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江蘇先張法橋梁施工

來源: 發(fā)布時間:2022-02-23

本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)牢靠的預(yù)制橋梁承載蓋梁,,其與橋柱墩的連接位置在施工完成后具備較高的結(jié)構(gòu)強度,且施工便捷,,包括梁體,,翼體,所述梁體為長條結(jié)構(gòu),,所述翼體設(shè)置有兩道,,翼體分別固定設(shè)置在梁體的兩側(cè),,且梁體與翼體固定為一體,即兩者為一體澆筑而成,,一般采用混凝土進(jìn)行澆筑制作,,所述翼體的頂部凸出于梁體的兩側(cè)上端面以上,使得梁體的兩側(cè)形成阻攔結(jié)構(gòu),,有利于橋梁架設(shè)的穩(wěn)定,,所述梁體的下側(cè)位置設(shè)置有多道長方體狀凹口,所述凹口的橫向長度大于其高度,,所述凹口的中間位置上部在梁體上設(shè)置有灌入孔,所述灌入孔的底部與凹口貫通,,其頂部與梁體的上端面貫通,,灌入孔的作用是便于向凹口內(nèi)灌入混凝土,所述梁體的內(nèi)部在凹口部位布置有橫向鋼筋,,所述橫向鋼筋的兩側(cè)穿入固定在凹口兩側(cè)的梁體內(nèi)部,,從而橫向鋼筋貫穿整個凹口,且橫向鋼筋的中部位置處于凹口內(nèi),,屬于裸露狀態(tài),,橫向鋼筋在預(yù)制澆筑梁體時進(jìn)行埋入,而橫向鋼筋用于加強在凹口內(nèi)后澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)與預(yù)制的梁體的結(jié)合性,,保證安裝后的結(jié)構(gòu)牢靠,。計算跨徑:對于?拱式橋,是兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離或拱軸線兩端點之間的水平距離,。江蘇先張法橋梁施工

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獨柱墩上的蓋梁多為大懸臂,,當(dāng)采用傳統(tǒng)蓋梁穿棒法施工時,具體來說是將鋼棒穿過獨柱墩,,然后在鋼棒上設(shè)置橫向分配梁,這種施工方法對于大懸臂蓋梁而言,,由于大懸臂的長度過大,,且獨柱墩中的鋼棒間距相對較小,使得鋼棒上的橫向分配梁受到的彎矩過大,,進(jìn)而容易導(dǎo)致橫向分配梁兩端的撓度過大而發(fā)生彎曲變形的不良情況產(chǎn)生,,對于安全的施工場地來說,,也容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,。技術(shù)實現(xiàn)要素:針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷,本實用新型的目的在于提供一種獨柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,,消除鋼棒所承受的彎矩,,使鋼棒受力處于純剪力狀態(tài),。為達(dá)到以上目的,,本實用新型提供一種獨柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,,所述蝶形支架用于與穿設(shè)在獨柱墩中的鋼棒相連,;所述蝶形支架包括:兩組牛腿,,每組牛腿中的牛腿數(shù)量與所述鋼棒的數(shù)量相同,,且至少為兩個,;每個所述鋼棒的兩端均固連有一牛腿,且每組中的所述牛腿均位于所述鋼棒的同一側(cè),;其中,所述牛腿包含相互垂直的鋼板和第二鋼板,,所述鋼板套設(shè)于所述鋼棒上,且緊靠所述獨柱墩,。南通鋼筋橋梁材料分類按主要承重結(jié)構(gòu)所用材料劃分,,有圬工橋,、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋,、鋼橋和木橋等。

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國內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋普遍存在下?lián)虾拖淞洪_裂問題,,傳統(tǒng)加固方法延緩橋梁病害的發(fā)生,,未從根本上解決問題。目前,,本領(lǐng)域多采用一種斜拉索體系對箱梁橋進(jìn)行加固,該體系能有效解決主梁跨中下?lián)虾涂辜舫休d力不足,。加固體系的傳力構(gòu)造為通過張拉箱梁兩側(cè)新增斜拉索,,將索力傳遞給新增鋼箱梁,,新增鋼箱梁通過與箱梁底板的錨固連接裝置傳遞給主梁;主梁錨固連接裝置的錨固可靠性及體系轉(zhuǎn)換后控制箱梁應(yīng)力增量是衡量加固效果的關(guān)鍵技術(shù)問題,。發(fā)明人發(fā)現(xiàn),,錨固連接裝置的錨固性能可通過增加植筋數(shù)量來提高接觸面的抗剪能力,,確保主梁與錨固連接裝置錨固的可靠連接,同時密集植筋方式會引起箱梁錨固區(qū)的結(jié)構(gòu)安全問題及增加改造工程的成本,;針對此類問題,,還有一種“斜拉索加固體系的錨固轉(zhuǎn)換裝置”雖能在確保錨固可靠的前提下大量縮減植筋數(shù)量,但其轉(zhuǎn)換裝置中的“鋸齒形結(jié)構(gòu)”對連接板的加工工藝要求較高,;另外,對于薄壁箱梁來說,,箱梁底板與腹板連接處承受新增鋼箱梁傳遞的壓力,極易造成箱梁局部混凝土開裂,,因此優(yōu)化錨固裝置是有必要的;實橋試驗表明,,張拉施工使長索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應(yīng)力減小,體系轉(zhuǎn)換后短索至墩根間底板壓應(yīng)力降低會長期存在,。

