按照的測量方法來看，這艘寶船長將近148米,，寬60米,。一些學者認為如此巨型的木帆船在中國明代不可能出現(xiàn)。另外,，有**認為,，明永樂年間，朱棣施政辦公的大殿———奉天殿,，是當時大的木結構實體,。其大小也不過寬 63.96米，深37.20米,，高35.05米,。而大號寶船上船樓的面積就超過了它，從封建的宗法禮儀上講,，作為宦官的鄭和乘坐似乎有僭越之嫌,。實際上在中國古代，宮殿的營造法式是有嚴格的等級界限，而艦船則被視為海上的移動城池,，屬于設施的一種,，兩者并不具備可比性。擬劃出100畝地作為小木船集中加工區(qū),。江蘇木船需要幾天

鄭和船隊是由多種不同船型,、不同尺度、不同用途的海船組成,，它們統(tǒng)稱為鄭和寶船?，F(xiàn)代對鄭和寶船的研究及仿制較多,，但鄭和寶船的具體形制結構及尺度大小一直存在爭議,。鄭和寶船的桅帆總體設計上采用縱帆型布局、硬帆式結構,，帆篷面上帶著撐條相當于筋的加固作用,。二千料船的遠洋船型上采取“底尖上闊”的結構，船頭昂船尾高,。船體結構上設了多道橫艙壁,，把一整個艙按功能分割成多個小艙，多的二十八艙,，少的也有二十三艙,，這不有加強結構和分艙水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化發(fā)展,，而且還有利于分割艙段分類載貨,，滿足不同功能的使用要求。湖北木船供應商家漆樹普遍種植于中國南方地區(qū),，使用油漆封護木材,。

原海軍裝備技術部部長、北京鄭和下西洋學會副理事長鄭明認為,，大號寶船是存在的,，但沒有出海。鄭明認為,，大號寶船并不是一種實用的船只,，它不應該是下西洋船隊中的一員。那么大號寶船存在的意義在哪里呢,？他推測,，大號寶船不被鄭和使用，但作為皇帝御用的可能性很大,。學術界對大號寶船“長44丈4尺,，闊18丈”的尺度仍存質疑。有學者認為,，鄭和寶船的長寬比例不協(xié)調?！伴L44丈4尺，闊18丈”,，長寬比大致為 2.4666∶1,比例之小使“寶船”看上去簡直就是一個方盒子,，現(xiàn)存的中外船舶絕沒有腰身如此之“粗”的，這也使人對寶船的形狀產生懷疑,。根據(jù)史料《南船紀》,、《三寶太監(jiān)下西洋記》記載以及泉州等地出土的船體實物來看，中國古代海軍艦船的長寬比在2.5～2.8之間,，多屬于寬短型,。

竹泓木船均采用純手工操作，工序繁復,，制作過程中沒有圖紙,，全憑造船師傅的眼光和經驗。由于勞動強度大,，工時耗費多,，利潤較薄，現(xiàn)在專業(yè)從事此項工作的木工匠人已不足80人,，這項百年傳統(tǒng)工藝制作,，已經面臨著隨時消亡的危險，急需保護搶救,。竹泓鎮(zhèn)已經在著手籌建中國竹泓木船博物館,，并計劃于2008年成立中國竹泓木船制作工業(yè)園區(qū)，擬劃出100畝地作為小木船集中加工區(qū),，招引木船制作業(yè)的相關配套廠家入園經營,，期望形成木材銷售、桐油供應,、鐵器及關聯(lián)產業(yè),。竹泓鎮(zhèn)還擬于2010年籌辦首屆中國竹泓木船傳統(tǒng)工藝藝術節(jié)。,，保證船體經久耐用必須油船三遍,。

令人難以理解的是，探險家是在海拔4000余米山上發(fā)現(xiàn)了諾亞方舟,，這一點非常不可思議,，所以引起了巨大爭議，英國牛津大學古代史講師尼古拉斯?普塞爾質疑的一針見血,。盡管全球很多文明都有大洪水的記錄,，但地質學家從未發(fā)現(xiàn)全球性大洪水的證據(jù),，尤其這種能達到海拔3000多米的大洪水?？陀^的說,，如果出現(xiàn)海拔3000多米的大洪水，別說4800年前了,，即便放在現(xiàn)代社會,，估計人類也差不多要接近滅絕了?！杜f約圣經·創(chuàng)世紀》中記載,，上帝耶和華看到人間邪惡遍地，就計劃用洪水消滅人類,，但發(fā)現(xiàn)諾亞是一個好人,，于是指示諾亞建造一艘方舟，并將牲畜,、鳥獸等成雙成對的帶上方舟,。在4800年前,，造船無疑是一門高精尖行業(yè),。遼寧本地木船推薦貨源

