竹泓木船主要以杉木為主原料,，輔以鐵釘,、麻絲,、石灰,、桐油等,。釘木船要選擇天然的老齡杉木,，樹齡要求必須在30年以上,，這樣的木材材質(zhì)結(jié)實,、有韌性,，所造之船吃水淺,、浮力大、能載重，輕巧靈敏而且堅固耐用,。船造好之后,，為了讓船板防腐，保證船體經(jīng)久耐用必須油船三遍,，新船油好經(jīng)過一段時間,，等桐油完全干透后就可以下水了。為光大小木船傳統(tǒng)工藝,，做大木船產(chǎn)業(yè),，今年初，竹泓鎮(zhèn)成立了木船制作工藝研究所,，專業(yè)從事木船制作工藝保護,、開發(fā)研究，以及新一代竹泓木船制作木工藝人的培養(yǎng)工作,。以及新一代竹泓木船制作木工藝人的培養(yǎng)工作,。上海定制木船規(guī)格

在4800年前，造船無疑是一門高精尖行業(yè),，尤其制造諾亞方舟這種大船,，技術(shù)要求更高，否則即便造出,，終也只會在洪水之中沉沒,。更為重要的是，諾亞方舟與眾不同：一是排水量4.3萬噸,，二是巨大木箱,，如何實現(xiàn)密封？不要說制造4.3萬噸的木箱,，即便制造排水量數(shù)百噸的木箱,，還要求能夠安全浮在水面150余天，別說4800年前的諾亞了,，就是如今時代,，社會精英都很難靠自己做到這一點,。諾亞方舟或許存在,，但不是《圣經(jīng)·創(chuàng)世紀(jì)》中記載的這般。筆者猜測,，或許就是一場局部洪水,，諾亞一家人乘船逃出，由此被后人逐漸神話,，所以根本不存在諾亞方舟遺跡,。上海定制木船供應(yīng)商家，保證船體經(jīng)久耐用必須油船三遍。

鄭和船隊是由多種不同船型,、不同尺度,、不同用途的海船組成，它們統(tǒng)稱為鄭和寶船?，F(xiàn)代對鄭和寶船的研究及仿制較多,，但鄭和寶船的具體形制結(jié)構(gòu)及尺度大小一直存在爭議。鄭和寶船的桅帆總體設(shè)計上采用縱帆型布局,、硬帆式結(jié)構(gòu),，帆篷面上帶著撐條相當(dāng)于筋的加固作用。二千料船的遠(yuǎn)洋船型上采取“底尖上闊”的結(jié)構(gòu),，船頭昂船尾高,。船體結(jié)構(gòu)上設(shè)了多道橫艙壁，把一整個艙按功能分割成多個小艙,，多的二十八艙,，少的也有二十三艙，這不有加強結(jié)構(gòu)和分艙水密抗沉的作用,，使船舶有可能向大型化發(fā)展,，而且還有利于分割艙段分類載貨，滿足不同功能的使用要求,。

按照的測量方法來看,，這艘寶船長將近148米，寬60米,。一些學(xué)者認(rèn)為如此巨型的木帆船在中國明代不可能出現(xiàn),。另外，有**認(rèn)為,，明永樂年間,，朱棣施政辦公的大殿———奉天殿，是當(dāng)時大的木結(jié)構(gòu)實體,。其大小也不過寬 63.96米,，深37.20米，高35.05米,。而大號寶船上船樓的面積就超過了它,，從封建的宗法禮儀上講，作為宦官的鄭和乘坐似乎有僭越之嫌,。實際上在中國古代,，宮殿的營造法式是有嚴(yán)格的等級界限，而艦船則被視為海上的移動城池,，屬于設(shè)施的一種,，兩者并不具備可比性。大木船當(dāng)然是我國鄭和寶船是鄭和下西洋的船隊中大的一艘。

