鄭和船隊是由多種不同船型,、不同尺度,、不同用途的海船組成,，它們統(tǒng)稱為鄭和寶船?，F(xiàn)代對鄭和寶船的研究及仿制較多，但鄭和寶船的具體形制結(jié)構(gòu)及尺度大小一直存在爭議,。鄭和寶船的桅帆總體設(shè)計上采用縱帆型布局,、硬帆式結(jié)構(gòu),，帆篷面上帶著撐條相當(dāng)于筋的加固作用,。二千料船的遠(yuǎn)洋船型上采取“底尖上闊”的結(jié)構(gòu),，船頭昂船尾高。船體結(jié)構(gòu)上設(shè)了多道橫艙壁,，把一整個艙按功能分割成多個小艙,，多的二十八艙，少的也有二十三艙,，這不有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和分艙水密抗沉的作用,，使船舶有可能向大型化發(fā)展，而且還有利于分割艙段分類載貨,，滿足不同功能的使用要求。鄭和寶船的長度達(dá)到了150多米,，可以容納下上千人,。廣東量產(chǎn)木船制作

在4800年前，造船無疑是一門高精尖行業(yè),，尤其制造諾亞方舟這種大船,，技術(shù)要求更高，否則即便造出,，終也只會在洪水之中沉沒,。更為重要的是，諾亞方舟與眾不同：一是排水量4.3萬噸,，二是巨大木箱,，如何實現(xiàn)密封,？不要說制造4.3萬噸的木箱，即便制造排水量數(shù)百噸的木箱,，還要求能夠安全浮在水面150余天,，別說4800年前的諾亞了，就是如今時代,，社會精英都很難靠自己做到這一點,。諾亞方舟或許存在，但不是《圣經(jīng)·創(chuàng)世紀(jì)》中記載的這般,。筆者猜測,，或許就是一場局部洪水，諾亞一家人乘船逃出,，由此被后人逐漸神話,，所以根本不存在諾亞方舟遺跡。四川低端木船推薦貨源竹泓木船均采用純手工操作,。

中國香港和土耳其探險隊發(fā)布一則消息,，在土耳其亞拉拉特山附近，海拔約4000米高的地方,，他們找到了一艘巨大的木船殘骸,。科學(xué)檢測這些殘骸,，學(xué)者得出結(jié)論：木船殘骸距今4800余年,，即《創(chuàng)世紀(jì)》中所描述的諾亞方舟的存在時期；而且,，木船結(jié)構(gòu),、規(guī)模等與文獻(xiàn)中的諾亞方舟高度相似。正因如此,，探險隊幾乎肯定的認(rèn)為,，這就是傳說中的諾亞方舟，“雖然我們不能確定它就是諾亞方舟,，但可能性達(dá)到99.9%,。”荷蘭方舟探索家格力特·艾頓認(rèn)為,，很多細(xì)節(jié)與史載高度吻合,，已有大量的證據(jù)表明，這個木結(jié)構(gòu)就是圣經(jīng)中記載的諾亞方舟遺跡,。

竹泓木船主要以杉木為主原料,，輔以鐵釘、麻絲,、石灰,、桐油等,。釘木船要選擇天然的老齡杉木，樹齡要求必須在30年以上,，這樣的木材材質(zhì)結(jié)實,、有韌性，所造之船吃水淺,、浮力大,、能載重，輕巧靈敏而且堅固耐用,。船造好之后,，為了讓船板防腐，保證船體經(jīng)久耐用必須油船三遍,，新船油好經(jīng)過一段時間,，等桐油完全干透后就可以下水了。為光大小木船傳統(tǒng)工藝,，做大木船產(chǎn)業(yè),，今年初，竹泓鎮(zhèn)成立了木船制作工藝研究所,，專業(yè)從事木船制作工藝保護(hù),、開發(fā)研究，以及新一代竹泓木船制作木工藝人的培養(yǎng)工作,。,，用于涂抹木船船材表面，有防腐,、隔水,、隔潮。

