一、橋梁切割拆除前,，首先要熟悉被拆建筑物的設(shè)計圖紙,，摸清建筑物的施工、結(jié)構(gòu),、水電及設(shè)備管線等情況,。對建設(shè)者進(jìn)行安全技術(shù)交底，強(qiáng)化安全意識,。為工人制定安全,，組織工人學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程?；炷敛鸪词┕がF(xiàn)場,，熟悉周圍場地,、環(huán)境,、道路、水電設(shè)備管線和建筑物,。二,、工程拆除前，施工單位應(yīng)檢查墻體及各類排水管道,，確認(rèn)全部截斷后方可施工,。使用水鉆、風(fēng)鎬等工具人工拆除墻體,、樓板時,，樓板施工順序應(yīng)自上而下，各拆除作業(yè)隊不得在相鄰樓板安排作業(yè),，避免因結(jié)構(gòu)問題造成安全事故,。操作人員應(yīng)站在腳手架或穩(wěn)固的構(gòu)筑物上操作,。拆除的部件應(yīng)有安全的放置位置。拆除后的建筑垃圾不得在樓板內(nèi)過于集中堆放,，確保樓板結(jié)構(gòu)安全,。三、橋梁切割拆除施工應(yīng)分段進(jìn)行,，嚴(yán)禁交叉作業(yè),。水平作業(yè)時，各工位之間應(yīng)有一定的安全距離,。拆除水泥墻時,，采用水鉆開孔，分塊拆除水泥墻,。但要注意砌塊不宜過大,，過多的混凝土砌塊要用風(fēng)鎬碾壓運(yùn)輸。人工拆除建筑墻體時,，不得采用挖土或推倒的方法,。拆除混凝土樓板時，應(yīng)采用水鉆孔將樓板分隔開然后一塊塊地拆除,。人員不得站在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)樓板上作業(yè)。必要時可鋪設(shè)或搭設(shè)臨時腳手架,，以保證作業(yè)人員的施工安全,。 按主要承重結(jié)構(gòu)所用材料劃分，有圬工橋,、鋼筋混凝土橋,、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等,。南通異型橋梁材料分類

橋梁監(jiān)測系統(tǒng)的組成部分都有哪些,？一般情況下，橋梁監(jiān)測系統(tǒng)包括四個子系統(tǒng),，通過網(wǎng)絡(luò)連接工作,。這四個子系統(tǒng)是：1.傳感器系統(tǒng)：包括位移計、加速度計,、液位計,、溫度計、風(fēng)速計,、軸速計,、信息放大處理器及連接接口等。2.信息采集系統(tǒng)：包括信號采集,、數(shù)據(jù)存儲,、數(shù)據(jù)傳輸?shù)龋?.信息處理分析系統(tǒng)：包括專業(yè)分析軟件,、高性能計算設(shè)備等；4.對控制系統(tǒng)進(jìn)行咨詢和評價：根據(jù)監(jiān)測采集結(jié)果,，結(jié)合橋梁**的意見,，對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行橋梁狀態(tài)評價，并給出相關(guān)建議,。常州組合橋梁工程拱橋下部結(jié)構(gòu)主要由制成像林橋垮的橋墩,、制?成橋梁邊跨并與路堤連接的橋臺及其轄的基礎(chǔ)組成。

    橋梁施工注意事項：1.要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量,，在該層的施工時,，特別要抓好各材料的規(guī)格、級配及配合比,，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實度,，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。2.加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù),，在基層施工完成后,，采用麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù),。若不能封閉交通,，應(yīng)限制重車通行，其車速不應(yīng)超過20km/h,，同時應(yīng)注意其他交通設(shè)施對基層的損壞,。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實,。嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ),。3.在基層施工中，嚴(yán)格抓好松鋪厚度,，在含水量佳的碾壓盡量減少基層成型,，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實度,，對因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動夯,，分層夯實，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量4.嚴(yán)格控制基層平整,，面層鋪筑前用3m直尺對基層進(jìn)行平整度檢測,，平整度差且大的路段應(yīng)進(jìn)行整平。面層鋪筑前受到其他工序污染,，如表面滴落水泥成硬渣時,，應(yīng)予及時清理，以確保面層平整度,。5.瀝青路面的施工質(zhì)量,，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和,。6.瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大,，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油,；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散,；礦料的質(zhì)量不好,。

