我國路橋建設發(fā)展非常迅速,，以往常見的橋梁施工方式為工地現(xiàn)場澆筑。隨著城市的不斷發(fā)展,，在城市區(qū)域采用現(xiàn)澆方式施工橋梁各構件已越來越受周邊環(huán)境要求及施工條件的限制,。因此，橋梁構件工廠全預制化生產(chǎn)模式得到越來越應用,。在蓋梁施工中,，需要使用蓋梁模具對蓋梁進行成型固定,，由于蓋梁體積龐大，需要的模具體積也很大,，需要將蓋梁模具的底板與支架實現(xiàn)固定在地面上的支架固定,，然后依次安裝模具各個部分，再王模具里澆注混凝土,，如果底板的安裝位置偏差過大,，將直接導致模具安裝尺寸偏差過大，蓋梁在施工現(xiàn)場無法與墩柱順利連接?，F(xiàn)有的定位結(jié)構由于結(jié)構不合理,，定位過程需要仔吊裝工人小心對準，不然容易定位不準確,。且定位過程耗時較長,，效率低。因此需要設計一種結(jié)構合理,，定位效率高,，定位準確的蓋梁模具底座定位結(jié)構。較大跨徑橋梁的競爭方案,，在?80~200m?的跨徑范圍,，拱橋方案時頗具有競爭力的。南京混凝土橋梁有哪些

    以前的橋梁一般橫跨河流水面,，連接河流兩岸的道路,，而現(xiàn)在橋梁的建造越來越普遍，由于地面的高差不一,，地貌不同,，直接在地面上鋪筑道路反而會使得路面出現(xiàn)較大起伏，影響行駛品質(zhì),，另外,，路基的伸縮收漲也會直接影響路面，容易造成開裂,，另外,，現(xiàn)在城市用地緊張，為了提高通行效率,，出現(xiàn)快速路的形式,，這類道路的建設通常都需要采用橋梁形式，橋梁主要由橋墩,，蓋梁,，橋跨以及附屬結(jié)構等構成，由于地面高差不統(tǒng)一,，地貌復雜,，因此橋墩無法采用預制構件形式,，必須采用現(xiàn)澆施工來制作出不同高度與形態(tài)的橋墩，而蓋梁與橋跨的結(jié)構形態(tài)統(tǒng)一,，適用預制構件形式,，但是蓋梁與橋墩的連接部位依然是施工難點，由于連接結(jié)構部位存在的彎矩力較大,，而該部位又是現(xiàn)澆構件與預制構件的結(jié)合處,，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，同時也給施工帶來難度,，該問題的改善可以從蓋梁的設計進行考慮,。空心橋梁施工拱橋的基本組成結(jié)構與梁橋一樣，?主要組成部分為上部結(jié)構和下部結(jié)構兩部分組成,。

施工組織設計是以工程項目,、單項工程或單位工程為對象編制的。施工組織設計的任務（1）確定開工前須完成的各項準備工作,。（2）選擇經(jīng)濟合理的施工方案,，做好施工的戰(zhàn)略部署。（3）編制切實可行,、邏輯關系嚴密的工程進度計劃,，確定施工速度。（4）編制資源需要量計劃,。（5）制定采購,、運輸計劃，以便及時供應資源,，確保施工現(xiàn)場的物資消耗,。（6）合理布置施工現(xiàn)場總平面圖,，充分利用空間,。（7）切實安排好冬、雨季施工項目,，保證全年不間斷施工,。（8）提出切實可行、技術先進,、經(jīng)濟合理的施工技術措施,、組織措施、安全措施和質(zhì)量保證措施,。施工組織設計的編制依據(jù)施工組織設計的分類施工組織設計的編制

