竹泓木船均采用純手工操作,，工序繁復(fù)，制作過程中沒有圖紙,，全憑造船師傅的眼光和經(jīng)驗,。由于勞動強度大,，工時耗費多，利潤較薄,，現(xiàn)在專業(yè)從事此項工作的木工匠人已不足80人,，這項百年傳統(tǒng)工藝制作，已經(jīng)面臨著隨時消亡的危險,，急需保護搶救,。竹泓鎮(zhèn)已經(jīng)在著手籌建中國竹泓木船博物館，并計劃于2008年成立中國竹泓木船制作工業(yè)園區(qū),，擬劃出100畝地作為小木船集中加工區(qū),，招引木船制作業(yè)的相關(guān)配套廠家入園經(jīng)營，期望形成木材銷售,、桐油供應(yīng),、鐵器及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。竹泓鎮(zhèn)還擬于2010年籌辦首屆中國竹泓木船傳統(tǒng)工藝藝術(shù)節(jié),。,，保證船體經(jīng)久耐用必須油船三遍。重慶生產(chǎn)木船

按照的測量方法來看,，這艘寶船長將近148米,，寬60米。一些學(xué)者認(rèn)為如此巨型的木帆船在中國明代不可能出現(xiàn),。另外,，有**認(rèn)為,，明永樂年間，朱棣施政辦公的大殿———奉天殿,，是當(dāng)時大的木結(jié)構(gòu)實體,。其大小也不過寬 63.96米，深37.20米,，高35.05米,。而大號寶船上船樓的面積就超過了它，從封建的宗法禮儀上講,，作為宦官的鄭和乘坐似乎有僭越之嫌,。實際上在中國古代，宮殿的營造法式是有嚴(yán)格的等級界限,，而艦船則被視為海上的移動城池,，屬于設(shè)施的一種，兩者并不具備可比性,。河南木船批量定制于勞動強度大,，工時耗費多，利潤較薄,，現(xiàn)在專業(yè)從事此項工作的木工匠人已不足80人,。

涂上一種叫桐油的涂料，再加上布條,，反復(fù)涂抹,、涼干、再涂抹,，這樣,，就比現(xiàn)在的防漏措施一點也不差了。夏,、商,、西周三代時還沒有鐵釘，也未見到船用銅釘?shù)奈墨I(xiàn)資料,，那么木板之間是如何連接的呢,？其實是用榫接法來連接船體的。古代木板船不但從獨木舟演化而來,，而且它那矩形船體還保持著整木的基本造型,。但因增加了許多拼接點，船體牢固性較低,，為彌補這個缺陷,，除了用木榫加固外，還在船體內(nèi)增設(shè)橫向的支撐木。 那之前是獨木舟 就是木頭挖孔,。制船的主要時間就在于反復(fù)的刷桐油和曬干之間,。

南京中保村明代寶船廠遺址是目前國內(nèi)已知的明代官辦造船基地遺址。1957年,，有村民曾在南京寶船廠遺址發(fā)掘出一根長11.07米的舵桿,，1965年，又在遺址地?fù)瞥隽艘欢伍L2.21米的絞關(guān)木,，據(jù)**考證,，兩米多長的絞關(guān)木，需要五六個人一起操作,，能夠絞起 500公斤左右重的鐵錨,。2003年到2004年間，物館在對中保村明代寶船廠遺址第六作塘考古發(fā)掘時,，又發(fā)現(xiàn)兩根長度分別為10.1米和11米的木舵桿。但這些尚不足以精確推算出造船廠船只的準(zhǔn)確規(guī)模,，只能印證史料記載的明代海船的巨大規(guī)模,。大木船當(dāng)然是我國鄭和寶船是鄭和下西洋的船隊中大的一艘。

令人難以理解的是,，探險家是在海拔4000余米山上發(fā)現(xiàn)了諾亞方舟,，這一點非常不可思議，所以引起了巨大爭議,，英國牛津大學(xué)古代史講師尼古拉斯?普塞爾質(zhì)疑的一針見血,。盡管全球很多文明都有大洪水的記錄，但地質(zhì)學(xué)家從未發(fā)現(xiàn)全球性大洪水的證據(jù),，尤其這種能達(dá)到海拔3000多米的大洪水,。客觀的說,，如果出現(xiàn)海拔3000多米的大洪水,，別說4800年前了，即便放在現(xiàn)代社會,，估計人類也差不多要接近滅絕了,。《舊約圣經(jīng)·創(chuàng)世紀(jì)》中記載,，上帝耶和華看到人間邪惡遍地,，就計劃用洪水消滅人類，但發(fā)現(xiàn)諾亞是一個好人,，于是指示諾亞建造一艘方舟,，并將牲畜、鳥獸等成雙成對的帶上方舟。竹泓木船均采用純手工操作,。浙江生產(chǎn)木船供應(yīng)商家

中國傳統(tǒng)船舶使用桐油進行遍封護后,，第二遍使用油漆進行封護。重慶生產(chǎn)木船

原海軍裝備技術(shù)部部長,、北京鄭和下西洋學(xué)會副理事長鄭明認(rèn)為,，大號寶船是存在的，但沒有出海,。鄭明認(rèn)為,，大號寶船并不是一種實用的船只，它不應(yīng)該是下西洋船隊中的一員,。那么大號寶船存在的意義在哪里呢,？他推測，大號寶船不被鄭和使用,，但作為皇帝御用的可能性很大,。學(xué)術(shù)界對大號寶船“長44丈4尺，闊18丈”的尺度仍存質(zhì)疑,。有學(xué)者認(rèn)為,，鄭和寶船的長寬比例不協(xié)調(diào)?！伴L44丈4尺,，闊18丈”，長寬比大致為 2.4666∶1,比例之小使“寶船”看上去簡直就是一個方盒子,，現(xiàn)存的中外船舶絕沒有腰身如此之“粗”的,，這也使人對寶船的形狀產(chǎn)生懷疑。根據(jù)史料《南船紀(jì)》,、《三寶太監(jiān)下西洋記》記載以及泉州等地出土的船體實物來看,，中國古代海軍艦船的長寬比在2.5～2.8之間，多屬于寬短型,。重慶生產(chǎn)木船

興化市三寶木船有限公司致力于禮品,、工藝品、飾品,，是一家貿(mào)易型的公司,。公司業(yè)務(wù)分為木船，金屬船等,，目前不斷進行創(chuàng)新和服務(wù)改進,，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力,，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識,，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于禮品、工藝品,、飾品行業(yè)的發(fā)展,。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新,，不斷鑄造***服務(wù)體驗,，為客戶成功提供堅實有力的支持。