本實用新型涉及橋梁施工技術領域,，尤其涉及一種橋梁施工用攪拌裝置,。背景技術：工程施工是建筑安裝企業(yè)歸集核算工程成本的會計核算科目，是根據建設工程設計文件的要求,，對建設工程進行新建,、擴建,、改建的活動。工程施工下設人工費,、材料費,、機械費、其他直接費等四個明細?，F有的橋梁施工需要使用較多的混凝土進行施工,，但是現有的混凝土生產設備產量較小，效率較低,，使用不方便,，無法大量生產橋梁施工所需的混凝土,。技術實現要素：(一)實用新型目的為解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出一種橋梁施工用攪拌裝置,，解決了現有的混凝土生產設備產量較小,，效率較低，使用不方便,，無法大量生產橋梁施工所需的混凝土的問題,。(二)技術方案本實用新型提供了一種橋梁施工用攪拌裝置，包括底座,，底座的左側通過鉸鏈鉸接有攪拌筒固定板,，底座底部的兩側均固定連接有固定支撐座，底座的底部且位于右側的固定支撐座的左側固定連接有液壓箱,，底座的底部且位于液壓箱的左側固定連接有液壓桿固定座,，液壓桿固定座的頂部設有液壓支撐桿，液壓支撐桿的頂部與攪拌筒固定板的底部鉸接,，攪拌筒固定板的頂部固定連接有攪拌筒,，攪拌筒右側的頂部連通有入料通道。橋梁結構應便于制造和安裝,，采用先進的工藝技術和施工機械,，?以利于加快施工速度，保證工程質量和施工安全,。南京混凝土橋梁材料分類

建造橋梁的過程中,，需要進行橋梁墩蓋梁的施工，蓋梁指的是為支承,、分布和傳遞上部結構的荷載,，在排架樁墩頂部設置的橫梁。又稱帽梁,。在橋墩（臺）或在排樁上設置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁,。主要作用是支撐橋梁上部結構，并將全部荷載傳到下部結構,。有橋樁直接連接蓋梁的,，也有橋樁接立柱后再連接蓋梁的。用于蓋梁的安裝需要使用到蓋梁模具,，而目前市面上的蓋梁模具結構簡單,，支撐調節(jié)比較麻煩。技術實現要素：本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中存在的問題,，提供一種改進的具有側向角度可調式蓋梁模板,，解決目前市面上的蓋梁模具結構簡單，支撐調節(jié)比較麻煩的問題。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具有側向角度可調式蓋梁模板,，包括底部固定支架,、左側支撐架和右側支撐架，所述的底部固定支架上端位于左側支撐架和右側支撐架下端均開設有內置底部橫向連桿的底置裝配槽,，所述的左側支撐架和右側支撐架下端均具有一體結構底部連接筒,，所述左側支撐架和右側支撐架通過下端的底部連接筒套在對應位置底部橫向連桿上和底部固定支架活動連接，所述的底部固定支架上表面位于底置裝配槽上端開口位置焊接固定有弧形底部固定板,。常州寬腹橋梁材料分類按橋梁全長和跨徑不同,，分為特大橋,、大橋,、中橋和小橋。

橋面鋪裝是在橋面板上鋪筑保護層,，作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面,，保護主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載,，常用的橋面鋪裝有水泥混凝土,，瀝青混凝土兩種鋪裝形式，其中水泥混凝土鋪裝的造價低,，耐磨性能好,，適合重載交通，為絕大多數橋梁鋪裝形式,。目前在橋面混凝土鋪裝施工都是靠人工完成,，施工速度慢、效率低,，而現有的橋面鋪裝裝置對橋面缺少清潔除塵,，進而造成橋面鋪裝質量較差、道路平整度不夠,。技術實現要素：本實用新型的目的就在于為了解決上述提出目前在橋面混凝土鋪裝施工都是靠人工完成,，施工速度慢、效率低,，而現有的橋面鋪裝裝置對橋面缺少清潔除塵,，進而造成橋面鋪裝質量較差、道路平整度不夠的問題,。本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：,。

