1.適用于：能在土質(zhì)很差，地下水位很高時(shí)施工,。2.施工方法：錘擊沉入鋼管法振動(dòng)沉入鋼管法3.工藝順序：樁靴,、鋼管就位→沉管→放鋼筋籠→澆砼、提管,。錘擊,、振動(dòng)沉管施工方法單打法——復(fù)打法——單打時(shí)不放鋼筋籠，砼初凝前原位打入,、插筋灌注,。反插法——邊振邊拔，每次拔管套管成孔灌注樁常遇問題和處理方法斷樁原因：樁距過小,，樁身砼強(qiáng)度低,，鄰樁沉管時(shí)擠土使樁身斷裂。措施：樁間距≮,；跳打法,；合理打樁順序?？s頸樁原因：鄰樁的擠土影響,；拔管速度過快。措施：慢拔密振,，反插法,，復(fù)打法。吊腳樁原因：預(yù)制樁尖未及時(shí)脫出,；活瓣樁尖未及時(shí)張開,。措施：將樁管拔出,，填砂后重打。樁尖進(jìn)水進(jìn)泥沙原因：活瓣樁尖有空隙,；砼樁尖與樁管接觸不嚴(yán)措施：修復(fù)或更換活瓣樁尖,，樁尖已經(jīng)進(jìn)水進(jìn)泥應(yīng)填砂重打,。人工挖孔灌注樁直徑＞,，長(zhǎng)度＜20m1.設(shè)備風(fēng)鎬、八字護(hù)壁,；鉆擴(kuò)機(jī)2.要求防塌壁,；需降水、通風(fēng),、通訊,、照明2、施工工藝（1）放線,、定樁位（2）分段開挖（3）綁扎護(hù)壁鋼筋（4）支設(shè)護(hù)壁模板（5）放置操作平臺(tái)（6）澆護(hù)壁砼（7）拆模往下施工（8）排除孔底積水（9）放鋼筋籠,，澆砼大連某一小區(qū)高層住宅，共18層,，建筑總高度,，為框架剪力墻體系。橋梁高度,，簡(jiǎn)稱橋高是指橋面與低水位之間的高差,，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。無錫橋梁怎么樣

隨著城市的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,，交通量不斷增大,，超載限載車輛不斷增多，給橋梁帶來一定的影響,。橋梁在重車反復(fù)作用下,，全橋橋面磨損嚴(yán)重，出現(xiàn)較嚴(yán)重的脫皮露骨現(xiàn)象,，全橋多處出現(xiàn)砼破損,、開裂，大橋從橋面系,、上部結(jié)構(gòu)到下部結(jié)構(gòu)等都存在不同程度的病害,，因此出現(xiàn)對(duì)橋梁進(jìn)行拆除的需要。橋梁結(jié)構(gòu)的常規(guī)拆除方法主要包括機(jī)械破碎拆除,、爆破,、切割分解吊裝。機(jī)械拆除如氣動(dòng)破碎,、大型機(jī)械破碎技術(shù)投入少,，施工周期較短,，但施工過程中環(huán)境污染大，容易對(duì)保留結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定沖擊,。爆破施工工期短,，但需與周邊建筑保持一定的安全距離，且社會(huì)影響大,、爆破后對(duì)附近空氣污染特別大,，同時(shí)爆破施工需對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的安全及交通管制。采用混凝土切割拆除噪音較小,、空氣污染小,，對(duì)保留結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生傷害。與傳統(tǒng)的橋梁破碎拆除技術(shù)相比,，鋼筋混凝土切割拆除技術(shù)對(duì)周邊環(huán)境保護(hù)要求高,，以及對(duì)部分保留結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)性拆除，具有非常明顯的優(yōu)點(diǎn),。其中,，主橋拆除是舊橋拆除施工的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)，主橋連續(xù)剛構(gòu)跨越主航道,，施工方案需要比選制定需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,，綜合考慮安全、質(zhì)量,、環(huán)保,、經(jīng)濟(jì)性各方面考慮來制定。鎮(zhèn)江實(shí)心橋梁材料分類橋長(zhǎng)即橋梁全長(zhǎng),，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或耳墻后端點(diǎn)之間的距離,。

橋梁頂升施工前會(huì)將需要的物資量預(yù)備妥當(dāng)，特別是容易受到雨水沖刷的水泥沙等,?？紤]到天氣狀況和外界的各項(xiàng)因素，建議專門為這些物資準(zhǔn)備安置場(chǎng)所,。委派指定人員去看護(hù)這些物資材料,，每次取用之后就即使做好記錄，杜絕浪費(fèi)狀況的發(fā)生,。橋梁頂升施工前還需把工人的數(shù)量清點(diǎn)完備,，順便做好每項(xiàng)工作內(nèi)容的布置和分發(fā)。此舉主要是為了避免工作上的混亂,，以及分配不均衡的問題,。只有充分發(fā)揮出每個(gè)工人的力量，才能在短時(shí)間內(nèi)把任務(wù)做好做精,，希望負(fù)責(zé)人能對(duì)此進(jìn)行認(rèn)真思慮,。

