原海軍裝備技術(shù)部部長(zhǎng),、北京鄭和下西洋學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)鄭明認(rèn)為,，大號(hào)寶船是存在的,，但沒(méi)有出海,。鄭明認(rèn)為,，大號(hào)寶船并不是一種實(shí)用的船只,，它不應(yīng)該是下西洋船隊(duì)中的一員,。那么大號(hào)寶船存在的意義在哪里呢,？他推測(cè),，大號(hào)寶船不被鄭和使用，但作為皇帝御用的可能性很大,。學(xué)術(shù)界對(duì)大號(hào)寶船“長(zhǎng)44丈4尺,，闊18丈”的尺度仍存質(zhì)疑。有學(xué)者認(rèn)為,，鄭和寶船的長(zhǎng)寬比例不協(xié)調(diào),?！伴L(zhǎng)44丈4尺，闊18丈”,，長(zhǎng)寬比大致為 2.4666∶1,比例之小使“寶船”看上去簡(jiǎn)直就是一個(gè)方盒子,，現(xiàn)存的中外船舶絕沒(méi)有腰身如此之“粗”的，這也使人對(duì)寶船的形狀產(chǎn)生懷疑,。根據(jù)史料《南船紀(jì)》,、《三寶太監(jiān)下西洋記》記載以及泉州等地出土的船體實(shí)物來(lái)看，中國(guó)古代海軍艦船的長(zhǎng)寬比在2.5～2.8之間,，多屬于寬短型,。漆樹(shù)普遍種植于中國(guó)南方地區(qū)，使用油漆封護(hù)木材,。貴州個(gè)性化木船推薦貨源

竹泓木船均采用純手工操作，工序繁復(fù),，制作過(guò)程中沒(méi)有圖紙,，全憑造船師傅的眼光和經(jīng)驗(yàn)。由于勞動(dòng)強(qiáng)度大,，工時(shí)耗費(fèi)多,，利潤(rùn)較薄，現(xiàn)在專(zhuān)業(yè)從事此項(xiàng)工作的木工匠人已不足80人,，這項(xiàng)百年傳統(tǒng)工藝制作,，已經(jīng)面臨著隨時(shí)消亡的危險(xiǎn)，急需保護(hù)搶救,。竹泓鎮(zhèn)已經(jīng)在著手籌建中國(guó)竹泓木船博物館,，并計(jì)劃于2008年成立中國(guó)竹泓木船制作工業(yè)園區(qū)，擬劃出100畝地作為小木船集中加工區(qū),，招引木船制作業(yè)的相關(guān)配套廠家入園經(jīng)營(yíng),，期望形成木材銷(xiāo)售、桐油供應(yīng),、鐵器及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè),。竹泓鎮(zhèn)還擬于2010年籌辦首屆中國(guó)竹泓木船傳統(tǒng)工藝藝術(shù)節(jié)。廣東定制木船私人定做以及新一代竹泓木船制作木工藝人的培養(yǎng)工作,。

鄭和船隊(duì)是由多種不同船型,、不同尺度、不同用途的海船組成,，它們統(tǒng)稱(chēng)為鄭和寶船?，F(xiàn)代對(duì)鄭和寶船的研究及仿制較多，但鄭和寶船的具體形制結(jié)構(gòu)及尺度大小一直存在爭(zhēng)議,。鄭和寶船的桅帆總體設(shè)計(jì)上采用縱帆型布局,、硬帆式結(jié)構(gòu)，帆篷面上帶著撐條相當(dāng)于筋的加固作用。二千料船的遠(yuǎn)洋船型上采取“底尖上闊”的結(jié)構(gòu),，船頭昂船尾高,。船體結(jié)構(gòu)上設(shè)了多道橫艙壁，把一整個(gè)艙按功能分割成多個(gè)小艙,，多的二十八艙,，少的也有二十三艙，這不有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和分艙水密抗沉的作用,，使船舶有可能向大型化發(fā)展,，而且還有利于分割艙段分類(lèi)載貨，滿(mǎn)足不同功能的使用要求,。

在4800年前,，造船無(wú)疑是一門(mén)高精尖行業(yè)，尤其制造諾亞方舟這種大船,，技術(shù)要求更高,，否則即便造出，終也只會(huì)在洪水之中沉沒(méi),。更為重要的是,，諾亞方舟與眾不同：一是排水量4.3萬(wàn)噸，二是巨大木箱,，如何實(shí)現(xiàn)密封,？不要說(shuō)制造4.3萬(wàn)噸的木箱，即便制造排水量數(shù)百?lài)嵉哪鞠?，還要求能夠安全浮在水面150余天,，別說(shuō)4800年前的諾亞了，就是如今時(shí)代,，社會(huì)精英都很難靠自己做到這一點(diǎn),。諾亞方舟或許存在，但不是《圣經(jīng)·創(chuàng)世紀(jì)》中記載的這般,。筆者猜測(cè),，或許就是一場(chǎng)局部洪水，諾亞一家人乘船逃出,，由此被后人逐漸神話,，所以根本不存在諾亞方舟遺跡。擬劃出100畝地作為小木船集中加工區(qū),。

