南京中保村明代寶船廠遺址是目前國內(nèi)已知的明代官辦造船基地遺址。1957年，有村民曾在南京寶船廠遺址發(fā)掘出一根長11.07米的舵桿,，1965年,，又在遺址地?fù)瞥隽艘欢伍L2.21米的絞關(guān)木，據(jù)**考證,，兩米多長的絞關(guān)木,，需要五六個人一起操作，能夠絞起 500公斤左右重的鐵錨,。2003年到2004年間,，物館在對中保村明代寶船廠遺址第六作塘考古發(fā)掘時，又發(fā)現(xiàn)兩根長度分別為10.1米和11米的木舵桿,。但這些尚不足以精確推算出造船廠船只的準(zhǔn)確規(guī)模,，只能印證史料記載的明代海船的巨大規(guī)模。于勞動強(qiáng)度大,，工時耗費(fèi)多,，利潤較薄，現(xiàn)在專業(yè)從事此項(xiàng)工作的木工匠人已不足80人,。江西自動木船制作

原海軍裝備技術(shù)部部長,、北京鄭和下西洋學(xué)會副理事長鄭明認(rèn)為，大號寶船是存在的,，但沒有出海,。鄭明認(rèn)為，大號寶船并不是一種實(shí)用的船只,，它不應(yīng)該是下西洋船隊(duì)中的一員,。那么大號寶船存在的意義在哪里呢？他推測,，大號寶船不被鄭和使用,，但作為皇帝御用的可能性很大。學(xué)術(shù)界對大號寶船“長44丈4尺,，闊18丈”的尺度仍存質(zhì)疑,。有學(xué)者認(rèn)為，鄭和寶船的長寬比例不協(xié)調(diào)?！伴L44丈4尺,，闊18丈”，長寬比大致為 2.4666∶1,比例之小使“寶船”看上去簡直就是一個方盒子,，現(xiàn)存的中外船舶絕沒有腰身如此之“粗”的,，這也使人對寶船的形狀產(chǎn)生懷疑。根據(jù)史料《南船紀(jì)》,、《三寶太監(jiān)下西洋記》記載以及泉州等地出土的船體實(shí)物來看,，中國古代海軍艦船的長寬比在2.5～2.8之間，多屬于寬短型,。江西自動木船制作工序繁復(fù),，制作過程中沒有圖紙，全憑造船師傅的眼光和經(jīng)驗(yàn),。

竹泓木船主要以杉木為主原料,，輔以鐵釘、麻絲,、石灰,、桐油等。釘木船要選擇天然的老齡杉木,，樹齡要求必須在30年以上,，這樣的木材材質(zhì)結(jié)實(shí)、有韌性,，所造之船吃水淺,、浮力大、能載重,，輕巧靈敏而且堅(jiān)固耐用,。船造好之后，為了讓船板防腐,，保證船體經(jīng)久耐用必須油船三遍,，新船油好經(jīng)過一段時間，等桐油完全干透后就可以下水了,。為光大小木船傳統(tǒng)工藝,，做大木船產(chǎn)業(yè)，今年初,，竹泓鎮(zhèn)成立了木船制作工藝研究所,，專業(yè)從事木船制作工藝保護(hù)、開發(fā)研究,，以及新一代竹泓木船制作木工藝人的培養(yǎng)工作,。

令人難以理解的是,，探險(xiǎn)家是在海拔4000余米山上發(fā)現(xiàn)了諾亞方舟，這一點(diǎn)非常不可思議,，所以引起了巨大爭議,，英國牛津大學(xué)古代史講師尼古拉斯?普塞爾質(zhì)疑的一針見血。盡管全球很多文明都有大洪水的記錄,，但地質(zhì)學(xué)家從未發(fā)現(xiàn)全球性大洪水的證據(jù),，尤其這種能達(dá)到海拔3000多米的大洪水?？陀^的說,，如果出現(xiàn)海拔3000多米的大洪水，別說4800年前了,，即便放在現(xiàn)代社會,，估計(jì)人類也差不多要接近滅絕了?！杜f約圣經(jīng)·創(chuàng)世紀(jì)》中記載,，上帝耶和華看到人間邪惡遍地，就計(jì)劃用洪水消滅人類,，但發(fā)現(xiàn)諾亞是一個好人，于是指示諾亞建造一艘方舟,，并將牲畜,、鳥獸等成雙成對的帶上方舟。竹泓木船均采用純手工操作,。

