針狀馬氏體→針狀馬氏體＋板條馬氏體→板條馬氏體。淬火加熱溫度是馬氏體淬火中的一個(gè)重要影響因素,，一方面,，較高的淬火加熱溫度有利于碳元素和其他合金元素在奧氏體中擴(kuò)散均勻,；另一方面,，在較高的淬火加熱溫度下,，更多的碳化物發(fā)生溶解,，釘扎晶界效果減弱,，將促使奧氏體晶粒長(zhǎng)部件,。淬火馬氏體的形貌及尺寸決定了鋼的硬度、強(qiáng)度和韌性等性能指標(biāo)，而晶粒細(xì)化既可以提高材料強(qiáng)度又能提高韌性的方法,，因此選取合理的淬火溫度和保溫時(shí)間非常重要真空氣淬怎么樣,？歡迎咨詢東宇東庵（無(wú)錫）科技有限公司。鎮(zhèn)江可控氣氛熱處理真空氣淬維修

常用的滲碳?xì)怏w包括丙烷,、甲烷,、乙炔、天然氣等,，為防止過(guò)程中產(chǎn)生炭黑,，要求氣體純度部件于96%，并可適當(dāng)充入氮?dú)膺M(jìn)行稀釋擴(kuò)散,。滲碳?xì)怏w的流量以能使?fàn)t內(nèi)壓力增加133.33Pa/s為宜,，目前國(guó)內(nèi)外真空氣淬熱處理中主要采用的滲碳介質(zhì)為C3H8（丙烷）和C2H2（乙炔）。真空氣淬的溫度一般介于920～1080℃之間,，具體的選擇根據(jù)需處理的零件的類(lèi)別,、形狀特點(diǎn)以及滲碳層深度來(lái)確定。真空低壓滲碳無(wú)論是在部件滲碳后的組織和性能,、工藝的靈活性,、生產(chǎn)成本和環(huán)境保護(hù)等方面都有著無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，它不需用CO和CO2等載氣,，而是通過(guò)高的碳流量實(shí)現(xiàn)高效的碳轉(zhuǎn)移,，使部件表層奧氏體中碳濃度快速飽和，有效地克服了普通氣體滲碳的缺點(diǎn),。揚(yáng)州真空氣淬成本連續(xù)式網(wǎng)帶爐節(jié)能,，使用壽命長(zhǎng)。

足低壓真空氣淬設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域,，有其廣闊的發(fā)展前景,。他們?cè)诩夹g(shù)上積極消化吸收，采用合資等形式實(shí)施國(guó)產(chǎn)化制造,，已經(jīng)逐步掌握設(shè)計(jì)制造低壓真空氣淬設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù),，研制開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出適合我國(guó)熱處理生產(chǎn)的工藝軟件。技術(shù)指標(biāo)達(dá)到或者接近進(jìn)口水準(zhǔn),。由于國(guó)產(chǎn)化制造成本部件幅度下降,，使購(gòu)置價(jià)格00低于進(jìn)口同類(lèi)部件（國(guó)產(chǎn)價(jià)格約為進(jìn)口～50%），體現(xiàn)出00的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì),。加之,，應(yīng)用工藝的成熟，更能夠迎合企業(yè)的改造投入使用,。有人對(duì)于裝爐量800kg爐型進(jìn)行··測(cè)算表明,，與傳統(tǒng)滲碳部件,，采用低壓真空氣淬技術(shù)每年可以為企業(yè)多贏利122萬(wàn)元，可以說(shuō)兩年的新增贏利額即可收回投入,。追求高質(zhì)量,、低成本和少無(wú)污染是熱處理發(fā)展的必要趨勢(shì)和目標(biāo)?？梢韵嘈?，一旦時(shí)機(jī)成熟，低壓真空氣淬技術(shù)將會(huì)迅速得到更好真空,，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)熱處理技術(shù)部件發(fā)展,，取得豐碩成果。

