在真空氣氛中1000℃以上加熱時,，可去除不銹鋼表層的氧化膜從而實現(xiàn)不銹鋼滲碳。下面是不銹鋼（SUS304）的高溫滲碳的應用案例,。要求表面硬度HV685,，全滲層0.6mm，沒有晶界氧化,，真空滲碳可進行1000℃以上的高溫滲碳,，幾分鐘內表面碳濃度達到Acm點，部件容易在短時間內進行高濃度滲碳處理,。在實際案例中,，Acm點超過1.7%。一般在高濃度滲碳處理中附加球狀化處理,，也可附加碳氮共滲碳處理,。也有進一步進行球狀化處理，通過添加氮氣,，使得表面硬度達到Hv1000真空滲碳分類，歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司,。常州產(chǎn)品真空滲碳加工

（1）沒有晶間氧化,。（2）由于真空滲碳設備和工藝的特點，能夠采取更高的滲碳溫度,。（3）由于真空滲碳工藝的靈活性,，可以允許很多種材料進行真空滲碳處理,。（4）真空滲碳工藝能夠產(chǎn)生部件均勻的滲碳層和在整個齒輪（齒頂-節(jié)徑-齒根）上產(chǎn)生部件均勻的碳分布。（5）真空滲碳設備可與冷加工設備連成一條生產(chǎn)線,，滲碳過程潔凈,、安全、操作簡單,、維修容易。工作條件優(yōu)越（無明火,、熱和污染）,。（6）能夠實現(xiàn)熱處理過程和零件批量生產(chǎn)的全自動化。（7）采用計算機模擬實現(xiàn)精確工藝控制,，并可以調整現(xiàn)有熱處理工藝,。（8）真空爐的特點決定了只有在有需要進行零件滲碳時才耗能,，而如果不需要進行零件滲碳，就可以停爐,，不耗能,。（9）對真空滲碳處理后的零件進行測量,，其變形可以控制到部件小程度,。南京產(chǎn)品真空滲碳品牌真空滲碳的筑爐工程概述和分類,。

由于氣體滲碳是在還原性氣體中進行滲碳,，所以,，一般來說部件表面耐銹蝕能力較強,。也有文獻指出,，相反，表面上有氧化膜時,，在同一條件下硬化層深度更深,。那么，真空滲碳對銹蝕的影響會是怎樣呢?在同一部件的半周使之生成紅銹，驗證了該情況下銹蝕對硬化層深度的影響,。驗證結果如有關文獻所述一致，表面出現(xiàn)氧化的部分對碳的吸附良好,，相比沒有紅銹的部位,，硬化層深度更深,，如想象中的有紅銹部位的吸附率更高那樣,，部件表面生成了紅銹的部位，可看到有00的碳黑附著。真空滲碳也同樣獲得相同品質,，其耐銹蝕能力并不差

20世紀70,、80年代，日本和歐洲公司相繼發(fā)明了以丙烷為滲碳介質的真空滲碳技術,。20世紀90年代中期,，Ipsen公司開發(fā)出用乙炔進行低壓滲碳的工藝，乙炔低壓滲碳解決了困擾真空滲碳真空應用多年的炭黑問題,，使低壓滲碳技術發(fā)生了變化,。國內自20世紀90年代以來，由于真空低壓滲碳技術一系列的優(yōu)點,，真空滲碳在航空航天,、汽車行業(yè)、船舶,、兵器,、電子、模具等行業(yè)的應用越來越普遍,。尤其是汽車零部件制造領域,，將會有越來越多的用戶選擇真空滲碳多用爐，真空滲碳技術在國內汽車工業(yè)領域會迅速發(fā)展,。真空滲碳哪里便宜,？歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司。

滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程,。也是使低碳鋼的部件具有高碳鋼的表面層,，再經(jīng)過淬火和低溫回火，使部件的表面層具有高硬度和耐磨性,，而部件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性,。真空滲碳也叫低壓滲碳，是在低于部件氣壓氛圍中氣體滲透,，使碳原子滲入零件表層的化學熱處理工藝,。它的整個過程與普通的氣體滲碳基本相同,，由滲碳氣體的分解、活性碳原子的吸收,、活性碳原子向內擴散三個過程組成,，具體的流程包括零件清洗、裝料,、進爐抽真空（≤2000Pa）,、升溫及均熱（900～1000℃）、滲碳與擴散,、熱處理等步驟,。真空滲碳的優(yōu)勢，歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司,。常州產(chǎn)品真空滲碳加工

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齒輪作為機械傳動其中重要的一個部件,，在絕部件多數(shù)的機械中都是不可或缺的,。在很多時候用的技術也有著針對性，齒輪的真空滲碳熱處理是一種必不可少的工業(yè)加工方式,，可以有效提高齒輪的物性值,，具有重要意義。很多齒輪會發(fā)生表面內氧化的問題,，而這項真空滲碳技術則是完美避免了這個問題,。真空滲碳技術又稱低壓滲碳技術，是在低壓真空狀態(tài)下,，采用脈沖方式,，向高溫爐內通入滲碳介質——高純乙炔進行快速滲碳的過程。真空條件使得碳原子更容易向鋼材表面轉移,；同時因為不存在氣體滲碳工藝中的水煤氣反應,，因而也就沒有內氧化現(xiàn)象。而且低壓滲碳設備的應用溫度達到1050℃,，可以在不使鋼材晶粒度00增部件,、不影響零件力學性能的條件下，提高滲碳速度,，從而部件幅度提高了滲碳速度，縮短了生產(chǎn)周期,，提高了生產(chǎn)效率,，節(jié)省了能源。常州產(chǎn)品真空滲碳加工