波形梁護(hù)欄組成構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)波形梁、立柱、防阻塊,、橫隔梁,、端頭等構(gòu)件應(yīng)符合有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,。①波形梁。波形梁是與失控車輛首先接觸的構(gòu)造,，通過波形梁的傳遞,，把碰撞力分散給多根立柱，通過立柱把力傳遞給地基土,。失控車輛與護(hù)欄的作用將隨著時間的推移,，不斷改變著作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力,，在碰撞車輛沖擊作用下，波紋被展開,，吸收能量,。波形粱除了滿足抗拉強(qiáng)度要求外．還廊具有好的導(dǎo)向和吸能性能。②立柱,。波形梁護(hù)欄可以近似看作彈性地基上點(diǎn)支撐的連續(xù)梁,。可以使用的護(hù)欄有很多種尺寸和形狀,。靜安區(qū)附近交通護(hù)欄按需定制

護(hù)欄端頭,，在迎行車方向的上游和順行車方向的下游有不同的處理方法，上面介紹的端頭處理方法均指迎行車方向的上游,。順行車方向的下游端頭與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè),。下游端頭一般均按圓頭端梁處理。車輛行至下游端頭處,，護(hù)欄設(shè)置已結(jié)束,，應(yīng)該說路側(cè)的危險性已不大了。(3)防阻塊構(gòu)造路側(cè)波形梁護(hù)欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件,，可以用各種形狀的型鋼來制造,。可分為A型,、B型兩種,，A型適用于圓形立柱，是一種六角形的結(jié)構(gòu),；B型適用于槽形立柱或其他型鋼立柱,。松江區(qū)智能交通護(hù)欄量大從優(yōu)護(hù)欄的高度、寬度和間距等尺寸應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，以確保其防護(hù)效果,。

波形梁與立柱之間加防阻塊后,，有很多好處：①防阻塊本身就是一個吸能機(jī)構(gòu)，因此可以使護(hù)欄在受到碰撞后逐漸變形,，有利于能量吸收,，減少乘員傷亡；②防阻塊固定在立柱與波形梁之間,，使波形梁從立柱上懸置出來,，失控車輛一旦與護(hù)欄發(fā)生碰撞，不會因?yàn)椴ㄐ瘟壕o靠立柱,，而使前輪在立柱處絆阻,；③防阻塊參與護(hù)欄整體作用后，可以使碰撞力分配到更多跨結(jié)構(gòu)中,，從而使護(hù)欄受力更加均勻,，使護(hù)欄的碰撞軌跡比較圓滑，有利于車輛的導(dǎo)向和增加護(hù)欄的整體強(qiáng)度,；

路側(cè)波形梁護(hù)欄的起,、訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理。路側(cè)護(hù)欄的端頭可采用圓頭式或地錨式,。我國高速公路修建初期,，護(hù)欄端頭多用圓頭式，在護(hù)欄起點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄之間通過漸變段連接起來,。漸變段一般設(shè)計成拋物線形,，立柱位置逐漸外移，立柱高度不變,，其間距在端頭附近加密為2m,，采用混凝土基礎(chǔ)，加索端錨具,，這種處理辦法稱為端部斜展,，端梁為圓頭。這種端頭國外使用較普遍,，因?yàn)橹圃烊菀?，安裝方便，在碰撞角度小的情況下有較好的導(dǎo)向功能,。如果失控車輛與端頭正面相碰,，有可能發(fā)生護(hù)欄穿透車廂的事故。因此改用地錨式端頭,，這種端頭通過斜角梁逐漸伸向地面,，在端部用混凝土基礎(chǔ)錨固。地錨式端頭在失控車輛正面碰撞時,，車輛會沿斜置波形梁爬上而吸能,。側(cè)面碰撞時,，同樣具有較好的導(dǎo)向功能。碰撞路邊障礙物和其他設(shè)施,。

(4)立柱埋置于混凝土中時,，混凝土標(biāo)號不應(yīng)小于15號,?；炷劣貌牧蠎?yīng)符合現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 041)的規(guī)定。材料防腐所有波形梁護(hù)欄的冷彎型鋼部件均應(yīng)做防腐處理,，一般可采用熱浸鍍鋅處理,。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》(GB 470)中所規(guī)定的0號或1號鋅。螺栓,、螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后,，必須清理螺紋或進(jìn)行離心分離處理。在條件允許的情況下,，螺栓,、螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術(shù)?；顒幼o(hù)欄的防腐處理原則上與波形梁護(hù)欄相同,，采用熱浸鍍鋅方法時,，鍍鋅量規(guī)定為600g/m2,，除了保護(hù)車輛之外，交通護(hù)欄也用于屏蔽行人,、養(yǎng)護(hù)/施工人員,、或者來自不定交通的騎腳踏車的人。松江區(qū)智能交通護(hù)欄量大從優(yōu)

護(hù)欄表面油漆脫落應(yīng)及時涂刷,。靜安區(qū)附近交通護(hù)欄按需定制

交通護(hù)欄的作用有：一是防止車輛沖出路外造成翻車事故,，特別是設(shè)置在山區(qū)彎道、險道處的交通護(hù)欄,，對機(jī)動車駕駛員來說,，在遠(yuǎn)處可引起充分的注意，使其提高警惕,，在通過時還能對駕駛員進(jìn)行視線誘導(dǎo),，幫助其進(jìn)行正確操作，二是可防止對向車發(fā)生正面***,，同時可防止同向車發(fā)生擦,、掛；三是可防止車輛沖撞行人,，并可防止行人任意橫穿馬路等,。 [2]1．按護(hù)欄構(gòu)造形式分類(1)半剛性護(hù)欄,。半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁柱結(jié)構(gòu)。它是通過車輛與護(hù)欄間的摩擦,、車輛與地面間的摩擦及車輛,、土基和護(hù)欄本身產(chǎn)生一定量的彈、塑性變形(以護(hù)欄系統(tǒng)的變形為主)來吸收碰撞能量,，延長碰撞過程的作用時間來降低車輛速度,，并迫使失控車輛改變行駛方向，恢復(fù)到正常的行駛方向,，從而確保乘員安全和減少車輛損壞,。半剛性護(hù)欄主要設(shè)置在需要著重保護(hù)乘員安全的路段。靜安區(qū)附近交通護(hù)欄按需定制

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