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鑄鐵泄水管主要承擔(dān)雨水,、高速公路排水的任務(wù),。鑄鐵泄水管是由高密度鋼鐵添加其它助劑而形成的外型鋼鐵管材,針對不同的排水要求,,管孔的大小可為10mm×1mm-30mm×3mm,,并且可以在360度、270度,、180度,、90度等范圍內(nèi)均勻分布,用于公路,、鐵路路基,、地鐵工程、廢棄物填埋場,、隧道,、綠化帶,、運(yùn)動(dòng)場及含水量偏高引起的邊坡防護(hù)等排水領(lǐng)域,以及農(nóng)業(yè)、園藝之地下灌溉,、排水系統(tǒng),。它與軟式透水管、塑料盲溝已成為我國土木工程建設(shè)(滲水,、排水)中三大主要產(chǎn)品,。定義1主要應(yīng)用于鐵路橋梁排水,高速公路兩側(cè)橋梁護(hù)欄支架及工程和化工排污等系統(tǒng),。定義21.泄水管的施工應(yīng)按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行,,泄水管應(yīng)伸出結(jié)構(gòu)物底面不小于30mm,縱向間距不大于4m,。2.立交橋及高速公路上的橋梁,,泄水管不宜直接掛在板下,可將泄水管通過縱向及豎向排水管道直接引向地面,。一,、排水安全性:孔口位于波谷,由于波峰和過濾織物雙向作用,,孔口不易堵塞,,保證了透水系統(tǒng)暢通。二,、強(qiáng)度及易彎曲的有機(jī)結(jié)合:獨(dú)特的雙波紋結(jié)構(gòu)有效的提高了產(chǎn)品的外壓強(qiáng)度,,排水系統(tǒng)不會(huì)受外界壓力變形而影響排水效果。三,、經(jīng)濟(jì)型:與同口徑其它排水管相比較,,其售價(jià)較低。1.高速公路各種檔土墻背面及邊溝垂直,、水平排水,。簡支梁橋的橋跨結(jié)構(gòu)主要承受由荷載引起的彎矩和剪力。南通異型橋梁工程
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)牢靠的預(yù)制橋梁承載蓋梁,,其與橋柱墩的連接位置在施工完成后具備較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,,且施工便捷,包括梁體,,翼體,,所述梁體為長條結(jié)構(gòu),所述翼體設(shè)置有兩道,,翼體分別固定設(shè)置在梁體的兩側(cè),,且梁體與翼體固定為一體,即兩者為一體澆筑而成,,一般采用混凝土進(jìn)行澆筑制作,,所述翼體的頂部凸出于梁體的兩側(cè)上端面以上,,使得梁體的兩側(cè)形成阻攔結(jié)構(gòu),有利于橋梁架設(shè)的穩(wěn)定,,所述梁體的下側(cè)位置設(shè)置有多道長方體狀凹口,,所述凹口的橫向長度大于其高度,所述凹口的中間位置上部在梁體上設(shè)置有灌入孔,,所述灌入孔的底部與凹口貫通,,其頂部與梁體的上端面貫通,灌入孔的作用是便于向凹口內(nèi)灌入混凝土,,所述梁體的內(nèi)部在凹口部位布置有橫向鋼筋,所述橫向鋼筋的兩側(cè)穿入固定在凹口兩側(cè)的梁體內(nèi)部,,從而橫向鋼筋貫穿整個(gè)凹口,,且橫向鋼筋的中部位置處于凹口內(nèi),屬于裸露狀態(tài),,橫向鋼筋在預(yù)制澆筑梁體時(shí)進(jìn)行埋入,,而橫向鋼筋用于加強(qiáng)在凹口內(nèi)后澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)與預(yù)制的梁體的結(jié)合性,保證安裝后的結(jié)構(gòu)牢靠,。南京空心橋梁施工橋面系是指橋梁上部構(gòu)造承重構(gòu)件以外的橋面部分,。
橋梁橋梁施工橋梁施工工藝工程橋梁施工隊(duì)混凝土灌注樁接樁立柱蓋梁支座墊石防撞護(hù)欄支模板鋼模混凝土墊層碎石墊層擴(kuò)大基礎(chǔ)重力式橋臺基坑挖掘機(jī)施工裝載機(jī)施工吊車施工起重作業(yè)工程運(yùn)輸土石方施工便道施工施工安全規(guī)范三級教育鋼筋加工受力鋼筋箍筋預(yù)埋鋼筋預(yù)埋鋼板預(yù)應(yīng)力施工箱梁預(yù)制板梁預(yù)制20m箱梁25m箱梁30m箱梁濕接縫端橫梁中隔板施工洞橋面鋪裝龍門吊鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉負(fù)彎矩張拉壓漿測量放樣高程點(diǎn)坐標(biāo)控制點(diǎn)gps放樣橋梁內(nèi)業(yè)資料
我國路橋建設(shè)發(fā)展非常迅速,,以往常見的橋梁施工方式為工地現(xiàn)場澆筑,。隨著城市的不斷發(fā)展,在城市區(qū)域采用現(xiàn)澆方式施工橋梁各構(gòu)件已越來越受周邊環(huán)境要求及施工條件的限制,。因此,,橋梁構(gòu)件工廠全預(yù)制化生產(chǎn)模式得到越來越應(yīng)用。在蓋梁施工中,,需要使用蓋梁模具對蓋梁進(jìn)行成型固定,,由于蓋梁體積龐大,需要的模具體積也很大,,需要將蓋梁模具的底板與支架實(shí)現(xiàn)固定在地面上的支架固定,,然后依次安裝模具各個(gè)部分,再王模具里澆注混凝土,,如果底板的安裝位置偏差過大,,將直接導(dǎo)致模具安裝尺寸偏差過大,蓋梁在施工現(xiàn)場無法與墩柱順利連接?,F(xiàn)有的定位結(jié)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)不合理,,定位過程需要仔吊裝工人小心對準(zhǔn),不然容易定位不準(zhǔn)確,。且定位過程耗時(shí)較長,,效率低,。因此需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理,定位效率高,,定位準(zhǔn)確的蓋梁模具底座定位結(jié)構(gòu),。可變作用:在結(jié)構(gòu)試用期間,,其量值隨時(shí)間而變化,,或其變化值與平均值比較不可忽略不計(jì)的作用。
隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的快速發(fā)展,,城市道路橋梁工程日益增多,。在墩柱較高、懸挑小,、狹小的場地或著河道等復(fù)雜條件下進(jìn)行道路橋梁施工時(shí),,如果采用傳統(tǒng)的搭設(shè)滿堂腳手架支撐方法,施工場地地基承載力很難滿足施工的需求,,并不能有效的提供現(xiàn)場施工條件復(fù)雜情況下蓋梁模架體系的支撐,,難以保證蓋梁模架體系的安全性。因此如何有效的提供道路橋梁施工場地完成模架體系的支撐,,保證模架安全,,成為目前狹小場地或著河道等復(fù)雜條件下橋梁施工的重點(diǎn)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明提供一種蓋梁支模方法,,克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,,提供了一種能有效提供狹小場地或著河道等復(fù)雜條件下橋梁施工的蓋梁支模體系,保證蓋梁模架體系的安全性的蓋梁支模方法,。為了解決上述技術(shù)問題,,本發(fā)明采用的技術(shù)方案為。一種蓋梁支模方法,,具體包括以下步驟:1.一種蓋梁支模方法,,其特征在于,具體包括以下步驟:1)在柱墩本體上兩側(cè)對稱設(shè)置支撐件,;2)在支撐件上設(shè)置千斤頂,;3)在柱墩同側(cè)的千斤頂?shù)纳霞茉O(shè)與蓋梁模板同向的縱向支撐梁;4)在柱墩兩側(cè)的縱向支撐梁之間設(shè)置蓋梁模板,;5)調(diào)平:調(diào)整所述千斤頂?shù)母叨?,確保蓋梁模板水平;6)預(yù)壓加載:采用預(yù)壓堆重進(jìn)行全段等載預(yù)壓,。拱橋上部結(jié)構(gòu)包括:主拱,、拱上建筑、橋面系組成,。南京實(shí)心橋梁材料分類
按用途來劃分,,有公路橋,、鐵路橋、公路鐵路兩用橋,、農(nóng)橋,、人行橋、渡槽及其他用橋,。南通異型橋梁工程
建造橋梁的過程中,,需要進(jìn)行橋梁墩蓋梁的施工,蓋梁指的是為支承,、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載,,在排架樁墩頂部設(shè)置的橫梁。又稱帽梁,。在橋墩(臺)或在排樁上設(shè)置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁,。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu),并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu),。有橋樁直接連接蓋梁的,也有橋樁接立柱后再連接蓋梁的,。用于蓋梁的安裝需要使用到蓋梁模具,,而目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡單,支撐調(diào)節(jié)比較麻煩,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述背景技術(shù)中存在的問題,,提供一種改進(jìn)的具有側(cè)向調(diào)節(jié)支撐機(jī)構(gòu)的蓋梁模板,解決目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡單,,支撐調(diào)節(jié)比較麻煩的問題,。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種具有側(cè)向調(diào)節(jié)支撐機(jī)構(gòu)的蓋梁模板,包括底部固定支架,、通過底部轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在底部固定支架左端的左側(cè)支撐架和通過底部轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在底部固定支架右端的右側(cè)支撐架,,所述的左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架上均開設(shè)有側(cè)向翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)口,所述的側(cè)向翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)口內(nèi)部設(shè)置有角度可調(diào)式連接內(nèi)螺管,,所述的連接內(nèi)螺管兩端內(nèi)螺孔內(nèi)部螺紋連接有外螺紋支撐桿,。進(jìn)一步地,為了方便角度調(diào)節(jié)固定,。南通異型橋梁工程
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