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    的大力扶持，不僅改變了國內(nèi)新能源電池的市場(chǎng)格局,，也助推寧德時(shí)代走向國際市場(chǎng),，先后超越了國外同行企業(yè)，其中也包括曾經(jīng)的全球動(dòng)力電池――松下2月18日盤后,，有消息稱特斯拉與寧德時(shí)代進(jìn)行了電話會(huì)議,，特斯拉表示將和寧德時(shí)代合作開發(fā)無鈷電池，自己也將開發(fā)無鈷電池,，并用于外供,。電池相關(guān)的材料成分將于4月份投資人會(huì)議上公布。受到這一消息的影響,，特斯拉股價(jià)繼續(xù)上漲,，而國內(nèi)A股華友鈷業(yè),、寒銳鈷業(yè)、洛陽鉬業(yè)等鈷概念股曾跌停,，德方納米,、湘潭電化、豐元股份,、光華科技等無鈷概念股接連漲停,，比亞迪、國軒高科等磷酸鐵鋰概念股更是大漲,。雖然很多人看到了其中的反差,，但對(duì)于其中的原因并不了解，恰逢目前新能源概念正是資本市場(chǎng)的熱點(diǎn),，《每日財(cái)報(bào)》就以行業(yè)寧德時(shí)代作為切入點(diǎn),，為大家呈現(xiàn)動(dòng)力電池的前世今生。政策催化,，寧德時(shí)代超車比亞迪2011年,，當(dāng)中國的企業(yè)家還在大力進(jìn)軍房地產(chǎn)的時(shí)候，寧德時(shí)代在沿海小城寧德市低調(diào)的成立,，當(dāng)時(shí)不會(huì)有人想到,，不到十年的時(shí)間，這家年輕的企業(yè)已然成為全球動(dòng)力電池的,。截止到2月26日,，寧德時(shí)代近日盡管有調(diào)整，但收盤,，總市值達(dá)到3370億,，穩(wěn)坐創(chuàng)業(yè)板把交椅，而比亞迪的市值只有寧德時(shí)代的一半,。如果單純看資歷,。閔行區(qū)電動(dòng)自行車換電柜什么價(jià)格換電站加盟需要多少錢？

    不管是物業(yè)還是個(gè)人投資者購買安裝的小區(qū)充電站,，都要用心的去經(jīng)營才能產(chǎn)生價(jià)值,，如果讓它成為了擺設(shè),，不僅造成業(yè)主充電麻煩，也會(huì)給管理方帶來經(jīng)濟(jì)上的損失,。如何經(jīng)營好小區(qū)電動(dòng)車充電站,？尚億創(chuàng)新科技給大家分享一下一下幾點(diǎn)：1、小區(qū)電動(dòng)車充電站的宣傳工作：小區(qū)充電站安裝后,，物業(yè)要在小區(qū)內(nèi)進(jìn)行宣傳,，不能投放使用了業(yè)主還不知道,。充電站的功能與使用方法可以印刷一些材料發(fā)放到業(yè)主手中。2,、小區(qū)電動(dòng)車充電站的便利與優(yōu)惠：宣傳時(shí)可以推出一些優(yōu)惠活動(dòng),，比如充值充電卡打折等，鼓勵(lì)業(yè)主使用小區(qū)充電站充電,。如何經(jīng)營好小區(qū)充電站,？3、小區(qū)電動(dòng)車充電站的及時(shí)維護(hù)：小區(qū)充電站后期的維護(hù)非常重要,，沒有質(zhì)量的售后服務(wù),，不可能有良好的口碑和收益，例如充電站斷電后要及時(shí)送電,，保險(xiǎn)絲燒掉后要及時(shí)更換,，如果業(yè)主遇到投幣卡幣或者投不進(jìn)幣等情況也要及時(shí)處理。4,、小區(qū)電動(dòng)車充電站的合理安裝規(guī)范對(duì)電動(dòng)車的管理：很多物業(yè)和開發(fā)商都在考慮給小區(qū)安裝電動(dòng)車充電站,，這樣不僅能夠杜絕拉線充電，美化小區(qū)環(huán)境,，也能夠方便物業(yè)充電,，這就是電動(dòng)車充電站得到客戶青睞的原因。對(duì)物業(yè)來說,，經(jīng)營好小區(qū)充電站能夠提高小區(qū)的品質(zhì)讓業(yè)主更加滿意,，對(duì)投資者來說，能夠增加收益,。

    但是,，電池組卻要在這樣的高溫下進(jìn)行“生存”挑戰(zhàn)。在安全性能方面國家的標(biāo)準(zhǔn)是外部燃燒130秒,，電池不起火,、不。然而,，作為行業(yè)企業(yè)CATL寧德時(shí)代卻有著更高的要求,，不做到了外部燃燒130秒后電池依然可以正常工作，的國家標(biāo)準(zhǔn),，更達(dá)到了在590攝氏度的情況下連續(xù)燃燒1小時(shí)后,，電池依然沒有危險(xiǎn)。連續(xù)21小時(shí)振動(dòng)試驗(yàn)在日常用車當(dāng)中,，免不了要通過一些顛簸路面,，電池產(chǎn)生的振動(dòng)可能會(huì)引發(fā)質(zhì)量不過關(guān)的電池產(chǎn)品固定不良，零部件松動(dòng),，甚至外殼破裂后引發(fā)安全失效的等情況,。所以我們需要模擬車輛震動(dòng)對(duì)電池包產(chǎn)生的影響,。振動(dòng)臺(tái)用來模擬電池包在實(shí)際使用中會(huì)遇到的顛簸路況，環(huán)境箱用來提供不同的溫度環(huán)境,，充放電機(jī)則用以提供充放電的實(shí)際工作情況,。這三部分組成了帶溫度帶負(fù)載的振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，真實(shí)模擬了實(shí)車使用時(shí)的情景,。寧德時(shí)代的一座推力20噸的振動(dòng)臺(tái),，用來模擬電池包在實(shí)際使用中會(huì)遇到的顛簸路況，但其振動(dòng)強(qiáng)烈程度更甚于實(shí)際路況,。在試驗(yàn)中,，電池包一秒鐘要被振動(dòng)200下，而電芯模組則要被振動(dòng)2000下,。更加嚴(yán)苛的是電池包需要在-30℃至60℃的環(huán)境條件下,，連續(xù)隨機(jī)振動(dòng)21小時(shí)，這樣可等效模擬數(shù)十萬公里的行車疲勞情況,。加速度達(dá)到100G的撞擊測(cè)試與振動(dòng)試驗(yàn)類似,。鋰電池沖一次電可以跑100公里。

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