鄭和寶船是中國歷史上體量龐大的木船，也是世界上艘萬噸的巨輪,，有研究人員發(fā)現(xiàn),，鄭和寶船的排水量可以達到近萬噸，在對比世界上其他航海家的船只后發(fā)現(xiàn),，哥倫布的船排水量233噸，麥哲倫的船排水量110噸,，達伽瑪?shù)拇?00噸,，可以說根本就不是一個級別的,，鄭和寶船的排水量可以和現(xiàn)代航母排水量是一個級別的。雖然現(xiàn)代還沒有考證不能說明是不是真的,，但600多年前就已經(jīng)世界那么多還是非常了不起的,。據(jù)史料記載，在鄭和下西洋的船隊中,，大的寶船長44丈4 尺,，寬18丈，載重量800噸,。它的鐵舵,，需要二三百人才能舉動。鄭和寶船的長度達到了150多米,，可以容納下上千人,。重慶定制木船

涂上一種叫桐油的涂料，再加上布條,，反復涂抹,、涼干、再涂抹,，這樣,，就比現(xiàn)在的防漏措施一點也不差了。夏,、商,、西周三代時還沒有鐵釘，也未見到船用銅釘?shù)奈墨I資料,，那么木板之間是如何連接的呢,？其實是用榫接法來連接船體的。古代木板船不但從獨木舟演化而來,，而且它那矩形船體還保持著整木的基本造型,。但因增加了許多拼接點，船體牢固性較低,，為彌補這個缺陷,，除了用木榫加固外，還在船體內(nèi)增設橫向的支撐木,。 那之前是獨木舟 就是木頭挖孔,。制船的主要時間就在于反復的刷桐油和曬干之間。定制木船供應商于勞動強度大,，工時耗費多,，利潤較薄,，現(xiàn)在專業(yè)從事此項工作的木工匠人已不足80人,。

南京中保村明代寶船廠遺址是目前國內(nèi)已知的明代官辦造船基地遺址,。1957年，有村民曾在南京寶船廠遺址發(fā)掘出一根長11.07米的舵桿,，1965年,，又在遺址地撈出了一段長2.21米的絞關木，據(jù)**考證,，兩米多長的絞關木,，需要五六個人一起操作，能夠絞起 500公斤左右重的鐵錨,。2003年到2004年間,，物館在對中保村明代寶船廠遺址第六作塘考古發(fā)掘時，又發(fā)現(xiàn)兩根長度分別為10.1米和11米的木舵桿,。但這些尚不足以精確推算出造船廠船只的準確規(guī)模,，只能印證史料記載的明代海船的巨大規(guī)模。

中國香港和土耳其探險隊發(fā)布一則消息,，在土耳其亞拉拉特山附近,，海拔約4000米高的地方，他們找到了一艘巨大的木船殘骸,?？茖W檢測這些殘骸，學者得出結論：木船殘骸距今4800余年,，即《創(chuàng)世紀》中所描述的諾亞方舟的存在時期,；而且，木船結構,、規(guī)模等與文獻中的諾亞方舟高度相似,。正因如此，探險隊幾乎肯定的認為,，這就是傳說中的諾亞方舟,，“雖然我們不能確定它就是諾亞方舟，但可能性達到99.9%,?！焙商m方舟探索家格力特·艾頓認為，很多細節(jié)與史載高度吻合,，已有大量的證據(jù)表明,，這個木結構就是圣經(jīng)中記載的諾亞方舟遺跡。他們找到了一艘巨大的木船殘骸,。

大木船當然是我國鄭和寶船是鄭和下西洋的船隊中大的一艘,，鄭和寶船的長度達到了150多米，可以容納下上千人,，鄭和寶船是當時世界大的船,，據(jù)說鄭和寶船的排水量已經(jīng)可以達到萬噸,，這可是現(xiàn)代航母才擁有的排水量，雖然沒有考證但還是十分讓人驚艷的,，關于鄭和寶船還有六大未解之謎始終沒有解開,，讓我們一起去看看吧。鄭和寶船是鄭和船隊中大的海船,，是鄭和船隊中的主體,，也是鄭和率領的海上特混艦隊的旗艦，它在鄭和船隊中的地位相當于現(xiàn)代海軍中的旗艦,、主力艦,。另有一種說法，鄭和寶船是鄭和下西洋船隊中海船的總稱,。竹泓木船均采用純手工操作,。重慶定制木船

漆樹普遍種植于中國南方地區(qū)，使用油漆封護木材,。重慶定制木船

令人難以理解的是,，探險家是在海拔4000余米山上發(fā)現(xiàn)了諾亞方舟，這一點非常不可思議,，所以引起了巨大爭議,，英國牛津大學古代史講師尼古拉斯?普塞爾質疑的一針見血。盡管全球很多文明都有大洪水的記錄,，但地質學家從未發(fā)現(xiàn)全球性大洪水的證據(jù),，尤其這種能達到海拔3000多米的大洪水?？陀^的說,，如果出現(xiàn)海拔3000多米的大洪水，別說4800年前了,，即便放在現(xiàn)代社會,，估計人類也差不多要接近滅絕了?！杜f約圣經(jīng)·創(chuàng)世紀》中記載,，上帝耶和華看到人間邪惡遍地，就計劃用洪水消滅人類,，但發(fā)現(xiàn)諾亞是一個好人,，于是指示諾亞建造一艘方舟，并將牲畜,、鳥獸等成雙成對的帶上方舟,。重慶定制木船

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