橋梁切割拆除:對支撐梁進(jìn)行支撐,,使用切割方法對梁體進(jìn)行切割分塊,,使用吊機(jī)吊到基坑邊破碎或運到指定地點再進(jìn)行破碎回收鋼筋,。使用切割拆除比較大的局限在于基坑周邊能擺放大型吊機(jī)。優(yōu)點是施工速度很快,、使用趕工期的項目、能擺放大型吊機(jī)的情況下造價相對較低,;缺點是對場地要求較高(需有擺放吊機(jī)的位置)、運輸困難費用高(如不能現(xiàn)場堆放及破碎),。切割及靜態(tài)破碎結(jié)合拆除:對于基坑局部能擺放大型吊機(jī)而又有局部有局限性的,,水下切割工程可以采取機(jī)械切割和靜態(tài)破碎同時施工的方法,,該方法可以比較大限度保證施工工期,,同時對切割及破碎班組人員數(shù)量要求相對較低。腰梁拆除:腰梁拆除一般建議使用靜態(tài)破碎方法拆除,,因腰梁一側(cè)與連續(xù)墻連接,,如使用切割方法施工費用會很高,。常用的伸縮主要有U型鋅鐵皮伸縮裝置、鋼制伸縮裝置,、橡膠伸縮裝置,、無風(fēng)時伸縮裝置等。

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橋梁維修加固很重要,,可是實際的交通也需求橋梁,,假如徹底關(guān)閉橋梁的話,,那就會對交通形成很大影響,,大面積的車輛擁堵。橋梁在加固的時分,,都是不中斷交通的,,對部分進(jìn)行關(guān)閉修理加固,。在交通的攪擾下,給加固施工帶來很大的困擾,。由于橋梁制作都是有必定時刻的,其時橋梁的制作都是滿意其時的需求,,橋梁結(jié)構(gòu)都是定好型的。橋梁加固的準(zhǔn)則都是要依照原有的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固,,這樣就會使加固受到了約束?,F(xiàn)在的交通壓力越來越多,橋梁加固需求滿意需求才行,,只能對橋梁結(jié)構(gòu)做出很大程度的整改了,,才干滿意交通的需求。現(xiàn)有橋梁的運用功用現(xiàn)已不能滿意交通的需求了,,需求對橋梁結(jié)構(gòu)做出整改了,可是整改的結(jié)構(gòu)不能與原結(jié)構(gòu)有太多收支,。在橋梁新舊結(jié)構(gòu)結(jié)合的時分,,會有許多技術(shù)問題需求處理,,要使橋梁新舊結(jié)合完美過渡,,這便是一個難點。按跨越障礙的性質(zhì),,可分為跨河橋,、跨線橋(立體交叉)?、高架橋和棧橋,。常州后張法橋梁材料分類

橋面橫坡一般采用1.5%~3%,。江蘇先張法橋梁施工

    建造橋梁的過程中,需要進(jìn)行橋梁墩蓋梁的施工,蓋梁指的是為支承,、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載,,在排架樁墩頂部設(shè)置的橫梁。又稱帽梁,。在橋墩(臺)或在排樁上設(shè)置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁,。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu),并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu),。有橋樁直接連接蓋梁的,,也有橋樁接立柱后再連接蓋梁的。用于蓋梁的安裝需要使用到蓋梁模具,,而目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡單,,支撐調(diào)節(jié)比較麻煩。技術(shù)實現(xiàn)要素:本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述背景技術(shù)中存在的問題,,提供一種改進(jìn)的具有側(cè)向調(diào)節(jié)支撐機(jī)構(gòu)的蓋梁模板,,解決目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡單,支撐調(diào)節(jié)比較麻煩的問題,。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種具有側(cè)向調(diào)節(jié)支撐機(jī)構(gòu)的蓋梁模板,,包括底部固定支架、通過底部轉(zhuǎn)軸活動連接在底部固定支架左端的左側(cè)支撐架和通過底部轉(zhuǎn)軸活動連接在底部固定支架右端的右側(cè)支撐架,,所述的左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架上均開設(shè)有側(cè)向翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)口,,所述的側(cè)向翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)口內(nèi)部設(shè)置有角度可調(diào)式連接內(nèi)螺管,所述的連接內(nèi)螺管兩端內(nèi)螺孔內(nèi)部螺紋連接有外螺紋支撐桿,。進(jìn)一步地,,為了方便角度調(diào)節(jié)固定。江蘇先張法橋梁施工

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標(biāo)簽: 橋梁 截流井