中國(guó)傳統(tǒng)船舶使用桐油進(jìn)行遍封護(hù)后,，第二遍使用油漆進(jìn)行封護(hù),。漆樹(shù)普遍種植于中國(guó)南方地區(qū),，使用油漆封護(hù)木材，在中國(guó)少有2000多年的歷史,。中國(guó)古船在建成下水前,，都要使用桐油和油漆兩遍防腐封護(hù)，以確保古船在水中的耐久性,。桐油及油漆封護(hù)技術(shù)：中國(guó)傳統(tǒng)船舶采用桐油封護(hù)船體,，是船材防腐的一種特殊技術(shù)。桐油是中國(guó)特產(chǎn)的油料樹(shù)種,，主要產(chǎn)地有云南,、江西、四川,、湖北,、安徽等地，由桐油種子（種子含油30%～41%）所榨取的油脂,。作為船舶封護(hù)傳統(tǒng)用防腐植物油,，主要為桐酸的甘油酯。淡黃色,，半透明,，具有粘性大、耐酸堿和滲透性強(qiáng)等特點(diǎn),，用于涂抹木船船材表面,，有防腐、隔水,、隔潮,、迅速干燥、耐高溫,、附著力強(qiáng)等效果,。桐油還用作捻縫油灰的調(diào)和劑。竹泓木船主要以杉木為主原料,。福建木船哪里買(mǎi)

鄭和寶船是中國(guó)歷史上體量龐大的木船,，也是世界上艘萬(wàn)噸的巨輪，有研究人員發(fā)現(xiàn),，鄭和寶船的排水量可以達(dá)到近萬(wàn)噸,，在對(duì)比世界上其他航海家的船只后發(fā)現(xiàn)，哥倫布的船排水量233噸,，麥哲倫的船排水量110噸,，達(dá)伽瑪?shù)拇?00噸，可以說(shuō)根本就不是一個(gè)級(jí)別的,，鄭和寶船的排水量可以和現(xiàn)代航母排水量是一個(gè)級(jí)別的,。雖然現(xiàn)代還沒(méi)有考證不能說(shuō)明是不是真的,，但600多年前就已經(jīng)世界那么多還是非常了不起的。據(jù)史料記載,，在鄭和下西洋的船隊(duì)中,，大的寶船長(zhǎng)44丈4 尺，寬18丈,，載重量800噸,。它的鐵舵，需要二三百人才能舉動(dòng),。江西低端木船制作擬劃出100畝地作為小木船集中加工區(qū),。

竹泓木船均采用純手工操作，工序繁復(fù),，制作過(guò)程中沒(méi)有圖紙,，全憑造船師傅的眼光和經(jīng)驗(yàn)。由于勞動(dòng)強(qiáng)度大,，工時(shí)耗費(fèi)多,，利潤(rùn)較薄，現(xiàn)在專(zhuān)業(yè)從事此項(xiàng)工作的木工匠人已不足80人,，這項(xiàng)百年傳統(tǒng)工藝制作,，已經(jīng)面臨著隨時(shí)消亡的危險(xiǎn)，急需保護(hù)搶救,。竹泓鎮(zhèn)已經(jīng)在著手籌建中國(guó)竹泓木船博物館,，并計(jì)劃于2008年成立中國(guó)竹泓木船制作工業(yè)園區(qū)，擬劃出100畝地作為小木船集中加工區(qū),，招引木船制作業(yè)的相關(guān)配套廠家入園經(jīng)營(yíng),，期望形成木材銷(xiāo)售、桐油供應(yīng),、鐵器及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè),。竹泓鎮(zhèn)還擬于2010年籌辦首屆中國(guó)竹泓木船傳統(tǒng)工藝藝術(shù)節(jié)。

原海軍裝備技術(shù)部部長(zhǎng),、北京鄭和下西洋學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)鄭明認(rèn)為,，大號(hào)寶船是存在的，但沒(méi)有出海,。鄭明認(rèn)為,，大號(hào)寶船并不是一種實(shí)用的船只,，它不應(yīng)該是下西洋船隊(duì)中的一員,。那么大號(hào)寶船存在的意義在哪里呢？他推測(cè),，大號(hào)寶船不被鄭和使用,，但作為皇帝御用的可能性很大,。學(xué)術(shù)界對(duì)大號(hào)寶船“長(zhǎng)44丈4尺，闊18丈”的尺度仍存質(zhì)疑,。有學(xué)者認(rèn)為,，鄭和寶船的長(zhǎng)寬比例不協(xié)調(diào)?！伴L(zhǎng)44丈4尺,，闊18丈”，長(zhǎng)寬比大致為 2.4666∶1,比例之小使“寶船”看上去簡(jiǎn)直就是一個(gè)方盒子,，現(xiàn)存的中外船舶絕沒(méi)有腰身如此之“粗”的,，這也使人對(duì)寶船的形狀產(chǎn)生懷疑。根據(jù)史料《南船紀(jì)》,、《三寶太監(jiān)下西洋記》記載以及泉州等地出土的船體實(shí)物來(lái)看,，中國(guó)古代海軍艦船的長(zhǎng)寬比在2.5～2.8之間，多屬于寬短型,。,，保證船體經(jīng)久耐用必須油船三遍。

二千料海船采用全木結(jié)構(gòu),。明代船舶工藝發(fā)展到有鍬釘,、鐵鋦、鏟釘,、螞蟥釘?shù)?，使?fù)雜的木結(jié)構(gòu)可以輕而易舉地通過(guò)各種船釘拼合、掛鋦,、加固在一起,，不至于“散架”。上二千料鄭和寶船基本船型為福船,，外形為小方首,，寬平艉。建筑形式屬于樓船,，主甲板中部有一層甲板室形成舯樓,，設(shè)了舷墻，艉部有三層艉樓,，艏部有二層通透性的艏樓,。自底艙到甲板上，共分為五層,。據(jù)《明史》,、《鄭和傳》記載，鄭和航海寶船共63艘，大的鄭和寶船長(zhǎng)四十四丈四尺,，寬十八丈,，是當(dāng)時(shí)世界上大的海船以及新一代竹泓木船制作木工藝人的培養(yǎng)工作。江西定制木船推薦貨源

漆樹(shù)普遍種植于中國(guó)南方地區(qū),，使用油漆封護(hù)木材,。福建木船哪里買(mǎi)

在4800年前，造船無(wú)疑是一門(mén)高精尖行業(yè),，尤其制造諾亞方舟這種大船,，技術(shù)要求更高，否則即便造出,，終也只會(huì)在洪水之中沉沒(méi),。更為重要的是，諾亞方舟與眾不同：一是排水量4.3萬(wàn)噸,，二是巨大木箱,，如何實(shí)現(xiàn)密封？不要說(shuō)制造4.3萬(wàn)噸的木箱,，即便制造排水量數(shù)百?lài)嵉哪鞠?，還要求能夠安全浮在水面150余天，別說(shuō)4800年前的諾亞了,，就是如今時(shí)代,，社會(huì)精英都很難靠自己做到這一點(diǎn)。諾亞方舟或許存在,，但不是《圣經(jīng)·創(chuàng)世紀(jì)》中記載的這般,。筆者猜測(cè)，或許就是一場(chǎng)局部洪水,，諾亞一家人乘船逃出,，由此被后人逐漸神話，所以根本不存在諾亞方舟遺跡,。福建木船哪里買(mǎi)

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