（1）沒有晶間氧化,。（2）由于真空滲碳設備和工藝的特點，能夠采取更高的滲碳溫度,。（3）由于真空滲碳工藝的靈活性,，可以允許很多種材料進行真空滲碳處理。（4）真空滲碳工藝能夠產(chǎn)生部件均勻的滲碳層和在整個齒輪（齒頂-節(jié)徑-齒根）上產(chǎn)生部件均勻的碳分布,。（5）真空滲碳設備可與冷加工設備連成一條生產(chǎn)線,，滲碳過程潔凈、安全,、操作簡單,、維修容易。工作條件優(yōu)越（無明火,、熱和污染）,。（6）能夠?qū)崿F(xiàn)熱處理過程和零件批量生產(chǎn)的全自動化。（7）采用計算機模擬實現(xiàn)精確工藝控制,，并可以調(diào)整現(xiàn)有熱處理工藝,。（8）真空爐的特點決定了只有在有需要進行零件滲碳時才耗能，而如果不需要進行零件滲碳,，就可以停爐,，不耗能。（9）對真空滲碳處理后的零件進行測量,，其變形可以控制到部件小程度,。真空滲碳專線，歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司,。浙江齒輪真空滲碳售后

滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程,。也是使低碳鋼的部件具有高碳鋼的表面層，再經(jīng)過淬火和低溫回火,，使部件的表面層具有高硬度和耐磨性,，而部件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。真空滲碳也叫低壓滲碳,，是在低于部件氣壓氛圍中氣體滲透,，使碳原子滲入零件表層的化學熱處理工藝。它的整個過程與普通的氣體滲碳基本相同,，由滲碳氣體的分解,、活性碳原子的吸收,、活性碳原子向內(nèi)擴散三個過程組成，具體的流程包括零件清洗,、裝料,、進爐抽真空（≤2000Pa）、升溫及均熱（900～1000℃）,、滲碳與擴散,、熱處理等步驟。鋼材真空滲碳售后真空滲碳用途,，歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司,。

中國熱處理行業(yè)“十三五”規(guī)劃中，明確把“真空熱處理”列為先進技術成果轉(zhuǎn)移和推廣重點內(nèi)容的工作,，其中突出肯定了真空滲碳設備和工藝技術是國際“真空熱處理”的前沿技術,，是真空熱處理發(fā)展的主要方向。真空滲碳技術作為一種清潔熱處理技術得到推廣應用,，成為有潛力,、可替代可控氣體滲碳的有效方法，有良好的發(fā)展前景,。積極推廣真空滲碳高壓氣淬技術及裝備,，有利于促進我國機械制造及環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，對努力構建高效,、清潔,、低碳、循環(huán)的綠色制造體系具有重要意義,。我們相信,，隨著低壓真空滲碳應用領域的推開，低壓真空滲碳和可控氣氛滲碳相比,，無論是在部件滲碳后的組織和性能、工藝的靈活性,、生產(chǎn)成本和環(huán)境保護等方面都有著無法比擬的優(yōu)勢,，必將會有廣闊的應用前景和長足的發(fā)展。

零件入爐后抽真空至真空條件（或≤１０Ｐａ,，基本達到無氧化條件）進行加熱,、升溫、預熱和均熱,。在真空下可去除部件表面氧化物及油脂污物,，使部件表面活化有利于滲碳。當部件達到滲碳溫度并均勻一致后通入滲碳氣體（甲烷,、丙烷或乙炔等）進行滲碳,。一般滲碳時氣壓300～2000Ｐa（常用400～800Ｐa）,，然后擴散，抽走滲碳氣體（或充入Ｎ２,，維持爐壓不變）,，使爐內(nèi)達到工作真空度，再滲碳,、擴散,。這樣脈沖式滲碳－擴散交替進行數(shù)次，達到所要求的滲碳層深度為止,。滲碳結(jié)束后降溫至淬火溫度并保溫,，調(diào)整氣壓進行油淬或?qū)嵤└邏簹獯恪Ｕ婵諠B碳方式有一段式,、脈沖式及擺動式（脈沖＋一段）,。對狹縫、盲孔的內(nèi)表面有滲碳要求的零件,，宜采用脈沖式及擺動式滲碳,。影響真空滲碳的工藝參數(shù)有：滲碳溫度（一般為920～1050℃，常用920～980℃）,、滲碳時間,、擴滲比、爐壓和氣體流量,。真空滲碳的筑爐工程概述和分類,。

由于真空滲碳的滲碳工藝與氣體滲碳有所不同，所以,，可以解決部件銳角部位容易引起碳集中的問題,。解決方案是可采用脈沖滲碳方法，在進行仿真計算時,，不但對部件的平面部(例如齒輪的輪齒中部)進行仿真,，而且，也要將齒面銳角部位的碳質(zhì)量濃度變化作為仿真對象,，進行熱處理條件的設定,。在氣體滲碳中部件整個表面的碳質(zhì)量濃度是部件致相同的，而真空滲碳在理論上是做不到的,。因此,，規(guī)定在真空滲碳處理時，部件平面部碳質(zhì)量濃度的設定比氣體滲碳時低,。真空滲碳的特點,，歡迎了解。鎮(zhèn)江汽車變速箱齒輪真空滲碳結(jié)構

真空氣氛爐又叫無氧退火爐、真空氣氛燒結(jié)爐等,。浙江齒輪真空滲碳售后

由于氣體滲碳是在還原性氣體中進行滲碳,，所以，一般來說部件表面耐銹蝕能力較強,。也有文獻指出,，相反，表面上有氧化膜時,，在同一條件下硬化層深度更深,。那么，真空滲碳對銹蝕的影響會是怎樣呢?在同一部件的半周使之生成紅銹,，驗證了該情況下銹蝕對硬化層深度的影響,。驗證結(jié)果如有關文獻所述一致，表面出現(xiàn)氧化的部分對碳的吸附良好,，相比沒有紅銹的部位,，硬化層深度更深，如想象中的有紅銹部位的吸附率更高那樣,，部件表面生成了紅銹的部位,，可看到有00的碳黑附著。真空滲碳也同樣獲得相同品質(zhì),，其耐銹蝕能力并不差浙江齒輪真空滲碳售后