    普通橋墩蓋梁傳統(tǒng)施工方法為搭設外部支架后進行現(xiàn)場澆筑,，當橋墩高度較大時，存在失穩(wěn),、變形等安全風險,，搭設支架系統(tǒng)投入成本高,、周轉(zhuǎn)時間長；且外部支架系統(tǒng)的存放和維護管理均需要場地和人工,。為了減少外部臨時支架使用,，提高施工安全性、節(jié)約成本,、提高工效,，需要開發(fā)一種高橋墩蓋梁無支架現(xiàn)澆結(jié)構。技術實現(xiàn)要素：本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高橋墩蓋梁無支架現(xiàn)澆結(jié)構,，以實現(xiàn)蓋梁無支架現(xiàn)澆施工,，有效提高蓋梁效率和施工安全性，且有利于節(jié)約成本,。本實用新型解決上述技術問題所采取的技術方案如下：本實用新型的一種高橋墩蓋梁無支架現(xiàn)澆結(jié)構,，其特征是：包括一個參與蓋梁結(jié)構受力的勁性骨架，該勁性骨架與橋墩頂部的預埋鋼柱焊接連接,；所述勁性骨架的下方間隔設置由鋼拉桿固定安裝的分配梁,，在分配梁上安裝模板系統(tǒng)。本實用新型的有益效果是,，在橋墩頂部焊接固定參與蓋梁結(jié)構受力的勁性骨架,，由勁性骨架作為模板系統(tǒng)的支撐體，實現(xiàn)蓋梁無支架現(xiàn)澆施工,；勁性骨架結(jié)構可采用塔吊系統(tǒng)安裝,，可有效提高蓋梁效率和施工安全性，并有利于節(jié)約成本,。板式截面：其特點是建筑高度小,、構造簡單、施工方便,，采用預制裝配施工時,，預?制構件重量小，架設方便,。

橋梁承載力評定方法：綜合分析法此方法是在橋梁檢查的基礎上,，采用無破損方式測定混凝土強度、混凝土碳化深度,、混凝土氯離子含量,、混凝土電阻率、鋼筋混凝土保護層厚度和結(jié)構混凝土中鋼筋銹蝕狀況,，進行折減后的結(jié)構承載力驗算,，綜合分析計算結(jié)果和結(jié)構裂縫等外觀條件，評定結(jié)構材料狀況。荷載試驗法如前所述的基于病害調(diào)查的經(jīng)驗評定法和綜合分析法對于橋梁承載力的初步評定是有效的,，特別是對于全線橋梁的總體評價,、劃分橋梁類型、確定維修加固的輕重緩急是經(jīng)濟有效的方法,。然而,，對于重要的大型橋梁，需進一步進行荷載試驗來評定實際的承載能力,。荷載試驗方法是在橋梁結(jié)構鑒定中應用歷史長的方法,。主要優(yōu)點是直觀，較可靠,，故多用于新結(jié)構的研究和橋梁質(zhì)量的評定,。在舊橋的評定中，又多用于橋梁實際工作狀態(tài)不明確情況下的評定和研究工作,，以彌補根據(jù)外觀調(diào)查評定和綜合分析評定方法的不足,。但是，一般進行荷載試驗要封閉路線,，花費的資金較多,，耗費時間長，只能對重要的大型橋梁進行荷載試驗,。這種荷載試驗是非破壞性的,，根據(jù)試驗荷載的作用性質(zhì)，通常分為靜載試驗和動載試驗,，前者反映橋梁在靜載作用下的結(jié)構工作性能,，后者反映橋梁結(jié)構的動力性能靜載試驗?？勺冏饔茫涸诮Y(jié)構試用期間,，其量值隨時間而變化，或其變化值與平均值比較不可忽略不計的作用,。南通組合橋梁有哪些

凈矢高世之拱石橋從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣低點之連線的垂直距離,。南京混凝土橋梁有哪些

橋梁監(jiān)測系統(tǒng)的組成部分都有哪些？一般情況下,，橋梁監(jiān)測系統(tǒng)包括四個子系統(tǒng),，通過網(wǎng)絡連接工作,。這四個子系統(tǒng)是：1.傳感器系統(tǒng)：包括位移計,、加速度計、液位計,、溫度計,、風速計、軸速計、信息放大處理器及連接接口等,。2.信息采集系統(tǒng)：包括信號采集,、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)傳輸?shù)龋?.信息處理分析系統(tǒng)：包括專業(yè)分析軟件,、高性能計算設備等,；4.對控制系統(tǒng)進行咨詢和評價：根據(jù)監(jiān)測采集結(jié)果，結(jié)合橋梁**的意見,，對監(jiān)測結(jié)果進行橋梁狀態(tài)評價,，并給出相關建議。南京混凝土橋梁有哪些