他們找到了一艘巨大的木船殘骸。江蘇木船需要幾天

大木船當然是我國鄭和寶船是鄭和下西洋的船隊中大的一艘,，鄭和寶船的長度達到了150多米,，可以容納下上千人，鄭和寶船是當時世界大的船,，據(jù)說鄭和寶船的排水量已經可以達到萬噸,，這可是現(xiàn)代航母才擁有的排水量，雖然沒有考證但還是十分讓人驚艷的,，關于鄭和寶船還有六大未解之謎始終沒有解開,，讓我們一起去看看吧。鄭和寶船是鄭和船隊中大的海船,，是鄭和船隊中的主體,，也是鄭和率領的海上特混艦隊的旗艦，它在鄭和船隊中的地位相當于現(xiàn)代海軍中的旗艦,、主力艦,。另有一種說法，鄭和寶船是鄭和下西洋船隊中海船的總稱,。江蘇木船需要幾天

興化市三寶木船有限公司總部位于竹泓鎮(zhèn)大周公路竹二段,，是一家興化市三寶木船制作有限公司擁有年產各類木船上千條的生產能力。在木船產品的研發(fā),、設計,、生產、營銷上始終處于行業(yè)上數(shù)地位，至今已開發(fā)出包括歐式尖底木船,、木船與玻璃鋼船相結合工藝,、威尼斯貢多拉船的研發(fā)制作等，30多個系列,、1000多個品種規(guī)格的產品,，木船種類規(guī)格眾多。我們秉承擴大,、宣傳非物質文化遺產,，自建立以來一直堅持走專業(yè)化的發(fā)展道路，以過硬的技術開發(fā)水平,、全程一體化的服務理念贏得市場,。三寶致力于海外市場的拓展，產品相繼進入歐美,、東南亞,、中東、非洲等市場,，以其水鄉(xiāng)特有的精神價值和文化意識,，受到各地客商的贊譽。我們專業(yè)生產各類木船及藝術模型欣賞用船,，包括畫舫船,、餐飲船、大型古船,、景觀船,、旅游觀光機動船、烏篷船,、休閑釣魚小劃船,、歐式木船、旅游景點用船及仿古木船,、南湖紅船,、龍舟、帆船等,。的公司,。三寶木船作為興化市三寶木船制作有限公司擁有年產各類木船上千條的生產能力。在木船產品的研發(fā),、設計,、生產、營銷上始終處于行業(yè)上數(shù)地位,，至今已開發(fā)出包括歐式尖底木船,、木船與玻璃鋼船相結合工藝,、威尼斯貢多拉船的研發(fā)制作等，30多個系列,、1000多個品種規(guī)格的產品,，木船種類規(guī)格眾多。我們秉承擴大,、宣傳非物質文化遺產,，自建立以來一直堅持走專業(yè)化的發(fā)展道路，以過硬的技術開發(fā)水平,、全程一體化的服務理念贏得市場,。三寶致力于海外市場的拓展，產品相繼進入歐美,、東南亞,、中東、非洲等市場,，以其水鄉(xiāng)特有的精神價值和文化意識,，受到各地客商的贊譽。我們專業(yè)生產各類木船及藝術模型欣賞用船,，包括畫舫船,、餐飲船、大型古船,、景觀船,、旅游觀光機動船,、烏篷船,、休閑釣魚小劃船、歐式木船,、旅游景點用船及仿古木船,、南湖紅船、龍舟,、帆船等,。的企業(yè)之一，為客戶提供良好的木船,，金屬船,。三寶木船致力于把技術上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對用戶產品上的貼心，為用戶帶來良好體驗,。三寶木船始終關注禮品,、工藝品、飾品行業(yè),。滿足市場需求,，提高產品價值,，是我們前行的力量。