定標(biāo)準(zhǔn),，運(yùn)輸車輛每軸載荷控制在8—13噸左右,，有效分散大件設(shè)備對路面的壓力，可以**減輕對道路的損害,。大件運(yùn)輸一直被認(rèn)為是高薪行業(yè),，雖然非常危險，經(jīng)常透支體力,，但是還是有不少人向往,。

二類道路大型物件運(yùn)輸業(yè)戶條件：⒈車輛裝備：具有裝載整體大型物件實(shí)際能力在100噸及以上200噸以下的超重型車組，包括牽引車和掛車（半掛車,、凹式低平臺掛車,、長貨掛車、其他變型掛車）,，并有相應(yīng)的配套附件,。車組技術(shù)狀況良好，在重載條件下能順利通過8%的道路坡度,。⒉技術(shù)人員：設(shè)有分管技術(shù)的副經(jīng)理,；具有工程師以上職稱的汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)人員不少于1人；主管技術(shù)的車隊長須有從事大型物件運(yùn)輸四年以上的實(shí)際經(jīng)驗,。⒊技術(shù)工人：具有符合《交通行業(yè)工人技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)》的超重型汽車列車駕駛員,、超重型汽車列車掛車工、公路運(yùn)輸起重工,，其中各類工種的中級工人不少于1人,。凡尚未按《等級標(biāo)準(zhǔn)》考核的地區(qū)，可根據(jù)《等級標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行應(yīng)知,、應(yīng)會,、工作實(shí)例等考核。傳統(tǒng)物流企業(yè)規(guī)模小,，能力分散,。運(yùn)力遠(yuǎn)小于用戶企業(yè)的運(yùn)輸需求規(guī)模,，倉儲供應(yīng)能力略有過剩。上海有哪些大件運(yùn)輸計劃

大件運(yùn)輸?shù)膬r格與路程的長短有很大的關(guān)系,，影響大件運(yùn)輸價格的因素還有路是否好走,，經(jīng)過的收費(fèi)站是否多等。上海有哪些大件運(yùn)輸計劃

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”無疑是當(dāng)下的熱點(diǎn),，而寬泛布局這一領(lǐng)域,，進(jìn)一步推動我國倉儲、配載,，大件運(yùn)輸,，長途運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展正是以BAT為象征的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，2018年滴滴也入局該領(lǐng)域,，“無人駕駛”,、“交通大腦”成為2018年行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵詞，也將為行業(yè)未來幾年重點(diǎn)發(fā)展趨勢,。隨著新的服務(wù)型調(diào)整,，國內(nèi)汽車保有量的迅速擴(kuò)大，我國正在步入汽車社會,，與汽車相關(guān)的社會問題和矛盾也日益凸顯,，其中汽車與道路、汽車與環(huán)境,、汽車與能源,、汽車與行人之間的矛盾日益突出。近年來,，隨著服務(wù)型優(yōu)化,、城市化進(jìn)程的加快，以及汽車保有量的飛速上升,，城市交通問題越來越突出,，為了解決城市發(fā)展帶來的交通問題，地區(qū)以及社會企業(yè)均積極探索智能交通的方案和管理工具,。交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)在生產(chǎn)過程中連接各部門的鏈條和紐帶,，到目前為止我國交通線路總長度、各種運(yùn)輸工具數(shù)量都有很大增長,，未來，發(fā)展當(dāng)代運(yùn)輸系統(tǒng)是交通運(yùn)輸發(fā)展的新趨勢,、新方向,。上海有哪些大件運(yùn)輸計劃

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