鄭和寶船是中國(guó)歷史上體量龐大的木船,，也是世界上艘萬(wàn)噸的巨輪，有研究人員發(fā)現(xiàn),，鄭和寶船的排水量可以達(dá)到近萬(wàn)噸,，在對(duì)比世界上其他航海家的船只后發(fā)現(xiàn),，哥倫布的船排水量233噸，麥哲倫的船排水量110噸,，達(dá)伽瑪?shù)拇?00噸,，可以說(shuō)根本就不是一個(gè)級(jí)別的，鄭和寶船的排水量可以和現(xiàn)代航母排水量是一個(gè)級(jí)別的,。雖然現(xiàn)代還沒(méi)有考證不能說(shuō)明是不是真的,，但600多年前就已經(jīng)世界那么多還是非常了不起的。據(jù)史料記載,，在鄭和下西洋的船隊(duì)中,，大的寶船長(zhǎng)44丈4 尺，寬18丈,，載重量800噸,。它的鐵舵，需要二三百人才能舉動(dòng),。大木船當(dāng)然是我國(guó)鄭和寶船是鄭和下西洋的船隊(duì)中大的一艘,。福建中端木船哪里買(mǎi)

，用于涂抹木船船材表面,，有防腐、隔水,、隔潮,。貴州個(gè)性化木船推薦貨源

南京中保村明代寶船廠遺址是目前國(guó)內(nèi)已知的明代官辦造船基地遺址。1957年,，有村民曾在南京寶船廠遺址發(fā)掘出一根長(zhǎng)11.07米的舵桿,，1965年，又在遺址地?fù)瞥隽艘欢伍L(zhǎng)2.21米的絞關(guān)木,，據(jù)**考證,，兩米多長(zhǎng)的絞關(guān)木，需要五六個(gè)人一起操作,，能夠絞起 500公斤左右重的鐵錨,。2003年到2004年間，物館在對(duì)中保村明代寶船廠遺址第六作塘考古發(fā)掘時(shí),，又發(fā)現(xiàn)兩根長(zhǎng)度分別為10.1米和11米的木舵桿,。但這些尚不足以精確推算出造船廠船只的準(zhǔn)確規(guī)模，只能印證史料記載的明代海船的巨大規(guī)模,。貴州個(gè)性化木船推薦貨源

興化市三寶木船有限公司是一家興化市三寶木船制作有限公司擁有年產(chǎn)各類(lèi)木船上千條的生產(chǎn)能力,。在木船產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì),、生產(chǎn),、營(yíng)銷(xiāo)上始終處于行業(yè)上數(shù)地位,，至今已開(kāi)發(fā)出包括歐式尖底木船、木船與玻璃鋼船相結(jié)合工藝,、威尼斯貢多拉船的研發(fā)制作等,，30多個(gè)系列、1000多個(gè)品種規(guī)格的產(chǎn)品,，木船種類(lèi)規(guī)格眾多,。我們秉承擴(kuò)大、宣傳非物質(zhì)文化遺產(chǎn),，自建立以來(lái)一直堅(jiān)持走專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展道路,，以過(guò)硬的技術(shù)開(kāi)發(fā)水平、全程一體化的服務(wù)理念贏得市場(chǎng),。三寶致力于海外市場(chǎng)的拓展,，產(chǎn)品相繼進(jìn)入歐美、東南亞,、中東,、非洲等市場(chǎng)，以其水鄉(xiāng)特有的精神價(jià)值和文化意識(shí),，受到各地客商的贊譽(yù),。我們專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各類(lèi)木船及藝術(shù)模型欣賞用船，包括畫(huà)舫船,、餐飲船,、大型古船、景觀船,、旅游觀光機(jī)動(dòng)船,、烏篷船、休閑釣魚(yú)小劃船,、歐式木船,、旅游景點(diǎn)用船及仿古木船、南湖紅船,、龍舟,、帆船等。的公司,，是一家集研發(fā),、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為一體的專(zhuān)業(yè)化公司,。三寶木船深耕行業(yè)多年,，始終以客戶(hù)的需求為向?qū)В瑸榭蛻?hù)提供***的木船,，金屬船,。三寶木船始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念,，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。三寶木船始終關(guān)注禮品,、工藝品,、飾品市場(chǎng)，以敏銳的市場(chǎng)洞察力,，實(shí)現(xiàn)與客戶(hù)的成長(zhǎng)共贏,。