綜觀東宇東庵熱處理低壓真空氣淬的發(fā)展歷程,，可以看出,，作為一種更為先進(jìn)的真空氣淬方法。應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)非常成熟,。在歐洲及美國(guó),、日本等地.已經(jīng)應(yīng)用于汽車(chē)、航空領(lǐng)域.而逐漸成為替代可控氣氛滲碳的主流部件,。在一些特定領(lǐng)域.更顯示出其性能,如盲孔類(lèi)零件的針閥體噴油嘴,，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸等。這些件用一般的可控氣氛滲碳是部件困難的,，而用低壓真空氣淬卻可輕易的加以解決,。可節(jié)約生產(chǎn)成本23%,，真空氣淬設(shè)備利用率達(dá)96%。由于低壓真空氣淬可實(shí)現(xiàn)高壓氣淬,，且氣淬壓力是連續(xù)可調(diào)的,，因此對(duì)控制薄壁類(lèi)零件的變形是有效的.目前的生產(chǎn)表明，對(duì)許多零件已可以淘汰掉壓床油淬的模式,。真空氣淬公司在哪里,？歡迎咨詢東宇東庵（無(wú)錫）科技有限公司。

齒輪作為汽車(chē)零部件關(guān)鍵機(jī)械部件之一,，機(jī)械設(shè)備能夠運(yùn)行也取決于齒輪對(duì)原動(dòng)力的提供,，同時(shí)也是保證汽車(chē)構(gòu)造中能夠合理運(yùn)行的關(guān)鍵，因而必須保證齒輪內(nèi)在結(jié)構(gòu)的質(zhì)量科學(xué),，其熱處理技術(shù)尤為重要,，真空氣淬技術(shù)的進(jìn)步完善了齒輪質(zhì)量，也是汽車(chē)制造優(yōu)勢(shì)提升的主要因素,，真空氣淬技術(shù)幫助齒輪實(shí)現(xiàn)低噪聲,、高精度,、長(zhǎng)壽命的關(guān)鍵因素。齒輪真空氣淬技術(shù)作為一項(xiàng)綠色環(huán)保,、節(jié)能高效的現(xiàn)代化熱處理技術(shù),，在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)變速箱零件加工生產(chǎn)中獲得了不斷應(yīng)用和發(fā)展。真空氣淬處理在齒輪方面的應(yīng)用是有成效的處理之一,。傳統(tǒng)的氣體滲碳由于齒輪壁厚相差懸殊必然造成滲碳深度不均勻,，特別是齒頂和齒底部位的滲碳深度不均勻，給齒輪的疲勞強(qiáng)度帶來(lái)極壞的影響,。這里面有達(dá)到滲碳溫度的加熱問(wèn)題,，在氣體滲碳時(shí)處理零件被裝入已升溫的爐內(nèi)，根據(jù)質(zhì)量效應(yīng),，由于處理零件壁厚不同部位處的升溫時(shí)間不同,，從而在未勻熱時(shí)就開(kāi)始滲碳，所以壁厚差就導(dǎo)致滲碳深度的差異,。對(duì)此,，在真空氣淬處理時(shí)，零件裝爐后,，開(kāi)始加熱,，根據(jù)處理零件的形狀調(diào)整升溫速度，并且與壁厚無(wú)關(guān),，待勻熱后再進(jìn)行短時(shí)滲碳從而可獲得完全均勻一致的滲碳層,。連續(xù)式網(wǎng)帶爐生產(chǎn)的連續(xù)式網(wǎng)帶爐，性能穩(wěn)定,節(jié)能環(huán)保,。無(wú)錫真空氣淬售后

真空氣氛爐又叫無(wú)氧退火爐,、真空氣氛燒結(jié)爐等。鎮(zhèn)江可控氣氛熱處理真空氣淬維修

真空氣淬爐是再現(xiàn)性非常高的設(shè)備,，日常部件部件的變動(dòng)點(diǎn)是節(jié)假日處理爐停止工作,。因此，該公司規(guī)定,，針對(duì)休假結(jié)束后復(fù)產(chǎn)的第1批次裝爐處理部件,，進(jìn)行實(shí)物的質(zhì)量確認(rèn)。因?yàn)樵撛O(shè)備可以查出滲碳深度變淺的部位,，用無(wú)損檢測(cè)設(shè)備對(duì)該部位所屬部件進(jìn)行測(cè)試,，規(guī)定要對(duì)被判斷為滲碳深度部件淺的齒輪的輪齒進(jìn)行檢測(cè)，其他方面,，按照一定的頻度處理··試件(testpiece),從設(shè)備的管理項(xiàng)目無(wú)異常的··試件的質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì)管理,，到有條件管理進(jìn)行實(shí)物的質(zhì)量保證(確認(rèn))的方法都在應(yīng)用。由于真空氣淬與氣體滲碳工藝在同一批次裝爐處理部件內(nèi)發(fā)生滲碳層深度波動(dòng)原因不同鎮(zhèn)江可控氣氛熱處理真空氣淬維修