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橋梁施工方案

來源: 發(fā)布時間:2022-09-23

獨(dú)柱墩上的蓋梁多為大懸臂,,當(dāng)采用傳統(tǒng)蓋梁穿棒法施工時,具體來說是將鋼棒穿過獨(dú)柱墩,,然后在鋼棒上設(shè)置橫向分配梁,,這種施工方法對于大懸臂蓋梁而言,由于大懸臂的長度過大,,且獨(dú)柱墩中的鋼棒間距相對較小,,使得鋼棒上的橫向分配梁受到的彎矩過大,進(jìn)而容易導(dǎo)致橫向分配梁兩端的撓度過大而發(fā)生彎曲變形的不良情況產(chǎn)生,,對于安全的施工場地來說,,也容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。技術(shù)實現(xiàn)要素:針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷,,本實用新型的目的在于提供一種獨(dú)柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,,消除鋼棒所承受的彎矩,使鋼棒受力處于純剪力狀態(tài),。為達(dá)到以上目的,,本實用新型提供一種獨(dú)柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,所述蝶形支架用于與穿設(shè)在獨(dú)柱墩中的鋼棒相連,;所述蝶形支架包括:兩組牛腿,,每組牛腿中的牛腿數(shù)量與所述鋼棒的數(shù)量相同,且至少為兩個,;每個所述鋼棒的兩端均固連有一牛腿,,且每組中的所述牛腿均位于所述鋼棒的同一側(cè);其中,,所述牛腿包含相互垂直的鋼板和第二鋼板,,所述鋼板套設(shè)于所述鋼棒上,且緊靠所述獨(dú)柱墩,;兩支架組件,,其分別固連于兩組牛腿上;每組支架組件包括一下橫梁,、一上橫梁,、兩斜撐以及至少兩豎桿;所述下橫梁固設(shè)于所述第二鋼板上,。人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為2.5KN/M2(L0≥150M),。橋梁施工方案

橋梁施工方案,橋梁

目前我國的橋梁建設(shè)中,,蓋梁結(jié)構(gòu)一般有兩種類型:(1)普通混凝土蓋梁:采用普通混凝土并設(shè)置體內(nèi)預(yù)應(yīng)力,當(dāng)蓋梁結(jié)構(gòu)受力較小時也可取消體內(nèi)預(yù)應(yīng)力,,設(shè)置普通鋼筋。該類型蓋梁一般采用支架現(xiàn)澆工藝,,蓋梁結(jié)構(gòu)施工越來越多的采用預(yù)制拼裝工藝,。然而,該類型蓋梁重量大,,無法滿足施工要求,,受到運(yùn)輸設(shè)備、吊裝設(shè)備及吊裝空間等因素的限制,,應(yīng)用預(yù)制拼裝工藝具有很大的難度,。(2)鋼結(jié)構(gòu)蓋梁:蓋梁主體結(jié)構(gòu)采用鋼材,該類型蓋梁重量輕,,采用預(yù)制拼裝工藝施工,,工廠預(yù)制,現(xiàn)場拼裝,,機(jī)械化程度高,。然而,該類型蓋梁后期養(yǎng)護(hù)工作量極大,,綜合造價高,,目前在局部特殊位置少量使用。隨著交通建設(shè)行業(yè)不斷發(fā)展,,結(jié)構(gòu)形式也會越來越大,,當(dāng)?shù)跹b設(shè)備無法滿足要求,又不具備現(xiàn)澆條件時,,本發(fā)明可安全施工同時保證結(jié)構(gòu)質(zhì)量,,極大地提升了工效,也有利于控制成本,。先張法橋梁結(jié)構(gòu)拱橋的主要適用地基條件好的山區(qū),,可就地取材,因地制宜發(fā)揮拱橋自身優(yōu)勢,。

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獨(dú)柱墩上的蓋梁多為大懸臂,,當(dāng)采用傳統(tǒng)蓋梁穿棒法施工時,具體來說是將鋼棒穿過獨(dú)柱墩,,然后在鋼棒上設(shè)置橫向分配梁,,這種施工方法對于大懸臂蓋梁而言,由于大懸臂的長度過大,,且獨(dú)柱墩中的鋼棒間距相對較小,,使得鋼棒上的橫向分配梁受到的彎矩過大,,進(jìn)而容易導(dǎo)致橫向分配梁兩端的撓度過大而發(fā)生彎曲變形的不良情況產(chǎn)生,對于安全的施工場地來說,,也容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,。技術(shù)實現(xiàn)要素:針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷,本實用新型的目的在于提供一種獨(dú)柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,,消除鋼棒所承受的彎矩,,使鋼棒受力處于純剪力狀態(tài)。為達(dá)到以上目的,,本實用新型提供一種獨(dú)柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,,所述蝶形支架用于與穿設(shè)在獨(dú)柱墩中的鋼棒相連;所述蝶形支架包括:兩組牛腿,,每組牛腿中的牛腿數(shù)量與所述鋼棒的數(shù)量相同,,且至少為兩個;每個所述鋼棒的兩端均固連有一牛腿,,且每組中的所述牛腿均位于所述鋼棒的同一側(cè),;其中,所述牛腿包含相互垂直的鋼板和第二鋼板,,所述鋼板套設(shè)于所述鋼棒上,,且緊靠所述獨(dú)柱墩。

