國內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋普遍存在下?lián)虾拖淞洪_裂問題，傳統(tǒng)加固方法延緩橋梁病害的發(fā)生,，未從根本上解決問題,。目前，本領(lǐng)域多采用一種斜拉索體系對箱梁橋進(jìn)行加固,，該體系能有效解決主梁跨中下?lián)虾涂辜舫休d力不足,。加固體系的傳力構(gòu)造為通過張拉箱梁兩側(cè)新增斜拉索，將索力傳遞給新增鋼箱梁,，新增鋼箱梁通過與箱梁底板的錨固連接裝置傳遞給主梁,；主梁錨固連接裝置的錨固可靠性及體系轉(zhuǎn)換后控制箱梁應(yīng)力增量是衡量加固效果的關(guān)鍵技術(shù)問題。發(fā)明人發(fā)現(xiàn),，錨固連接裝置的錨固性能可通過增加植筋數(shù)量來提高接觸面的抗剪能力,，確保主梁與錨固連接裝置錨固的可靠連接，同時(shí)密集植筋方式會(huì)引起箱梁錨固區(qū)的結(jié)構(gòu)安全問題及增加改造工程的成本,；針對此類問題,，還有一種“斜拉索加固體系的錨固轉(zhuǎn)換裝置”雖能在確保錨固可靠的前提下大量縮減植筋數(shù)量，但其轉(zhuǎn)換裝置中的“鋸齒形結(jié)構(gòu)”對連接板的加工工藝要求較高,；另外,，對于薄壁箱梁來說，箱梁底板與腹板連接處承受新增鋼箱梁傳遞的壓力,，極易造成箱梁局部混凝土開裂,，因此優(yōu)化錨固裝置是有必要的；實(shí)橋試驗(yàn)表明,，張拉施工使長索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應(yīng)力減小,，體系轉(zhuǎn)換后短索至墩根間底板壓應(yīng)力降低會(huì)長期存在。常用的伸縮主要有U型鋅鐵皮伸縮裝置,、鋼制伸縮裝置,、橡膠伸縮裝置、無風(fēng)時(shí)伸縮裝置等,。蘇州異型橋梁施工

本實(shí)用新型涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域,，尤其涉及一種橋梁施工用攪拌裝置。背景技術(shù)：工程施工是建筑安裝企業(yè)歸集核算工程成本的會(huì)計(jì)核算科目,，是根據(jù)建設(shè)工程設(shè)計(jì)文件的要求,，對建設(shè)工程進(jìn)行新建,、擴(kuò)建、改建的活動(dòng),。工程施工下設(shè)人工費(fèi),、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi),、其他直接費(fèi)等四個(gè)明細(xì)?，F(xiàn)有的橋梁施工需要使用較多的混凝土進(jìn)行施工，但是現(xiàn)有的混凝土生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)量較小,，效率較低,，使用不方便，無法大量生產(chǎn)橋梁施工所需的混凝土,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：(一)實(shí)用新型目的為解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題,，本實(shí)用新型提出一種橋梁施工用攪拌裝置，解決了現(xiàn)有的混凝土生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)量較小,，效率較低,，使用不方便，無法大量生產(chǎn)橋梁施工所需的混凝土的問題,。(二)技術(shù)方案本實(shí)用新型提供了一種橋梁施工用攪拌裝置,，包括底座，底座的左側(cè)通過鉸鏈鉸接有攪拌筒固定板,，底座底部的兩側(cè)均固定連接有固定支撐座,，底座的底部且位于右側(cè)的固定支撐座的左側(cè)固定連接有液壓箱，底座的底部且位于液壓箱的左側(cè)固定連接有液壓桿固定座,，液壓桿固定座的頂部設(shè)有液壓支撐桿,，液壓支撐桿的頂部與攪拌筒固定板的底部鉸接，攪拌筒固定板的頂部固定連接有攪拌筒,，攪拌筒右側(cè)的頂部連通有入料通道,。鎮(zhèn)江空心橋梁材料分類橋梁伸縮分類：①對接式②鋼制支承式③橡膠組合剪切式④模數(shù)支承式⑤無縫式。

    獨(dú)柱墩上的蓋梁多為大懸臂,，當(dāng)采用傳統(tǒng)蓋梁穿棒法施工時(shí),，具體來說是將鋼棒穿過獨(dú)柱墩，然后在鋼棒上設(shè)置橫向分配梁,，這種施工方法對于大懸臂蓋梁而言,，由于大懸臂的長度過大，且獨(dú)柱墩中的鋼棒間距相對較小,，使得鋼棒上的橫向分配梁受到的彎矩過大,，進(jìn)而容易導(dǎo)致橫向分配梁兩端的撓度過大而發(fā)生彎曲變形的不良情況產(chǎn)生，對于安全的施工場地來說，也容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷,，本實(shí)用新型的目的在于提供一種獨(dú)柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架，消除鋼棒所承受的彎矩,，使鋼棒受力處于純剪力狀態(tài)。為達(dá)到以上目的,，本實(shí)用新型提供一種獨(dú)柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,，所述蝶形支架用于與穿設(shè)在獨(dú)柱墩中的鋼棒相連；所述蝶形支架包括：兩組牛腿,，每組牛腿中的牛腿數(shù)量與所述鋼棒的數(shù)量相同,，且至少為兩個(gè)；每個(gè)所述鋼棒的兩端均固連有一牛腿,，且每組中的所述牛腿均位于所述鋼棒的同一側(cè),；其中，所述牛腿包含相互垂直的鋼板和第二鋼板,，所述鋼板套設(shè)于所述鋼棒上,，且緊靠所述獨(dú)柱墩；兩支架組件,，其分別固連于兩組牛腿上,；每組支架組件包括一下橫梁、一上橫梁,、兩斜撐以及至少兩豎桿,；所述下橫梁固設(shè)于所述第二鋼板上。

