中國傳統(tǒng)船舶使用桐油進(jìn)行遍封護(hù)后,，第二遍使用油漆進(jìn)行封護(hù),。漆樹普遍種植于中國南方地區(qū)，使用油漆封護(hù)木材,，在中國少有2000多年的歷史,。中國古船在建成下水前，都要使用桐油和油漆兩遍防腐封護(hù),，以確保古船在水中的耐久性,。桐油及油漆封護(hù)技術(shù)：中國傳統(tǒng)船舶采用桐油封護(hù)船體，是船材防腐的一種特殊技術(shù),。桐油是中國特產(chǎn)的油料樹種,，主要產(chǎn)地有云南、江西,、四川,、湖北、安徽等地,，由桐油種子（種子含油30%～41%）所榨取的油脂,。作為船舶封護(hù)傳統(tǒng)用防腐植物油，主要為桐酸的甘油酯,。淡黃色,，半透明,，具有粘性大、耐酸堿和滲透性強(qiáng)等特點(diǎn),，用于涂抹木船船材表面,，有防腐、隔水,、隔潮,、迅速干燥、耐高溫,、附著力強(qiáng)等效果,。桐油還用作捻縫油灰的調(diào)和劑。于勞動強(qiáng)度大,，工時耗費(fèi)多,，利潤較薄，現(xiàn)在專業(yè)從事此項(xiàng)工作的木工匠人已不足80人,。河南低端木船

按照的測量方法來看,，這艘寶船長將近148米，寬60米,。一些學(xué)者認(rèn)為如此巨型的木帆船在中國明代不可能出現(xiàn),。另外，有**認(rèn)為,，明永樂年間,，朱棣施政辦公的大殿———奉天殿，是當(dāng)時大的木結(jié)構(gòu)實(shí)體,。其大小也不過寬 63.96米,，深37.20米，高35.05米,。而大號寶船上船樓的面積就超過了它,，從封建的宗法禮儀上講，作為宦官的鄭和乘坐似乎有僭越之嫌,。實(shí)際上在中國古代,，宮殿的營造法式是有嚴(yán)格的等級界限，而艦船則被視為海上的移動城池,，屬于設(shè)施的一種,，兩者并不具備可比性。江西設(shè)計(jì)木船規(guī)格竹泓木船主要以杉木為主原料,。

二千料海船采用全木結(jié)構(gòu),。明代船舶工藝發(fā)展到有鍬釘、鐵鋦,、鏟釘,、螞蟥釘?shù)?，使?fù)雜的木結(jié)構(gòu)可以輕而易舉地通過各種船釘拼合、掛鋦,、加固在一起,，不至于“散架”。上二千料鄭和寶船基本船型為福船,，外形為小方首,，寬平艉。建筑形式屬于樓船,，主甲板中部有一層甲板室形成舯樓,，設(shè)了舷墻，艉部有三層艉樓,，艏部有二層通透性的艏樓,。自底艙到甲板上，共分為五層,。據(jù)《明史》,、《鄭和傳》記載,，鄭和航海寶船共63艘,，大的鄭和寶船長四十四丈四尺，寬十八丈,，是當(dāng)時世界上大的海船

在4800年前,，造船無疑是一門高精尖行業(yè)，尤其制造諾亞方舟這種大船,，技術(shù)要求更高,，否則即便造出，終也只會在洪水之中沉沒,。更為重要的是,，諾亞方舟與眾不同：一是排水量4.3萬噸，二是巨大木箱,，如何實(shí)現(xiàn)密封,？不要說制造4.3萬噸的木箱，即便制造排水量數(shù)百噸的木箱,，還要求能夠安全浮在水面150余天,，別說4800年前的諾亞了，就是如今時代,，社會精英都很難靠自己做到這一點(diǎn),。諾亞方舟或許存在，但不是《圣經(jīng)·創(chuàng)世紀(jì)》中記載的這般,。筆者猜測,，或許就是一場局部洪水,，諾亞一家人乘船逃出，由此被后人逐漸神話,，所以根本不存在諾亞方舟遺跡,。中國傳統(tǒng)船舶使用桐油進(jìn)行遍封護(hù)后，第二遍使用油漆進(jìn)行封護(hù),。

涂上一種叫桐油的涂料,，再加上布條，反復(fù)涂抹,、涼干,、再涂抹，這樣,，就比現(xiàn)在的防漏措施一點(diǎn)也不差了,。夏、商,、西周三代時還沒有鐵釘,，也未見到船用銅釘?shù)奈墨I(xiàn)資料，那么木板之間是如何連接的呢,？其實(shí)是用榫接法來連接船體的,。古代木板船不但從獨(dú)木舟演化而來，而且它那矩形船體還保持著整木的基本造型,。但因增加了許多拼接點(diǎn),，船體牢固性較低，為彌補(bǔ)這個缺陷,，除了用木榫加固外,，還在船體內(nèi)增設(shè)橫向的支撐木。 那之前是獨(dú)木舟 就是木頭挖孔,。制船的主要時間就在于反復(fù)的刷桐油和曬干之間,。輔以鐵釘、麻絲,、石灰,、桐油等。釘木船要選擇天然的老齡杉木,。遼寧本地木船批量定制

工序繁復(fù),，制作過程中沒有圖紙，全憑造船師傅的眼光和經(jīng)驗(yàn),。河南低端木船

竹泓木船均采用純手工操作,，工序繁復(fù)，制作過程中沒有圖紙,，全憑造船師傅的眼光和經(jīng)驗(yàn),。由于勞動強(qiáng)度大,，工時耗費(fèi)多，利潤較薄,，現(xiàn)在專業(yè)從事此項(xiàng)工作的木工匠人已不足80人,，這項(xiàng)百年傳統(tǒng)工藝制作，已經(jīng)面臨著隨時消亡的危險(xiǎn),，急需保護(hù)搶救,。竹泓鎮(zhèn)已經(jīng)在著手籌建中國竹泓木船博物館，并計(jì)劃于2008年成立中國竹泓木船制作工業(yè)園區(qū),，擬劃出100畝地作為小木船集中加工區(qū),，招引木船制作業(yè)的相關(guān)配套廠家入園經(jīng)營，期望形成木材銷售,、桐油供應(yīng),、鐵器及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。竹泓鎮(zhèn)還擬于2010年籌辦首屆中國竹泓木船傳統(tǒng)工藝藝術(shù)節(jié),。河南低端木船

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