傳統(tǒng)氣氛滲碳目前雖應(yīng)用普及，但暴露出許多問題：工件內(nèi)氧化；非馬氏體組織難以避免,；尾氣排放較大,；滲碳周期較長；工件易氧化脫碳等,。真空滲碳與傳統(tǒng)氣氛滲碳方式相比,，晶界內(nèi)無氧化、表面光亮,、畸變更小,、節(jié)能環(huán)保以及可對小孔、盲孔等零件實(shí)現(xiàn)均勻滲碳,。另外不銹鋼,、含硅鋼等普通氣體滲碳效果不好甚至難以滲碳的零件，真空滲碳可獲得良好的滲碳層?，F(xiàn)采用乙炔（Ｃ２Ｈ２）作為滲碳介質(zhì),，在很大程度上解決了丙烷所導(dǎo)致的碳黑及焦油污染問題，為真空滲碳的發(fā)展應(yīng)用注入了新的活力,。真空滲碳也稱低壓滲碳,，是一種非平衡的強(qiáng)滲－擴(kuò)散型滲碳過程，即零件在真空中加熱,、在負(fù)壓滲碳?xì)夥罩羞M(jìn)***體滲碳的工藝方法,，其由分解、吸收和擴(kuò)散三個(gè)過程組成,。目前已在工業(yè)上得到應(yīng)用和發(fā)展,。真空滲碳一般過程是：零件清洗→零件裝料、進(jìn)爐→抽真空→升溫及均熱→滲碳,、擴(kuò)散→淬火熱處理,。零件入爐后抽真空至真空條件（或≤１０Ｐａ，基本達(dá)到無氧化條件）進(jìn)行加熱,、升溫,、預(yù)熱和均熱。在真空下可去除工件表面氧化物及油脂污物,，使工件表面活化有利于滲碳,。當(dāng)工件達(dá)到滲碳溫度并均勻一致后通入滲碳?xì)怏w（甲烷、丙烷或乙炔等）進(jìn)行滲碳,。熱處理是什么,，有什么特點(diǎn)和用途？連云港熱處理工藝

碳氮共滲溫度比滲碳溫度低因此比滲碳產(chǎn)品的變形量減少,，氮的滲入提高冷卻性能改善疲勞壽命等,。碳氮共滲優(yōu)點(diǎn)：耐研磨性及耐沖擊性提高；易控制硬化深度及物理性；表面化學(xué)性質(zhì)(O,C,N)易控制,。滲碳/碳氮共滲可適用于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配件及汽車座椅調(diào)節(jié)器配件,。氮化處理是指一種在一定溫度下一定介質(zhì)中使氮原子滲入工件表層的化學(xué)熱處理工藝。經(jīng)氮化處理的制品具有優(yōu)異的耐磨性,、耐疲勞性,、耐蝕性及耐高溫的特性,溫度在400~600℃之間進(jìn)行。歡迎咨詢東宇東庵,。南京真空熱處理加工廠家熱處理的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢,。

脈沖式滲碳擴(kuò)散工藝參數(shù)如滲碳擴(kuò)散溫度、滲碳脈沖時(shí)間和次數(shù),，以及氣體流量,、淬火控制一般由設(shè)備內(nèi)置模擬軟件和人工實(shí)際生產(chǎn)操作經(jīng)驗(yàn)并依據(jù)零件材料、滲碳總表面積,、層深等參數(shù)模擬運(yùn)算得出,。零件經(jīng)滲碳擴(kuò)散過程完畢后，移動至氣淬單元,，瞬間通入大量高壓氮?dú)馐蛊湓诹慵砻婵焖倭鬓D(zhuǎn)冷卻降溫,，實(shí)現(xiàn)氣體冷卻淬火。相對于傳統(tǒng)的可控氣氛滲碳熱處理,，真空熱處理技術(shù)更具備“綠色,、環(huán)保、節(jié)能,、高效”的技術(shù)特點(diǎn),。在當(dāng)前歐州、美國,、日本等發(fā)達(dá)國家的汽車工業(yè)中,，低壓真空熱處理技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，伴隨汽車行業(yè)競爭日益激烈,，我國環(huán)保形勢日益嚴(yán)峻,，汽車產(chǎn)品技術(shù)逐步提高，軸齒低壓真空滲碳熱處理技術(shù)將逐步替代常規(guī)可控氣氛滲碳熱處理技術(shù)成為主要的熱處理生產(chǎn)技術(shù),。