中國香港和土耳其探險(xiǎn)隊(duì)發(fā)布一則消息,，在土耳其亞拉拉特山附近，海拔約4000米高的地方,，他們找到了一艘巨大的木船殘骸,。科學(xué)檢測這些殘骸,，學(xué)者得出結(jié)論：木船殘骸距今4800余年,，即《創(chuàng)世紀(jì)》中所描述的諾亞方舟的存在時期；而且,，木船結(jié)構(gòu),、規(guī)模等與文獻(xiàn)中的諾亞方舟高度相似。正因如此,，探險(xiǎn)隊(duì)幾乎肯定的認(rèn)為,，這就是傳說中的諾亞方舟，“雖然我們不能確定它就是諾亞方舟,，但可能性達(dá)到99.9%,。”荷蘭方舟探索家格力特·艾頓認(rèn)為，很多細(xì)節(jié)與史載高度吻合,，已有大量的證據(jù)表明,，這個木結(jié)構(gòu)就是圣經(jīng)中記載的諾亞方舟遺跡。輔以鐵釘,、麻絲,、石灰、桐油等,。釘木船要選擇天然的老齡杉木,。上海本地木船推薦貨源

大木船當(dāng)然是我國鄭和寶船是鄭和下西洋的船隊(duì)中大的一艘。江西自動木船制作

木船在制作過程中有打麻這道工序,，這道工序?qū)夹g(shù)的要求非常高,，船是否漏水這是關(guān)鍵的一步，卷好的麻絲要“三進(jìn)三出”,，終和“油石灰”一起打碎在船縫中,，后還要用“灰齒”將每道縫括平。,、制作中還會用桐樹油調(diào)和石灰粉,，然后用做成的油灰膩?zhàn)尤ス瓮磕敬慕涌p處，船就不會漏水了,。 選擇木材的時候要選擇天然老齡杉木,，一般選擇無皮的湖南深山材，這種木材材質(zhì)好,、韌性強(qiáng),，所造之船浮力大、能載重,、輕巧靈敏而又堅(jiān)固耐用,，木頭本身具有浮力，首先其本身就浮起一些,，故木船不會漏水,。江西自動木船制作

興化市三寶木船有限公司位于竹泓鎮(zhèn)大周公路竹二段，是一家專業(yè)的興化市三寶木船制作有限公司擁有年產(chǎn)各類木船上千條的生產(chǎn)能力,。在木船產(chǎn)品的研發(fā),、設(shè)計(jì)、生產(chǎn),、營銷上始終處于行業(yè)上數(shù)地位,，至今已開發(fā)出包括歐式尖底木船、木船與玻璃鋼船相結(jié)合工藝,、威尼斯貢多拉船的研發(fā)制作等,，30多個系列,、1000多個品種規(guī)格的產(chǎn)品，木船種類規(guī)格眾多,。我們秉承擴(kuò)大,、宣傳非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，自建立以來一直堅(jiān)持走專業(yè)化的發(fā)展道路,，以過硬的技術(shù)開發(fā)水平,、全程一體化的服務(wù)理念贏得市場。三寶致力于海外市場的拓展,，產(chǎn)品相繼進(jìn)入歐美、東南亞,、中東,、非洲等市場，以其水鄉(xiāng)特有的精神價(jià)值和文化意識,，受到各地客商的贊譽(yù),。我們專業(yè)生產(chǎn)各類木船及藝術(shù)模型欣賞用船，包括畫舫船,、餐飲船,、大型古船、景觀船,、旅游觀光機(jī)動船,、烏篷船、休閑釣魚小劃船,、歐式木船、旅游景點(diǎn)用船及仿古木船,、南湖紅船,、龍舟、帆船等,。公司,。在三寶木船近多年發(fā)展歷史，公司旗下現(xiàn)有品牌三寶木船等,。我公司擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力,，多年來一直專注于興化市三寶木船制作有限公司擁有年產(chǎn)各類木船上千條的生產(chǎn)能力。在木船產(chǎn)品的研發(fā),、設(shè)計(jì)、生產(chǎn),、營銷上始終處于行業(yè)上數(shù)地位,，至今已開發(fā)出包括歐式尖底木船,、木船與玻璃鋼船相結(jié)合工藝、威尼斯貢多拉船的研發(fā)制作等,，30多個系列,、1000多個品種規(guī)格的產(chǎn)品，木船種類規(guī)格眾多,。我們秉承擴(kuò)大,、宣傳非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，自建立以來一直堅(jiān)持走專業(yè)化的發(fā)展道路,，以過硬的技術(shù)開發(fā)水平、全程一體化的服務(wù)理念贏得市場,。三寶致力于海外市場的拓展,，產(chǎn)品相繼進(jìn)入歐美、東南亞,、中東,、非洲等市場，以其水鄉(xiāng)特有的精神價(jià)值和文化意識,，受到各地客商的贊譽(yù),。我們專業(yè)生產(chǎn)各類木船及藝術(shù)模型欣賞用船，包括畫舫船,、餐飲船,、大型古船、景觀船,、旅游觀光機(jī)動船,、烏篷船、休閑釣魚小劃船,、歐式木船,、旅游景點(diǎn)用船及仿古木船、南湖紅船,、龍舟,、帆船等。的發(fā)展和創(chuàng)新,，打造高指標(biāo)產(chǎn)品和服務(wù),。三寶木船始終以質(zhì)量為發(fā)展，把顧客的滿意作為公司發(fā)展的動力,，致力于為顧客帶來***的木船,，金屬船。