令人難以理解的是,，探險家是在海拔4000余米山上發(fā)現(xiàn)了諾亞方舟,，這一點(diǎn)非常不可思議,，所以引起了巨大爭議,，英國牛津大學(xué)古代史講師尼古拉斯?普塞爾質(zhì)疑的一針見血,。盡管全球很多文明都有大洪水的記錄,，但地質(zhì)學(xué)家從未發(fā)現(xiàn)全球性大洪水的證據(jù),，尤其這種能達(dá)到海拔3000多米的大洪水,?？陀^的說，如果出現(xiàn)海拔3000多米的大洪水,，別說4800年前了,，即便放在現(xiàn)代社會，估計人類也差不多要接近滅絕了,?！杜f約圣經(jīng)·創(chuàng)世紀(jì)》中記載，上帝耶和華看到人間邪惡遍地,，就計劃用洪水消滅人類,，但發(fā)現(xiàn)諾亞是一個好人，于是指示諾亞建造一艘方舟,，并將牲畜,、鳥獸等成雙成對的帶上方舟。擬劃出100畝地作為小木船集中加工區(qū),。貴州本地木船規(guī)格

原海軍裝備技術(shù)部部長,、北京鄭和下西洋學(xué)會副理事長鄭明認(rèn)為，大號寶船是存在的,，但沒有出海,。鄭明認(rèn)為，大號寶船并不是一種實(shí)用的船只,，它不應(yīng)該是下西洋船隊中的一員,。那么大號寶船存在的意義在哪里呢？他推測,，大號寶船不被鄭和使用,，但作為皇帝御用的可能性很大,。學(xué)術(shù)界對大號寶船“長44丈4尺，闊18丈”的尺度仍存質(zhì)疑,。有學(xué)者認(rèn)為，鄭和寶船的長寬比例不協(xié)調(diào),?！伴L44丈4尺，闊18丈”,，長寬比大致為 2.4666∶1,比例之小使“寶船”看上去簡直就是一個方盒子,，現(xiàn)存的中外船舶絕沒有腰身如此之“粗”的，這也使人對寶船的形狀產(chǎn)生懷疑,。根據(jù)史料《南船紀(jì)》,、《三寶太監(jiān)下西洋記》記載以及泉州等地出土的船體實(shí)物來看，中國古代海軍艦船的長寬比在2.5～2.8之間,，多屬于寬短型,。四川自動木船制作竹泓木船主要以杉木為主原料。

竹泓木船主要以杉木為主原料,，輔以鐵釘,、麻絲、石灰,、桐油等,。釘木船要選擇天然的老齡杉木，樹齡要求必須在30年以上,，這樣的木材材質(zhì)結(jié)實(shí),、有韌性，所造之船吃水淺,、浮力大,、能載重，輕巧靈敏而且堅固耐用,。船造好之后,，為了讓船板防腐，保證船體經(jīng)久耐用必須油船三遍,，新船油好經(jīng)過一段時間,，等桐油完全干透后就可以下水了。為光大小木船傳統(tǒng)工藝,，做大木船產(chǎn)業(yè),，今年初，竹泓鎮(zhèn)成立了木船制作工藝研究所,，專業(yè)從事木船制作工藝保護(hù),、開發(fā)研究,，以及新一代竹泓木船制作木工藝人的培養(yǎng)工作。

涂上一種叫桐油的涂料,，再加上布條,，反復(fù)涂抹、涼干,、再涂抹,，這樣，就比現(xiàn)在的防漏措施一點(diǎn)也不差了,。夏,、商、西周三代時還沒有鐵釘,，也未見到船用銅釘?shù)奈墨I(xiàn)資料,，那么木板之間是如何連接的呢？其實(shí)是用榫接法來連接船體的,。古代木板船不但從獨(dú)木舟演化而來,，而且它那矩形船體還保持著整木的基本造型。但因增加了許多拼接點(diǎn),，船體牢固性較低,，為彌補(bǔ)這個缺陷，除了用木榫加固外,，還在船體內(nèi)增設(shè)橫向的支撐木,。 那之前是獨(dú)木舟 就是木頭挖孔。制船的主要時間就在于反復(fù)的刷桐油和曬干之間,。,，用于涂抹木船船材表面，有防腐,、隔水,、隔潮。

竹泓木船均采用純手工操作,，工序繁復(fù),，制作過程中沒有圖紙，全憑造船師傅的眼光和經(jīng)驗(yàn),。由于勞動強(qiáng)度大,，工時耗費(fèi)多，利潤較薄,，現(xiàn)在專業(yè)從事此項(xiàng)工作的木工匠人已不足80人,，這項(xiàng)百年傳統(tǒng)工藝制作，已經(jīng)面臨著隨時消亡的危險,，急需保護(hù)搶救,。竹泓鎮(zhèn)已經(jīng)在著手籌建中國竹泓木船博物館,，并計劃于2008年成立中國竹泓木船制作工業(yè)園區(qū)，擬劃出100畝地作為小木船集中加工區(qū),，招引木船制作業(yè)的相關(guān)配套廠家入園經(jīng)營,，期望形成木材銷售、桐油供應(yīng),、鐵器及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè),。竹泓鎮(zhèn)還擬于2010年籌辦首屆中國竹泓木船傳統(tǒng)工藝藝術(shù)節(jié)。工序繁復(fù),，制作過程中沒有圖紙，全憑造船師傅的眼光和經(jīng)驗(yàn),。貴州生產(chǎn)木船制作

竹泓木船均采用純手工操作,。貴州本地木船規(guī)格

二千料海船采用全木結(jié)構(gòu)。明代船舶工藝發(fā)展到有鍬釘,、鐵鋦,、鏟釘、螞蟥釘?shù)?，使?fù)雜的木結(jié)構(gòu)可以輕而易舉地通過各種船釘拼合,、掛鋦、加固在一起,，不至于“散架”,。上二千料鄭和寶船基本船型為福船，外形為小方首,，寬平艉,。建筑形式屬于樓船，主甲板中部有一層甲板室形成舯樓,，設(shè)了舷墻,，艉部有三層艉樓，艏部有二層通透性的艏樓,。自底艙到甲板上,，共分為五層。據(jù)《明史》,、《鄭和傳》記載,，鄭和航海寶船共63艘，大的鄭和寶船長四十四丈四尺,，寬十八丈,，是當(dāng)時世界上大的海船貴州本地木船規(guī)格

興化市三寶木船有限公司主要經(jīng)營范圍是禮品、工藝品,、飾品,，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊和良好的市場口碑,。公司業(yè)務(wù)分為木船，金屬船等,，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn),，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念,，在禮品,、工藝品、飾品深耕多年,，以技術(shù)為先導(dǎo),，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢,，打造禮品,、工藝品、飾品良好品牌,。三寶木船立足于全國市場,，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念,，飛快響應(yīng)客戶的變化需求,。