橋梁施工注意事項：1.要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量,，在該層的施工時，特別要抓好各材料的規(guī)格,、級配及配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實度,，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ),。2.加強基層養(yǎng)護，在基層施工完成后,，采用麻袋進行養(yǎng)護,，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若不能封閉交通,，應(yīng)限制重車通行,，其車速不應(yīng)超過20km/h，同時應(yīng)注意其他交通設(shè)施對基層的損壞,。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散,，應(yīng)采用相同材料修補壓實。嚴(yán)禁用松散粒料填補。3.在基層施工中,，嚴(yán)格抓好松鋪厚度,，在含水量佳的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進行人工整修,，特別要加強基層邊緣立模處的壓實度,，對因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動夯，分層夯實,，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量4.嚴(yán)格控制基層平整,，面層鋪筑前用3m直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大的路段應(yīng)進行整平,。面層鋪筑前受到其他工序污染,，如表面滴落水泥成硬渣時，應(yīng)予及時清理,，以確保面層平整度,。5.瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和,。6.瀝青混合料的配合比不合理,，油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油,；油石比較小,，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好,。 凈矢高世之拱石橋從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣低點之連線的垂直距離,。無錫先張法橋梁怎么樣

橋梁維修加固從操作原理上可分為主動加固和強制加固兩大類。在此期間,，主動補強的好處體現(xiàn)在以下幾個方面：1.應(yīng)力狀態(tài)的重新分布,；2.不僅強度可以改變，剛度也可以改變,；3.既能承受活載,，又能承受部分恒載；4.適用于缺乏承載能力或適用性的橋梁,；在主動加固法中,，預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固法的特點尤為明顯。從碳纖維板材料本身來看,，碳纖維板具有比強度（強度與重量之比）高的特點,，抗拉強度與鋼相比是等效標(biāo)準(zhǔn)鋼的數(shù)倍。此外,，由于預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固是有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力,，與無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)相比,，在抑制裂縫、調(diào)節(jié)行進構(gòu)件彎曲荷載等方面也具有更加突出的作用,。蘇州橋梁品牌伸縮裝置的作用是橋梁在溫度變化,、混凝土收縮和徐變荷載產(chǎn)生的梁端變位的情況下，能使車輛順利在橋面行駛,。

    千斤頂及臨時支撐設(shè)置：在搭設(shè)好的支架上安放液壓千斤頂和墊塊,，并在其上放置橋梁頂升橫梁。在橋梁頂升橫梁上,，對應(yīng)邊板邊緣和中板鉸縫處安裝組合鋼楔,，并予以調(diào)整，使上部構(gòu)造每個板角均勻受力,。千斤頂采用同一規(guī)格型號(50t液壓千斤頂),。千斤頂上下均應(yīng)設(shè)置鋼墊板以分散集中力的作用。同一斷面的千斤頂上鋼墊板應(yīng)采用與橋?qū)捯恢碌男弯搲|板,，以使橋梁整體受力,。為確保受力均勻，應(yīng)將型鋼墊板與板底的接觸面按板底橫坡一致的方向做成斜面,。型鋼墊板的剛度應(yīng)在施工時進行驗算,。在每個千斤頂周圍設(shè)置臨時鋼支撐，以便于分級橋梁頂升過程中的檢測與調(diào)整,。每節(jié)鋼支撐的長度應(yīng)與千斤頂?shù)男谐滔噙m應(yīng),。由于千斤頂安裝、橋梁頂升的同步精度及回落后臨時支撐安裝等多種因素的影響,，在橋梁頂升過程中往往會產(chǎn)生水平偏轉(zhuǎn),，嚴(yán)重時將直接影響橋梁安全。進行結(jié)構(gòu)限位是控制偏轉(zhuǎn)的主要方法,，限位一般包括橫向限位和縱向限位,。限位裝置的設(shè)計是確保橋梁頂升成功的必備要素。

根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術(shù)狀況,、存在病害,、車輛通行的需要以及將來交通發(fā)展的趨勢，對加固的必要性和可行性作出分析判斷,，然后對各種加固方案的技術(shù)經(jīng)濟效果進行比較,，選擇合理的加固方案,。一般應(yīng)符合下列要求：  1,、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費用才是可行的，有意義的,。包括因加固橋梁中斷交通造成的經(jīng)濟損失,。  2、橋梁經(jīng)加固后，其結(jié)構(gòu)性能,、承載力和耐久性方面都能達到使用上的要求,，  3、橋梁下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力,，能滿足加固后的橋梁對基礎(chǔ)的要求,。  4、對加固技術(shù)的先進性,、經(jīng)濟性及耐久性等進行綜合評價,，力爭采用各種指標(biāo)較好的加固方案。橋梁按結(jié)構(gòu)體系和受力特性的不同,，?可分為梁式橋,、?拱式橋、懸索橋,、組合體系橋,。

橋梁防水層應(yīng)覆蓋整個混凝土橋面，防水層應(yīng)為兩層,，層噴涂兩次FTY-2橋梁防水劑,，第二層噴涂三次FTY-1橋梁防水涂料。防水涂料的厚度平均不應(yīng)超過1mm,。在-15℃～90℃范圍內(nèi),，仍能滿足第2條的要求。共同經(jīng)歷瀝青層160℃左右的攤鋪溫度后,，并不影響其長期耐久性,。防水涂料應(yīng)與其上的瀝青混凝土路面相容，兩者之間的附著力不應(yīng)低于瀝青混凝土路面與混凝土橋面之間的附著力,。層間剪切強度為25℃,，≥1。5MPa,，35℃≥1,。0MPa.噴涂FTY-2型橋梁防水劑時，應(yīng)保證防水劑能進入橋面混凝土10mm以上,，提高混凝土抗?jié)B性>0.2MPa,。防水層應(yīng)具有突出的耐久性，至少不低于橋面瀝青鋪裝層的使用壽命（約8～10年）按主要承重結(jié)構(gòu)所用材料劃分,，有圬工橋,、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋,、鋼橋和木橋等,。江蘇異型橋梁品牌

橋梁設(shè)計必須積極采用新結(jié)構(gòu),、新材料、新設(shè)備,、新工藝和反映新的設(shè)計思想,。無錫先張法橋梁怎么樣

在工程施工中，雖然做好了施工的質(zhì)量管理控制,，但也會因某種因素,，造成質(zhì)量上的問題，這是不可避免的,，所以我們也要做好相應(yīng)的處理措施,。施工質(zhì)量問題處理的基本要求。注意綜合治理,，既要防止原有事故的處理引發(fā)新的事故發(fā)生,，又要注意處理方法的綜合應(yīng)用，如結(jié)構(gòu)承載力不足時,，則可采取結(jié)構(gòu)補強,、卸荷、增設(shè)支撐,、改變結(jié)構(gòu)方案等方法的綜合應(yīng)用,。重視分析消除事故的原因。這不僅是一種處理方向,，也是防止事故重演的重要措施,，處理應(yīng)達到安全可靠，不留隱患,，滿足通車要求和施工方更經(jīng)濟合理的目的,。認(rèn)真復(fù)查事故的實際情況。在事故處理中若發(fā)現(xiàn)事故情況與調(diào)查報告中所述內(nèi)容差異較大時,，應(yīng)停止施工,。待查清問題的實質(zhì)，采取相應(yīng)的措施后再繼續(xù)施工,。無錫先張法橋梁怎么樣

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