隨著城市的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,,交通量不斷增大,,超載限載車輛不斷增多,給橋梁帶來一定的影響,。橋梁在重車反復(fù)作用下,,全橋橋面磨損嚴(yán)重,出現(xiàn)較嚴(yán)重的脫皮露骨現(xiàn)象,,全橋多處出現(xiàn)砼破損,、開裂,大橋從橋面系,、上部結(jié)構(gòu)到下部結(jié)構(gòu)等都存在不同程度的病害,,因此出現(xiàn)對橋梁進(jìn)行拆除的需要。橋梁結(jié)構(gòu)的常規(guī)拆除方法主要包括機(jī)械破碎拆除,、爆破,、切割分解吊裝。機(jī)械拆除如氣動破碎,、大型機(jī)械破碎技術(shù)投入少,,施工周期較短,但施工過程中環(huán)境污染大,,容易對保留結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定沖擊,。爆破施工工期短,,但需與周邊建筑保持一定的安全距離,且社會影響大,、爆破后對附近空氣污染特別大,,同時爆破施工需對施工現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格的安全及交通管制。采用混凝土切割拆除噪音較小,、空氣污染小,,對保留結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生傷害。與傳統(tǒng)的橋梁破碎拆除技術(shù)相比,,鋼筋混凝土切割拆除技術(shù)對周邊環(huán)境保護(hù)要求高,以及對部分保留結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)性拆除,,具有非常明顯的優(yōu)點(diǎn),。。橋梁分為上部結(jié)構(gòu)(橋跨結(jié)構(gòu))和下部結(jié)構(gòu),,下部結(jié)構(gòu)包括橋墩,、橋臺、基礎(chǔ),。

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溫度變化對橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大,,這種影響隨溫度的改變而改變,在不同時刻對結(jié)構(gòu)狀態(tài)(應(yīng)力,、變形狀態(tài))進(jìn)行量測,,其結(jié)果是不一樣的,如果橋梁安裝施工控制中忽略了該項因素,,就必然難以得到結(jié)構(gòu)的真實狀態(tài)數(shù)據(jù)(與控制理想狀態(tài)比較),,從而也難以保證控制的有效性,所以,,必須考慮溫度變化的影響,。溫度變化相當(dāng)復(fù)雜,包括季節(jié)溫差,、日照溫差,、驟變溫差、殘余溫度,、不同溫度場等,,而在原定控制狀態(tài)中又無法預(yù)先知道溫度實際變化情況,所以在控制中是難以考慮的(要考慮也將是非常復(fù)雜的),。通常都是將控制理想狀態(tài)定位在某一特定溫度下,,從而將溫度變化對結(jié)構(gòu)的影響相對排除(過濾)。一般是將中溫度變化較小的早晨作為控制所需實測數(shù)據(jù)的采集時間,。但對季節(jié)性溫差和橋體內(nèi)溫度殘余影響要予以重視,。簡支梁橋的橋跨結(jié)構(gòu)主要承受由荷載引起的彎矩和剪力,。浙江鋼絞線橋梁怎么樣

常用的伸縮主要有U型鋅鐵皮伸縮裝置、鋼制伸縮裝置,、橡膠伸縮裝置,、無風(fēng)時伸縮裝置等。橋梁施工方案

本實用新型屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域,,尤其涉及一種橋梁施工用防護(hù)裝置,。背景技術(shù):橋梁施工是按照設(shè)計內(nèi)容,建造橋梁的過程,;主要指橋梁施工技術(shù)與施工組織,、施工管理、施工質(zhì)量等內(nèi)容,,橋梁一般指架設(shè)在江河湖海上,,使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物,為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè),,橋梁亦引申為跨越山澗,、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物。橋梁施工需要使用到防護(hù)裝置,,現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是:現(xiàn)有的橋梁防護(hù)裝置在使用過程中由于地面的凹陷,,導(dǎo)致橋梁防護(hù)裝置無法更好的跟地面接觸,從而造成橋梁防護(hù)裝置與地面分離的現(xiàn)象,,不方便使用者的使用,,降低了橋梁防護(hù)裝置的實用性。技術(shù)實現(xiàn)要素:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,,本實用新型提供了一種橋梁施工用防護(hù)裝置,,具備固定效果好的優(yōu)點(diǎn),解決了現(xiàn)有的橋梁防護(hù)裝置在使用過程中由于地面的凹陷,,導(dǎo)致橋梁防護(hù)裝置無法更好的跟地面接觸,,從而造成橋梁防護(hù)裝置與地面分離的問題。本實用新型是這樣實現(xiàn)的,,一種橋梁施工用防護(hù)裝置,,包括防護(hù)欄,所述防護(hù)欄的兩側(cè)均固定連接有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),,所述防護(hù)欄底部的兩側(cè)均固定連接有連接機(jī)構(gòu),,所述連接機(jī)構(gòu)的底部固定連接有卡緊機(jī)構(gòu)。橋梁施工方案

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