    建造橋梁的過程中，需要進行橋梁墩蓋梁的施工,，蓋梁指的是為支承,、分布和傳遞上部結構的荷載，在排架樁墩頂部設置的橫梁,。又稱帽梁,。在橋墩（臺）或在排樁上設置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁,。主要作用是支撐橋梁上部結構，并將全部荷載傳到下部結構,。有橋樁直接連接蓋梁的,，也有橋樁接立柱后再連接蓋梁的。用于蓋梁的安裝需要使用到蓋梁模具,，而目前市面上的蓋梁模具結構簡單,，支撐調節(jié)比較麻煩。技術實現要素：本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中存在的問題,，提供一種改進的具有側向調節(jié)支撐機構的蓋梁模板,，解決目前市面上的蓋梁模具結構簡單，支撐調節(jié)比較麻煩的問題,。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具有側向調節(jié)支撐機構的蓋梁模板,，包括底部固定支架、通過底部轉軸活動連接在底部固定支架左端的左側支撐架和通過底部轉軸活動連接在底部固定支架右端的右側支撐架,，所述的左側支撐架和右側支撐架上均開設有側向翻轉調節(jié)口,，所述的側向翻轉調節(jié)口內部設置有角度可調式連接內螺管，所述的連接內螺管兩端內螺孔內部螺紋連接有外螺紋支撐桿,。進一步地,，為了方便角度調節(jié)固定。橋長即橋梁全長,，是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或耳墻后端點之間的距離,。

    以前的橋梁一般橫跨河流水面，連接河流兩岸的道路,，而現在橋梁的建造越來越普遍,，由于地面的高差不一，地貌不同,，直接在地面上鋪筑道路反而會使得路面出現較大起伏,，影響行駛品質，另外,，路基的伸縮收漲也會直接影響路面,，容易造成開裂，另外,，現在城市用地緊張,，為了提高通行效率，出現快速路的形式,，這類道路的建設通常都需要采用橋梁形式,，橋梁主要由橋墩，蓋梁，橋跨以及附屬結構等構成,，由于地面高差不統(tǒng)一,，地貌復雜，因此橋墩無法采用預制構件形式,，必須采用現澆施工來制作出不同高度與形態(tài)的橋墩,，而蓋梁與橋跨的結構形態(tài)統(tǒng)一，適用預制構件形式,，但是蓋梁與橋墩的連接部位依然是施工難點,，由于連接結構部位存在的彎矩力較大，而該部位又是現澆構件與預制構件的結合處,，容易出現質量問題,，同時也給施工帶來難度，該問題的改善可以從蓋梁的設計進行考慮,。橋梁按結構體系和受力特性的不同,，?可分為梁式橋,、?拱式橋,、懸索橋、組合體系橋,。蘇州實心橋梁

拱橋下部結構主要由制成像林橋垮的橋墩,、制?成橋梁邊跨并與路堤連接的橋臺及其轄的基礎組成。南京混凝土橋梁材料分類

在高架橋梁的路橋施工中,，為了提高橋路施工的效率,，大多需的高架橋梁采用裝配式安裝施工方式，節(jié)省路橋施工現場的空間利用和路橋施工的所需耗時,，直接將橋梁搭建安裝于澆筑施工的橋墩之上,，操作便捷，施工效率快,，在高架橋梁的安裝使用時,，為了提高橋梁搭建的穩(wěn)定效果，防止橋梁出現使用時的坍塌失穩(wěn),，從而需要安裝托舉裝置,，對高架橋梁輔助支撐，進行高架橋梁使用時的支撐加固,。然而現有的高架橋梁托舉裝置在使用時存在以下問題：1,、在進行裝置的安裝使用時，裝置的定位加固操作不便,，不能夠在橋梁上進行快速的穩(wěn)定安裝,，并且難以對橋梁的底部進行向上的推動加固，裝置進行橋梁的底部支撐時，易出現支撐縫隙,，影響其托舉效果,，而且長期安裝易松動脫落。2,、托舉裝置在使用時,，對橋梁底部的支撐托舉面小，對橋梁的支撐托舉穩(wěn)定性不足,，并且在橋梁的安裝使用時,，難以對橋梁使用時的振動作用力進行削弱，不能夠對安裝使用的橋梁進行減震防護,，存在使用缺陷,。針對上述問題，急需在原有高架橋梁托舉裝置的基礎上進行創(chuàng)新設計,。技術實現要素：本發(fā)明的目的在于提供一種用于路橋施工的高架橋梁托舉裝置,，以解決上述背景技術提出現有的高架橋梁托舉裝置在進行裝置的安裝使用時。南京混凝土橋梁材料分類