路側(cè)波形梁護(hù)欄的起,、訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理,。路側(cè)護(hù)欄的端頭可采用圓頭式或地錨式。我國(guó)高速公路修建初期,，護(hù)欄端頭多用圓頭式,，在護(hù)欄起點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄之間通過(guò)漸變段連接起來(lái)。漸變段一般設(shè)計(jì)成拋物線形,，立柱位置逐漸外移,，立柱高度不變，其間距在端頭附近加密為2m,，采用混凝土基礎(chǔ)，加索端錨具,，這種處理辦法稱為端部斜展,，端梁為圓頭。這種端頭國(guó)外使用較普遍,，因?yàn)橹圃烊菀?，安裝方便，在碰撞角度小的情況下有較好的導(dǎo)向功能,。如果失控車輛與端頭正面相碰,，有可能發(fā)生護(hù)欄穿透車廂的事故。因此改用地錨式端頭,，這種端頭通過(guò)斜角梁逐漸伸向地面,，在端部用混凝土基礎(chǔ)錨固。地錨式端頭在失控車輛正面碰撞時(shí),，車輛會(huì)沿斜置波形梁爬上而吸能,。側(cè)面碰撞時(shí)，同樣具有較好的導(dǎo)向功能,。水泥護(hù)欄：以水泥,、沙子、石子等為主要原料，通過(guò)模具成型并養(yǎng)護(hù)而成,。浦東新區(qū)附近交通護(hù)欄廠家直銷

波形梁護(hù)欄組成構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)波形梁,、立柱、防阻塊,、橫隔梁,、端頭等構(gòu)件應(yīng)符合有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。①波形梁,。波形梁是與失控車輛首先接觸的構(gòu)造,，通過(guò)波形梁的傳遞，把碰撞力分散給多根立柱,，通過(guò)立柱把力傳遞給地基土,。失控車輛與護(hù)欄的作用將隨著時(shí)間的推移，不斷改變著作用位置,，波形梁主要承受的是拉伸力,，在碰撞車輛沖擊作用下，波紋被展開(kāi),，吸收能量,。波形粱除了滿足抗拉強(qiáng)度要求外．還廊具有好的導(dǎo)向和吸能性能。②立柱,。波形梁護(hù)欄可以近似看作彈性地基上點(diǎn)支撐的連續(xù)梁,。上海質(zhì)量交通護(hù)欄銷售波形梁護(hù)欄：這種護(hù)欄由相互拼接的波形鋼板組成，通過(guò)立柱固定于道路兩側(cè),。

波形梁與立柱之間加防阻塊后,，有很多好處：①防阻塊本身就是一個(gè)吸能機(jī)構(gòu)，因此可以使護(hù)欄在受到碰撞后逐漸變形,，有利于能量吸收,，減少乘員傷亡；②防阻塊固定在立柱與波形梁之間,，使波形梁從立柱上懸置出來(lái),，失控車輛一旦與護(hù)欄發(fā)生碰撞，不會(huì)因?yàn)椴ㄐ瘟壕o靠立柱,，而使前輪在立柱處絆阻,；③防阻塊參與護(hù)欄整體作用后，可以使碰撞力分配到更多跨結(jié)構(gòu)中,，從而使護(hù)欄受力更加均勻,，使護(hù)欄的碰撞軌跡比較圓滑，有利于車輛的導(dǎo)向和增加護(hù)欄的整體強(qiáng)度,；

(4)立柱埋置于混凝土中時(shí),，混凝土標(biāo)號(hào)不應(yīng)小于15號(hào),。混凝土用材料應(yīng)符合現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 041)的規(guī)定,。材料防腐所有波形梁護(hù)欄的冷彎型鋼部件均應(yīng)做防腐處理,，一般可采用熱浸鍍鋅處理。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》(GB 470)中所規(guī)定的0號(hào)或1號(hào)鋅,。螺栓,、螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或進(jìn)行離心分離處理,。在條件允許的情況下,，螺栓、螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術(shù),?；顒?dòng)護(hù)欄的防腐處理原則上與波形梁護(hù)欄相同，采用熱浸鍍鋅方法時(shí),，鍍鋅量規(guī)定為600g/m2,，車輛撞擊交通護(hù)欄可能既損害車輛/乘客又損害護(hù)欄本身，注意到這一點(diǎn)是重要的,。

⑤熱浸鋁,；熱浸鋁的主要工藝要素有鋁浴化學(xué)成分、鋁浴溫度,、 浸鋁時(shí)間,、 出爐冷卻等。鋁浴溫度 為 730～780℃,。⑥清洗,； 用低濃度的鹽酸、 硝酸,、 氫氟酸、 磷酸等混合液清洗工件表面,，以實(shí)現(xiàn)對(duì)鍍鋁層的鈍化,、 上光等作業(yè)。⑦檢驗(yàn),；主要對(duì)工件鍍層的厚度,、硬度、顯微組織,、附著力,、外觀 以及鹽霧、 耐熱,、 耐蝕恒溫恒濕等環(huán)境適應(yīng)性能進(jìn)行檢驗(yàn),以保證產(chǎn)品質(zhì)量,。經(jīng)過(guò)上述處理的護(hù)欄板再經(jīng)各種檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)合格后即為合格的護(hù)欄產(chǎn)品,即可運(yùn)至高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。 [2]碰撞護(hù)欄引起的損害通常不如碰撞位于護(hù)欄之后的部件嚴(yán)重，因此交通護(hù)欄這兩種考慮之間的一個(gè)折衷,。上海質(zhì)量交通護(hù)欄銷售

保護(hù)行人安全：在行人道與車行道之間設(shè)置護(hù)欄,，可以有效防止行人被車輛撞擊。浦東新區(qū)附近交通護(hù)欄廠家直銷

護(hù)欄立柱設(shè)置于混凝土中的方法有三種：一種是在混凝土基礎(chǔ)中預(yù)留孔,，等立柱放入后填密實(shí)的砂,，上下都用瀝青密封。一旦發(fā)生碰撞,，立柱可以有一定的變形量,，不會(huì)損壞混凝土基礎(chǔ)，也容易更換,。另一種采用法蘭盤基礎(chǔ),，螺栓連接，法蘭盤上開(kāi)長(zhǎng)圓孔,，一旦發(fā)生碰撞,，法蘭盤沿長(zhǎng)圓孔方向有一定位移量，如果不損壞地腳螺栓,，也容易修復(fù),；第三種是采用抽換式道路安全護(hù)欄裝置，該裝置適用于圓形立柱,，用鑄鋼制造,，外基座埋于混凝土中，內(nèi)套管通過(guò)螺栓與外基礎(chǔ)練成一體,，護(hù)欄立柱插入內(nèi)套管中,，螺栓擰緊厚，內(nèi)觀套就會(huì)把立柱抱死,。一旦發(fā)生碰撞,，立柱彎曲變形，只要把螺栓擰緊,，即可輕易把立柱拔出,、更換。浦東新區(qū)附近交通護(hù)欄廠家直銷

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