中國傳統(tǒng)船舶使用桐油進行遍封護后,，第二遍使用油漆進行封護,。漆樹普遍種植于中國南方地區(qū)，使用油漆封護木材,，在中國少有2000多年的歷史,。中國古船在建成下水前，都要使用桐油和油漆兩遍防腐封護,，以確保古船在水中的耐久性,。桐油及油漆封護技術(shù)：中國傳統(tǒng)船舶采用桐油封護船體，是船材防腐的一種特殊技術(shù),。桐油是中國特產(chǎn)的油料樹種,，主要產(chǎn)地有云南、江西,、四川,、湖北、安徽等地,，由桐油種子（種子含油30%～41%）所榨取的油脂,。作為船舶封護傳統(tǒng)用防腐植物油，主要為桐酸的甘油酯,。淡黃色,，半透明，具有粘性大,、耐酸堿和滲透性強等特點,，用于涂抹木船船材表面，有防腐,、隔水,、隔潮、迅速干燥,、耐高溫,、附著力強等效果。桐油還用作捻縫油灰的調(diào)和劑,。于勞動強度大,，工時耗費多，利潤較薄,，現(xiàn)在專業(yè)從事此項工作的木工匠人已不足80人,。安徽設(shè)計木船供應(yīng)商家

他們找到了一艘巨大的木船殘骸,。上海定制木船規(guī)格

竹泓木船均采用純手工操作,，工序繁復(fù)，制作過程中沒有圖紙，全憑造船師傅的眼光和經(jīng)驗,。由于勞動強度大,，工時耗費多，利潤較薄,，現(xiàn)在專業(yè)從事此項工作的木工匠人已不足80人,，這項百年傳統(tǒng)工藝制作，已經(jīng)面臨著隨時消亡的危險,，急需保護搶救,。竹泓鎮(zhèn)已經(jīng)在著手籌建中國竹泓木船博物館，并計劃于2008年成立中國竹泓木船制作工業(yè)園區(qū),，擬劃出100畝地作為小木船集中加工區(qū),，招引木船制作業(yè)的相關(guān)配套廠家入園經(jīng)營，期望形成木材銷售,、桐油供應(yīng),、鐵器及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。竹泓鎮(zhèn)還擬于2010年籌辦首屆中國竹泓木船傳統(tǒng)工藝藝術(shù)節(jié),。上海定制木船規(guī)格

興化市三寶木船有限公司位于竹泓鎮(zhèn)大周公路竹二段,，擁有一支專業(yè)的技術(shù)團隊。專業(yè)的團隊大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗,，熟悉行業(yè)專業(yè)知識技能,，致力于發(fā)展三寶木船的品牌。公司不僅*提供專業(yè)的興化市三寶木船制作有限公司擁有年產(chǎn)各類木船上千條的生產(chǎn)能力,。在木船產(chǎn)品的研發(fā),、設(shè)計、生產(chǎn),、營銷上始終處于行業(yè)上數(shù)地位,，至今已開發(fā)出包括歐式尖底木船、木船與玻璃鋼船相結(jié)合工藝,、威尼斯貢多拉船的研發(fā)制作等,，30多個系列、1000多個品種規(guī)格的產(chǎn)品,，木船種類規(guī)格眾多,。我們秉承擴大、宣傳非物質(zhì)文化遺產(chǎn),，自建立以來一直堅持走專業(yè)化的發(fā)展道路,，以過硬的技術(shù)開發(fā)水平、全程一體化的服務(wù)理念贏得市場,。三寶致力于海外市場的拓展,，產(chǎn)品相繼進入歐美,、東南亞、中東,、非洲等市場,，以其水鄉(xiāng)特有的精神價值和文化意識，受到各地客商的贊譽,。我們專業(yè)生產(chǎn)各類木船及藝術(shù)模型欣賞用船,，包括畫舫船、餐飲船,、大型古船,、景觀船、旅游觀光機動船,、烏篷船,、休閑釣魚小劃船、歐式木船,、旅游景點用船及仿古木船,、南湖紅船、龍舟,、帆船等,。，同時還建立了完善的售后服務(wù)體系,，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù),。興化市三寶木船有限公司主營業(yè)務(wù)涵蓋木船，金屬船,，堅持“質(zhì)量保證,、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針,，贏得廣大客戶的支持和信賴,。