近,，許多客戶我們聯(lián)系，并向我們?cè)儐柫怂麄冊(cè)谑褂脴蛄壕S修加固期間遇到的問題,，希望我們能提供幫助,。，我將與您分享有關(guān)橋梁維修加固的知識(shí),，讓我們一起討論一下,，希望為我們的客戶和朋友帶來啟發(fā)和幫助，并讓每個(gè)人對(duì)橋梁維修加固都有深刻的了解,。1.制定積極合理的橋梁維修加固方案,。在每一個(gè)橋梁建好后,，主管部門都要制定積極臺(tái)理的加固和養(yǎng)護(hù)方案,。要對(duì)道路橋梁的相關(guān)資料進(jìn)行有效妥善的整理和保存,以便于養(yǎng)護(hù)和加固。2.補(bǔ)強(qiáng)加固施I往往對(duì)相鄰結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生影響,。3.加強(qiáng)橋梁所在地區(qū)的地質(zhì)情況的勘察,。道路橋梁的建設(shè)跟地質(zhì)條件是分不開的。所以只有因地制宜的設(shè)計(jì)道路橋梁,，才能保證道路橋梁的質(zhì)量,。4.橋梁維修加固改造的施工面狹窄、擁擠,，常受原有結(jié)構(gòu)的制約,。5.完善橋梁的施工、加固,、保養(yǎng),。作為橋梁建設(shè)中非常重要的一個(gè)階段，在施I階段應(yīng)編制施I組織設(shè)計(jì),對(duì)于保證施工的順利進(jìn)行和實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)具有重要作用,。應(yīng)該十分嚴(yán)重的及時(shí)的檢查,、發(fā)現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)的異常和損壞現(xiàn)象,正確地鑒定其內(nèi)部結(jié)構(gòu)物的損壞程度,從而采用合理、經(jīng)濟(jì)的維修加固方法,。6.加固改造方案盡可能的考慮減少對(duì)原結(jié)構(gòu)的影響,對(duì)于大多數(shù)橋梁來說增加少得荷載為宜,。橋梁分為上部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）和下部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)包括橋墩,、橋臺(tái),、基礎(chǔ)。

隨著城市的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,，交通量不斷增大,，超載限載車輛不斷增多，給橋梁帶來一定的影響,。橋梁在重車反復(fù)作用下,，全橋橋面磨損嚴(yán)重,，出現(xiàn)較嚴(yán)重的脫皮露骨現(xiàn)象，全橋多處出現(xiàn)砼破損,、開裂,，大橋從橋面系、上部結(jié)構(gòu)到下部結(jié)構(gòu)等都存在不同程度的病害,，因此出現(xiàn)對(duì)橋梁進(jìn)行拆除的需要,。橋梁結(jié)構(gòu)的常規(guī)拆除方法主要包括機(jī)械破碎拆除、爆破,、切割分解吊裝,。機(jī)械拆除如氣動(dòng)破碎、大型機(jī)械破碎技術(shù)投入少,，施工周期較短,，但施工過程中環(huán)境污染大，容易對(duì)保留結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定沖擊,。爆破施工工期短,，但需與周邊建筑保持一定的安全距離，且社會(huì)影響大,、爆破后對(duì)附近空氣污染特別大,，同時(shí)爆破施工需對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的安全及交通管制。采用混凝土切割拆除噪音較小,、空氣污染小,，對(duì)保留結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生傷害。與傳統(tǒng)的橋梁破碎拆除技術(shù)相比,，鋼筋混凝土切割拆除技術(shù)對(duì)周邊環(huán)境保護(hù)要求高,，以及對(duì)部分保留結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)性拆除，具有非常明顯的優(yōu)點(diǎn),。,。鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的橫截面形式有板式，肋梁式和箱形三大類,。泰州實(shí)心橋梁設(shè)計(jì)

計(jì)算跨徑：對(duì)于具有支座的橋梁,，是指橋垮結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。無錫橋梁怎么樣

    以前的橋梁一般橫跨河流水面,，連接河流兩岸的道路,，而現(xiàn)在橋梁的建造越來越普遍，由于地面的高差不一,，地貌不同,，直接在地面上鋪筑道路反而會(huì)使得路面出現(xiàn)較大起伏，影響行駛品質(zhì)，另外,，路基的伸縮收漲也會(huì)直接影響路面,，容易造成開裂，另外,，現(xiàn)在城市用地緊張,，為了提高通行效率，出現(xiàn)快速路的形式,，這類道路的建設(shè)通常都需要采用橋梁形式,，橋梁主要由橋墩，蓋梁,，橋跨以及附屬結(jié)構(gòu)等構(gòu)成,，由于地面高差不統(tǒng)一，地貌復(fù)雜,，因此橋墩無法采用預(yù)制構(gòu)件形式,，必須采用現(xiàn)澆施工來制作出不同高度與形態(tài)的橋墩，而蓋梁與橋跨的結(jié)構(gòu)形態(tài)統(tǒng)一,，適用預(yù)制構(gòu)件形式,，但是蓋梁與橋墩的連接部位依然是施工難點(diǎn)，由于連接結(jié)構(gòu)部位存在的彎矩力較大,，而該部位又是現(xiàn)澆構(gòu)件與預(yù)制構(gòu)件的結(jié)合處，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題,，同時(shí)也給施工帶來難度,，該問題的改善可以從蓋梁的設(shè)計(jì)進(jìn)行考慮。無錫橋梁怎么樣