中國傳統(tǒng)船舶使用桐油進行遍封護后,，第二遍使用油漆進行封護。漆樹普遍種植于中國南方地區(qū),，使用油漆封護木材,，在中國少有2000多年的歷史。中國古船在建成下水前,，都要使用桐油和油漆兩遍防腐封護,，以確保古船在水中的耐久性。桐油及油漆封護技術：中國傳統(tǒng)船舶采用桐油封護船體,，是船材防腐的一種特殊技術,。桐油是中國特產(chǎn)的油料樹種，主要產(chǎn)地有云南,、江西,、四川、湖北,、安徽等地,，由桐油種子（種子含油30%～41%）所榨取的油脂。作為船舶封護傳統(tǒng)用防腐植物油,，主要為桐酸的甘油酯,。淡黃色，半透明,，具有粘性大,、耐酸堿和滲透性強等特點,，用于涂抹木船船材表面，有防腐,、隔水,、隔潮、迅速干燥,、耐高溫,、附著力強等效果。桐油還用作捻縫油灰的調和劑,。在4800年前,，造船無疑是一門高精尖行業(yè)。廣東低端木船市場價

鄭和寶船是中國歷史上體量龐大的木船,，也是世界上艘萬噸的巨輪,，有研究人員發(fā)現(xiàn)，鄭和寶船的排水量可以達到近萬噸,，在對比世界上其他航海家的船只后發(fā)現(xiàn),，哥倫布的船排水量233噸，麥哲倫的船排水量110噸,，達伽瑪?shù)拇?00噸,，可以說根本就不是一個級別的，鄭和寶船的排水量可以和現(xiàn)代航母排水量是一個級別的,。雖然現(xiàn)代還沒有考證不能說明是不是真的,，但600多年前就已經(jīng)世界那么多還是非常了不起的。據(jù)史料記載,，在鄭和下西洋的船隊中,，大的寶船長44丈4 尺，寬18丈,，載重量800噸,。它的鐵舵，需要二三百人才能舉動,。江西個性化木船規(guī)格,，保證船體經(jīng)久耐用必須油船三遍。

按照的測量方法來看,，這艘寶船長將近148米，寬60米,。一些學者認為如此巨型的木帆船在中國明代不可能出現(xiàn),。另外，有**認為,，明永樂年間,，朱棣施政辦公的大殿———奉天殿,，是當時大的木結構實體。其大小也不過寬 63.96米,，深37.20米,，高35.05米。而大號寶船上船樓的面積就超過了它,，從封建的宗法禮儀上講,，作為宦官的鄭和乘坐似乎有僭越之嫌。實際上在中國古代,，宮殿的營造法式是有嚴格的等級界限,，而艦船則被視為海上的移動城池，屬于設施的一種,，兩者并不具備可比性,。

竹泓木船均采用純手工操作，工序繁復,，制作過程中沒有圖紙,，全憑造船師傅的眼光和經(jīng)驗。由于勞動強度大,，工時耗費多,，利潤較薄，現(xiàn)在專業(yè)從事此項工作的木工匠人已不足80人,，這項百年傳統(tǒng)工藝制作,，已經(jīng)面臨著隨時消亡的危險，急需保護搶救,。竹泓鎮(zhèn)已經(jīng)在著手籌建中國竹泓木船博物館,，并計劃于2008年成立中國竹泓木船制作工業(yè)園區(qū)，擬劃出100畝地作為小木船集中加工區(qū),，招引木船制作業(yè)的相關配套廠家入園經(jīng)營,，期望形成木材銷售、桐油供應,、鐵器及關聯(lián)產(chǎn)業(yè),。竹泓鎮(zhèn)還擬于2010年籌辦首屆中國竹泓木船傳統(tǒng)工藝藝術節(jié)。竹泓木船主要以杉木為主原料,。

原海軍裝備技術部部長,、北京鄭和下西洋學會副理事長鄭明認為，大號寶船是存在的,，但沒有出海,。鄭明認為，大號寶船并不是一種實用的船只,，它不應該是下西洋船隊中的一員,。那么大號寶船存在的意義在哪里呢,？他推測，大號寶船不被鄭和使用,，但作為皇帝御用的可能性很大,。學術界對大號寶船“長44丈4尺，闊18丈”的尺度仍存質疑,。有學者認為,，鄭和寶船的長寬比例不協(xié)調?！伴L44丈4尺,，闊18丈”，長寬比大致為 2.4666∶1,比例之小使“寶船”看上去簡直就是一個方盒子,，現(xiàn)存的中外船舶絕沒有腰身如此之“粗”的,，這也使人對寶船的形狀產(chǎn)生懷疑。根據(jù)史料《南船紀》,、《三寶太監(jiān)下西洋記》記載以及泉州等地出土的船體實物來看,，中國古代海軍艦船的長寬比在2.5～2.8之間，多屬于寬短型,。大木船當然是我國鄭和寶船是鄭和下西洋的船隊中大的一艘,。江西個性化木船制作

，用于涂抹木船船材表面,，有防腐,、隔水、隔潮,。廣東低端木船市場價

南京中保村明代寶船廠遺址是目前國內(nèi)已知的明代官辦造船基地遺址,。1957年，有村民曾在南京寶船廠遺址發(fā)掘出一根長11.07米的舵桿,，1965年,，又在遺址地撈出了一段長2.21米的絞關木，據(jù)**考證,，兩米多長的絞關木,，需要五六個人一起操作，能夠絞起 500公斤左右重的鐵錨,。2003年到2004年間,，物館在對中保村明代寶船廠遺址第六作塘考古發(fā)掘時，又發(fā)現(xiàn)兩根長度分別為10.1米和11米的木舵桿,。但這些尚不足以精確推算出造船廠船只的準確規(guī)模,，只能印證史料記載的明代海船的巨大規(guī)模。廣東低端木船市場價

興化市三寶木船有限公司是一家興化市三寶木船制作有限公司擁有年產(chǎn)各類木船上千條的生產(chǎn)能力。在木船產(chǎn)品的研發(fā),、設計、生產(chǎn),、營銷上始終處于行業(yè)上數(shù)地位,，至今已開發(fā)出包括歐式尖底木船、木船與玻璃鋼船相結合工藝,、威尼斯貢多拉船的研發(fā)制作等,，30多個系列、1000多個品種規(guī)格的產(chǎn)品,，木船種類規(guī)格眾多,。我們秉承擴大、宣傳非物質文化遺產(chǎn),，自建立以來一直堅持走專業(yè)化的發(fā)展道路,，以過硬的技術開發(fā)水平、全程一體化的服務理念贏得市場,。三寶致力于海外市場的拓展,，產(chǎn)品相繼進入歐美、東南亞,、中東,、非洲等市場，以其水鄉(xiāng)特有的精神價值和文化意識,，受到各地客商的贊譽,。我們專業(yè)生產(chǎn)各類木船及藝術模型欣賞用船，包括畫舫船,、餐飲船,、大型古船、景觀船,、旅游觀光機動船,、烏篷船、休閑釣魚小劃船,、歐式木船,、旅游景點用船及仿古木船、南湖紅船,、龍舟,、帆船等。的公司,，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務實,、誠實可信的企業(yè)。三寶木船擁有一支經(jīng)驗豐富、技術創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團隊,，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供木船,，金屬船。三寶木船不斷開拓創(chuàng)新,，追求出色,，以技術為先導，以產(chǎn)品為平臺,，以應用為重點,，以服務為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價值,，提供更優(yōu)服務,。三寶木船始終關注禮品、工藝品,、飾品市場,，以敏銳的市場洞察力，實現(xiàn)與客戶的成長共贏,。