    橋梁承載力評定方法目前對于橋梁承載力的評定可分為4類：基于病害調(diào)查的經(jīng)驗評定方法，分析計算法,，綜合分析法,，荷載試驗法。1基于病害調(diào)查的經(jīng)驗評定方法此方法的主要依據(jù)是《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073--96）,。在橋梁檢查的基礎(chǔ)上,，通過對橋梁的技術(shù)狀況及缺陷和損傷的性質(zhì)、部位,、嚴(yán)重程度和發(fā)展趨勢的調(diào)查,，弄清出現(xiàn)缺陷和損傷的主要原因，分析和評價既存缺陷及損傷對橋梁質(zhì)量和使用承載能力的影響,，并為橋梁維修和加固設(shè)計提供可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)和依據(jù),。這種方法要求現(xiàn)場檢查人員必須具有豐富的工程經(jīng)驗和專業(yè)知識。2分析計算法這一方法主要根據(jù)實測的材料性能,、結(jié)構(gòu)幾何尺寸,、支撐條件、外觀缺陷及通行荷載,，按照橋梁結(jié)構(gòu)的計算理論來評定承蔽力，是一種定量了解暇橋承載力的方法,，國內(nèi)外學(xué)者作了大量研究工作,，許多國家都趨向于以”鑒定系數(shù)”來評價承載力。隨著計算機(jī)技術(shù)特別是鋼筋混凝土有限元理論的發(fā)展,。有限元計算法引起了各國學(xué)者的重視,。編制有限元計算程序或采用通用的有限元分析軟件，用計算機(jī)模擬實際橋梁的荷載試驗,，計算橋梁的實際承載力,，評定步驟如下：①橋梁調(diào)查；②確定加載形式并劃分單元,；③分級加載計算,；④評定承載力。 人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為2.5KN/M2(L0≥150M),。

根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術(shù)狀況,、存在病害,、車輛通行的需要以及將來交通發(fā)展的趨勢，對加固的必要性和可行性作出分析判斷,，然后對各種加固方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行比較,，選擇合理的加固方案。一般應(yīng)符合下列要求：  1,、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費(fèi)用才是可行的,，有意義的。包括因加固橋梁中斷交通造成的經(jīng)濟(jì)損失,。  2,、橋梁經(jīng)加固后，其結(jié)構(gòu)性能,、承載力和耐久性方面都能達(dá)到使用上的要求,，  3、橋梁下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力,，能滿足加固后的橋梁對基礎(chǔ)的要求,。  4、對加固技術(shù)的先進(jìn)性,、經(jīng)濟(jì)性及耐久性等進(jìn)行綜合評價,，力爭采用各種指標(biāo)較好的加固方案。設(shè)計洪水位是依據(jù)設(shè)計的洪水頻率所計算的洪水高度,。常州實心橋梁設(shè)計

按用途來劃分,，有公路橋、鐵路橋,、公路鐵路兩用橋,、農(nóng)橋、人行橋,、渡槽及其他用橋,。南通異型橋梁材料分類

    如果橋梁伸縮縫安裝完美的話，那么會達(dá)到這樣的效果：1,、平行,、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮,，牢固可靠,。2、車輛行駛時平順,、無突跳與噪聲,。3、能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞。安裝,、檢查,、養(yǎng)護(hù)、消除污物都會簡易方便些,。通常會先攤鋪瀝青路面后再裝置橋梁伸縮縫,，這么能夠確保瀝青路面具有良好的平整度。攤鋪瀝青混凝土路面之前,，必須先整理預(yù)留空隙并嵌填泡沫板,，再用砂袋填實槽口?；靥顦?biāo)高以操控瀝青不好污染預(yù)埋鋼筋為宜,，意圖在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于瀝青混凝土路面接連攤鋪,。按預(yù)留的槽口寬度用切縫機(jī)對路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行切縫,，切縫時應(yīng)注意堅持路面切開完好，沒有啃邊現(xiàn)象,。橋梁伸縮縫切縫后及時鏟除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料,，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表層。這一系列工序非常重要,，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量,。 南通異型橋梁材料分類

常州市元宇預(yù)制構(gòu)件有限公司致力于建筑、建材,，是一家服務(wù)型公司,。公司業(yè)務(wù)涵蓋后張法預(yù)制箱梁，先張法預(yù)制板梁,，預(yù)制拼裝式截流井,，各種U型板等，價格合理,，品質(zhì)有保證,。公司從事建筑、建材多年,，有著創(chuàng)新的設(shè)計、強(qiáng)大的技術(shù),，還有一批**的專業(yè)化的隊伍,，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。元宇預(yù)制立足于全國市場,，依托強(qiáng)大的研發(fā)實力,，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。