    普通橋墩蓋梁傳統(tǒng)施工方法為搭設(shè)外部支架后進(jìn)行現(xiàn)場澆筑,，當(dāng)橋墩高度較大時(shí),，存在失穩(wěn)、變形等安全風(fēng)險(xiǎn),，搭設(shè)支架系統(tǒng)投入成本高,、周轉(zhuǎn)時(shí)間長；且外部支架系統(tǒng)的存放和維護(hù)管理均需要場地和人工,。為了減少外部臨時(shí)支架使用,，提高施工安全性、節(jié)約成本,、提高工效,，需要開發(fā)一種高橋墩蓋梁無支架現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高橋墩蓋梁無支架現(xiàn)澆結(jié)構(gòu),，以實(shí)現(xiàn)蓋梁無支架現(xiàn)澆施工,，有效提高蓋梁效率和施工安全性，且有利于節(jié)約成本,。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下：本實(shí)用新型的一種高橋墩蓋梁無支架現(xiàn)澆結(jié)構(gòu),，其特征是：包括一個(gè)參與蓋梁結(jié)構(gòu)受力的勁性骨架,，該勁性骨架與橋墩頂部的預(yù)埋鋼柱焊接連接；所述勁性骨架的下方間隔設(shè)置由鋼拉桿固定安裝的分配梁,，在分配梁上安裝模板系統(tǒng),。本實(shí)用新型的有益效果是，在橋墩頂部焊接固定參與蓋梁結(jié)構(gòu)受力的勁性骨架,，由勁性骨架作為模板系統(tǒng)的支撐體,，實(shí)現(xiàn)蓋梁無支架現(xiàn)澆施工；勁性骨架結(jié)構(gòu)可采用塔吊系統(tǒng)安裝,，可有效提高蓋梁效率和施工安全性,，并有利于節(jié)約成本。人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為2.5KN/M2(L0≥150M),。

橋梁,，一般指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物,。為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè),，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物,。橋梁一般由上部構(gòu)造,、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬構(gòu)造物組成,，上部結(jié)構(gòu)又稱橋跨結(jié)構(gòu),，是跨越障礙的主要結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行橋跨結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)安裝時(shí),，需要將而人員和設(shè)備送上橋墩頂端的工作面,，此時(shí)需要用到施工吊裝裝置。現(xiàn)有的橋梁支座頂端的人員和設(shè)備輸送工作,，多是通過吊車配合簡易平臺(tái)進(jìn)行輸送,，輸送的安全性差，單次吊裝的設(shè)備數(shù)量少,，效率低下,，吊裝的簡易平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡陋，設(shè)備的連接位置采用焊接等固定連接,，長期使用易勞損且無法單獨(dú)更換,，使用安全性和結(jié)構(gòu)的裝配穩(wěn)定性無法保障。橋面鋪裝的作用：①保護(hù)行車道板或主要承重結(jié)構(gòu)不直接承受輪載的磨耗以及雨雪的侵蝕,。無錫異型橋梁品牌

橋梁高度,，簡稱橋高是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。蘇州異型橋梁施工

橋梁檢測完成后,，將根據(jù)檢測問題開展橋梁維修加固工作,。一是對橋梁結(jié)構(gòu)上部進(jìn)行加固維修。在對該部位進(jìn)行加固維修前,，要對橋梁周邊區(qū)域環(huán)境和條件進(jìn)行調(diào)查和排查,，從各方面綜合考慮和評估需要加固維修的部位，然后有針對性地對故障橋梁部位進(jìn)行加固維修,。還應(yīng)看到,，一些建成時(shí)間較長的老橋，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工的落后以及使用時(shí)間帶來的各種不可估量的因素,，即使在檢測時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)故障問題，但從根本上要認(rèn)識(shí)到,，這座老橋在過去的設(shè)計(jì)和規(guī)劃中缺乏嚴(yán)格準(zhǔn)確的運(yùn)輸限位要求,，因此在使用過程中可能存在一些安全隱患。因此,，應(yīng)該對這些老橋進(jìn)行加寬,，以保證它們能夠?qū)Τ^其運(yùn)輸荷載的量有一定的運(yùn)輸能力和保障。蘇州異型橋梁施工