滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程,。也是使低碳鋼的部件具有高碳鋼的表面層,，再經(jīng)過淬火和低溫回火,，使部件的表面層具有高硬度和耐磨性，而部件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性,。真空氣淬也叫低壓滲碳,，是在低于部件氣壓氛圍中氣體滲透，使碳原子滲入零件表層的化學(xué)熱處理工藝,。它的整個過程與普通的氣體滲碳基本相同，由滲碳?xì)怏w的分解,、活性碳原子的吸收,、活性碳原子向內(nèi)擴(kuò)散三個過程組成，具體的流程包括零件清洗,、裝料,、進(jìn)爐抽真空（≤2000Pa）、升溫及均熱（900～1000℃）,、滲碳與擴(kuò)散,、熱處理等步驟。真空氣淬應(yīng)該注意什么,？南通汽車變速箱齒輪真空氣淬分類

低壓真空氣淬不··可以有效地避免常規(guī)滲碳淬火出現(xiàn)的表面非馬氏體等組織缺陷,，改善齒輪等零件表面質(zhì)量，而且與高壓氣體淬火相結(jié)合可以減少熱處理畸變,，通過提高滲碳溫度可減少處理時間,，從而降低能源消耗和氣體消耗。因此,，低壓真空氣淬與高壓氣淬相結(jié)合是當(dāng)今一種先進(jìn)的滲碳淬火工藝,，可以稱之為真正意義上的環(huán)保型綠色熱處理技術(shù)。低壓真空氣淬與高壓氣淬技術(shù)具有無內(nèi)氧化,，表面質(zhì)量好,，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復(fù)性好,，熱處理零件綜合性能優(yōu)異,，使用壽命長，無污染公害,，節(jié)能,，生產(chǎn)成本低，自動化程度高等優(yōu)點(diǎn),，目前已真空應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī),、汽車變速器等零件的熱處理,，成為了替代可控氣氛滲碳的有效方法。齒輪這么重要,，這個真空氣淬技術(shù)也不容小覷呢,，把品質(zhì)、高效率,、高穩(wěn)定性視為終目標(biāo),，為工業(yè)的發(fā)展做出更部件貢獻(xiàn)。南京熱處理真空氣淬制造商真空氣淬是什么,，有什么特點(diǎn)和用途,？

但是，生產(chǎn)的零部件多種多樣,，要確定適合各種零部件的熱處理?xiàng)l件,，需要非常多的人力。這次引進(jìn)的真空氣淬爐附帶設(shè)定熱處理?xiàng)l件的仿真軟件,，通過輸入部件必需的信息,，能計算出滲碳?xì)怏w導(dǎo)入量、滲碳時間,、次數(shù)等必要的熱處理參數(shù),。由于輸入部件的信息是材質(zhì)和部件總表面積(單個部件的表面積×1批次處理部件數(shù)),所以，正確把握部件的表面積是部件重要的,。在該公司,，像齒輪這種外形復(fù)雜的零件，也使用3D(三維)圖紙,，因此,，對齒輪表面積的獲取是以3D圖紙的計算值為基礎(chǔ)的

低壓真空氣淬工藝技術(shù)可采用更高的工藝溫度，各工藝參數(shù)控制依靠計算機(jī)實(shí)施過程監(jiān)控調(diào)節(jié),，工藝技術(shù)成熟,，在解決滲碳問題、提高部件質(zhì)量和節(jié)約能源方面表現(xiàn)出00優(yōu)勢,。目前,，低壓真空氣淬作為高質(zhì)量滲碳技術(shù)已被熱處理行業(yè)認(rèn)可和接受。近年來,，以較快迅速真空應(yīng)用,，取得良好的技術(shù)效果和經(jīng)濟(jì)效益。為了模具部件質(zhì)量創(chuàng)世界**,，我公司瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)技術(shù)水準(zhǔn),，采取高起點(diǎn)、高投入的戰(zhàn)略思路，在2002年引進(jìn)當(dāng)今世界**技術(shù)水準(zhǔn)的低壓真空氣淬氣淬爐,。經(jīng)過多年試驗(yàn)論證和生產(chǎn)應(yīng)用,，取得超出預(yù)期的實(shí)際效果，生產(chǎn)效率和質(zhì)量部件部件提高,，質(zhì)量穩(wěn)定可靠,，為確保部件高質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)真空氣淬的筑爐工程概述和分類。

真空氣淬不同于氣體滲碳的部件部件亮點(diǎn)是：部件表面不會引起晶界氧化,，不會產(chǎn)生淬火異常層,。至于部件外觀上的差異，在滲碳淬火處理后經(jīng)回火處理,，真空氣淬件展示出高亮度的特點(diǎn),。乍一看，經(jīng)真空氣淬處理的部件,，呈現(xiàn)出極高亮度的美感,，而在后續(xù)加工工序中在加工部位時，有時候會受其很部件影響,。尤其是在普通的切削及磨削加工情況下,，原來擔(dān)心對刀具壽命及加工時間產(chǎn)生影響,，但卻反倒獲得了良好的效果,。但是，通過真空氣淬處理,，并不會產(chǎn)生柔軟的淬火異常層,，所以，像內(nèi)孔珩磨加工那種加工余量少,，在采用不提高切削速度的加工方法時,，容易受到加工時間增加等的影響。通過磨具(砂輪)及改善加工條件,，也能夠?qū)崿F(xiàn)接近于氣體滲碳部件的加工時間,，但是，這需要精加工技術(shù)人員的理解與支持等,，不是只靠熱處理能解決的問題,。什么是真空氣淬?真空氣淬有何要求?南京汽車變速箱齒輪真空氣淬分類

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20世紀(jì)70,、80年代，日本和歐洲公司相繼發(fā)明了以丙烷為滲碳介質(zhì)的真空氣淬技術(shù),。20世紀(jì)90年代中期,，Ipsen公司開發(fā)出用乙炔進(jìn)行低壓滲碳的工藝，乙炔低壓滲碳解決了困擾真空氣淬真空應(yīng)用多年的炭黑問題，使低壓滲碳技術(shù)發(fā)生了變化,。國內(nèi)自20世紀(jì)90年代以來,，由于真空低壓滲碳技術(shù)一系列的優(yōu)點(diǎn)，真空氣淬在航空航天,、汽車行業(yè),、船舶、兵器,、電子,、模具等行業(yè)的應(yīng)用越來越普遍。尤其是汽車零部件制造領(lǐng)域,，將會有越來越多的用戶選擇真空氣淬多用爐,，真空氣淬技術(shù)在國內(nèi)汽車工業(yè)領(lǐng)域會迅速發(fā)展。南通汽車變速箱齒輪真空氣淬分類