涂上一種叫桐油的涂料,，再加上布條,，反復(fù)涂抹、涼干,、再涂抹,，這樣，就比現(xiàn)在的防漏措施一點也不差了,。夏、商,、西周三代時還沒有鐵釘,，也未見到船用銅釘?shù)奈墨I(xiàn)資料，那么木板之間是如何連接的呢,？其實是用榫接法來連接船體的,。古代木板船不但從獨木舟演化而來,，而且它那矩形船體還保持著整木的基本造型。但因增加了許多拼接點,，船體牢固性較低,，為彌補(bǔ)這個缺陷，除了用木榫加固外,，還在船體內(nèi)增設(shè)橫向的支撐木,。 那之前是獨木舟 就是木頭挖孔。制船的主要時間就在于反復(fù)的刷桐油和曬干之間,。以及新一代竹泓木船制作木工藝人的培養(yǎng)工作,。江蘇中端木船

竹泓木船主要以杉木為主原料。廣東量產(chǎn)木船制作

竹泓木船均采用純手工操作,，工序繁復(fù),，制作過程中沒有圖紙，全憑造船師傅的眼光和經(jīng)驗,。由于勞動強(qiáng)度大,，工時耗費(fèi)多，利潤較薄,，現(xiàn)在專業(yè)從事此項工作的木工匠人已不足80人,，這項百年傳統(tǒng)工藝制作，已經(jīng)面臨著隨時消亡的危險,，急需保護(hù)搶救,。竹泓鎮(zhèn)已經(jīng)在著手籌建中國竹泓木船博物館，并計劃于2008年成立中國竹泓木船制作工業(yè)園區(qū),，擬劃出100畝地作為小木船集中加工區(qū),，招引木船制作業(yè)的相關(guān)配套廠家入園經(jīng)營，期望形成木材銷售,、桐油供應(yīng),、鐵器及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。竹泓鎮(zhèn)還擬于2010年籌辦首屆中國竹泓木船傳統(tǒng)工藝藝術(shù)節(jié),。廣東量產(chǎn)木船制作

興化市三寶木船有限公司總部位于竹泓鎮(zhèn)大周公路竹二段,，是一家興化市三寶木船制作有限公司擁有年產(chǎn)各類木船上千條的生產(chǎn)能力。在木船產(chǎn)品的研發(fā),、設(shè)計,、生產(chǎn)、營銷上始終處于行業(yè)上數(shù)地位,，至今已開發(fā)出包括歐式尖底木船,、木船與玻璃鋼船相結(jié)合工藝、威尼斯貢多拉船的研發(fā)制作等，30多個系列,、1000多個品種規(guī)格的產(chǎn)品,，木船種類規(guī)格眾多。我們秉承擴(kuò)大,、宣傳非物質(zhì)文化遺產(chǎn),，自建立以來一直堅持走專業(yè)化的發(fā)展道路，以過硬的技術(shù)開發(fā)水平,、全程一體化的服務(wù)理念贏得市場,。三寶致力于海外市場的拓展，產(chǎn)品相繼進(jìn)入歐美,、東南亞,、中東、非洲等市場,，以其水鄉(xiāng)特有的精神價值和文化意識,，受到各地客商的贊譽(yù)。我們專業(yè)生產(chǎn)各類木船及藝術(shù)模型欣賞用船,，包括畫舫船,、餐飲船、大型古船,、景觀船,、旅游觀光機(jī)動船、烏篷船,、休閑釣魚小劃船,、歐式木船、旅游景點用船及仿古木船,、南湖紅船,、龍舟、帆船等,。的公司,。三寶木船深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向?qū)?，為客戶提?**的木船,，金屬船。三寶木船始終以本分踏實的精神和必勝的信念,，影響并帶動團(tuán)隊取得成功,。三寶木船創(chuàng)始人王益樂，始終關(guān)注客戶,，創(chuàng)新科技,，竭誠為客戶提供良好的服務(wù)。