熱處理的發(fā)展是伴隨著機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展而發(fā)展,，機(jī)械制造又對熱處理提出了更新更高的要求，模具的熱處理又是熱處理中技術(shù)含量比較高的部分,。眾所周知,，模具熱處理就是為了發(fā)揮模具材料的潛力，提高模具的使用性能,。模具的性能必須滿足：高的強(qiáng)度,，(包括高溫強(qiáng)度,，抗冷熱疲勞性能)高的硬度(耐磨性能)和高的韌性，并且還要求有良好的機(jī)械加工性,、(包括良好的拋光性)可焊接性及抗腐蝕性等等。對模具壽命影響比較大的是模具的設(shè)計(jì)(包括了正確的選擇材料)模具的材料,，模具的熱處理,，模具的使用和維護(hù)等。如果模具的設(shè)計(jì)合理,，材料質(zhì)量,，那么熱處理的好壞直接決定了模具的使用壽命。國內(nèi)外都在設(shè)法采用更先進(jìn)的熱處理手段來提高模具的性能延長模具的使用壽命,。而真空熱處理則是模具熱處理中較先進(jìn)的方式之一,。熱處理，讓您的產(chǎn)品更加安全可靠,！

中溫氣體碳氮共滲的主要目的是提高鋼的硬度,，耐磨性和疲勞強(qiáng)度。低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主,，其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性,。調(diào)質(zhì)處理（quenchingandtempering）：一般習(xí)慣將淬火加高溫回火相結(jié)合的熱處理稱為調(diào)質(zhì)處理。調(diào)質(zhì)處理廣泛應(yīng)用于各種重要的結(jié)構(gòu)零件,，特別是那些在交變負(fù)荷下工作的連桿,、螺栓、齒輪及軸類等,。調(diào)質(zhì)處理后得到回火索氏體組織,，它的機(jī)械性能均比相同硬度的正火索氏體組織更優(yōu)。它的硬度取決于高溫回火溫度并與鋼的回火穩(wěn)定性和工件截面尺寸有關(guān),，一般在HB200—350之間,。熱處理可以提高產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性和形狀穩(wěn)定性，適用于高精度產(chǎn)品,。天津熱處理加工廠家

真空滲碳熱處理是什么,，有什么特點(diǎn)和用途？連云港熱處理工藝

而常規(guī)氣體滲碳和多用爐難以保證這一點(diǎn),。真空熱處理對工件表面有凈化效果,，有利于碳原子被工件吸附?？商幚硇螤盍鑱y的零件,，工件變形小：真空滲碳工件加熱時(shí),，加熱的速度接連可控,，可減小工件的表里溫差,，變形小,；滲碳完畢后,，淬火方法為真空淬火，大幅減小工件的淬火變形,；減小后期的加工量,，節(jié)約加工本錢。采用真空滲碳淬火工藝通?？梢允∪ゾ徖?、再加熱以及隨后的壓力淬火及定徑淬火等工序。在被選定的表面鍍銅或涂防滲涂料可以防止該表面的滲碳,。真空氣淬方式之所以能夠成為好的選擇的另一個(gè)原因是我們可以通過改變氣體壓力,、選擇不同的冷卻氣體、改變氣體的流量來調(diào)節(jié)冷卻速度,。真空滲碳為得到馬氏體表面組織及內(nèi)部韌性在大氣壓以下（760Torr)壓力及高溫中投入碳原子后活性炭滲入到產(chǎn)品的熱處理方式,。工藝原理：真空滲碳技術(shù)又稱低壓滲碳技術(shù)，是在低壓(一般壓力為0-30mbar)真空狀態(tài)下,，采用脈沖方式,，向高溫爐內(nèi)通入滲碳介質(zhì)——高純乙炔進(jìn)行快速滲碳的過程真空滲碳工藝應(yīng)用范圍：汽車變速箱齒輪及柴油噴嘴相等零部件的滲碳處理（如發(fā)動機(jī)，減速箱等）連云港熱處理工藝