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橋面鋪裝加固法(1)局部修復(fù)鑿補(bǔ)法,。將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛,,深度以使骨科露出為準(zhǔn);用清水沖洗干凈斷面并充分潤(rùn)濕,,涂刷上同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿(或其他粘結(jié)材料),,在橋梁承載能力容許范圍內(nèi),,鋪裝一層1-5cm厚的水泥混凝土鋪裝層。(2)重新澆筑混凝土面板,。橋面板的破裂和其他損壞特別嚴(yán)重,,混凝土質(zhì)量或施工狀況特別不良,且無(wú)適用的修補(bǔ)方法時(shí),,就必須采用重新澆筑新的混凝土橋面板的措施,,施工時(shí),將原有的行車道鋪裝全部拆除,,再將行車道表面清掃干凈,,必要時(shí)鋪入適量短鋼筋,配置上1~2層鋼筋網(wǎng),,澆筑整體化混凝土,。(3)橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法。既有舊有橋面上,,重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補(bǔ)強(qiáng)層,,此方法既修補(bǔ)已出現(xiàn)裂縫、剝離等損壞的橋面板,,又能加高原有梁板的有效高度,,增加梁板的抗彎能力,改善鉸潔梁板的荷載橫向發(fā)布,,從而提高橋梁的承載能力,。(4)其他方法。如加鋪一層瀝青混凝土,,采用混凝土粘潔劑或環(huán)氧樹脂材料修補(bǔ)法,,鋼纖維混土修補(bǔ)法,聚合物混凝土罩面法,。橋梁高度,,簡(jiǎn)稱橋高是指橋面與低水位之間的高差,或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離,。浙江異型橋梁工程
為了提高施工效率,,簡(jiǎn)化施工流程,,提高施工質(zhì)量,,本實(shí)用新型提出了一種應(yīng)用預(yù)制蓋梁施工的蓋梁精調(diào)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的應(yīng)用預(yù)制蓋梁施工的蓋梁精調(diào)系統(tǒng)包括:楔形調(diào)節(jié)板,、墊板,、千斤頂上固定器、上承插鋼筒,、下承插鋼筒,、千斤頂下固定器,、楔形調(diào)節(jié)器、底板,、沙筒,、活動(dòng)鋼筒、底座和千斤頂,;其中,,楔形調(diào)節(jié)板的上下表面不平行,上表面為傾斜的表面,,傾斜角度與蓋梁的懸臂端的下表面一致,,下表面為水平面;楔形調(diào)節(jié)板的下表面固定安裝在墊板的上表面,;在墊板的下表面固定安裝上承插鋼筒,,上承插鋼筒的底部具有筒底,在墊板的下表面并且位于上承插鋼筒的兩側(cè)分別固定安裝千斤頂上固定器,;底板的上表面設(shè)置有下承插鋼筒,,與千斤頂上固定器相對(duì)應(yīng),在底板的上表面并且位于下承插鋼筒的兩側(cè)分別固定安裝千斤頂下固定器,;上承插鋼筒套裝在下承插鋼筒內(nèi),;在下承插鋼筒的側(cè)壁上開設(shè)有楔形調(diào)節(jié)器開口,楔形調(diào)節(jié)器通過(guò)楔形調(diào)節(jié)器開口伸入至下承插鋼筒內(nèi),;底板的下表面固定安裝活動(dòng)鋼筒,活動(dòng)鋼筒的底部具有筒底,;底座安裝在鋼管支架的縱梁上,,底座上固定安裝沙筒,沙筒內(nèi)放置細(xì)沙,;活動(dòng)鋼筒套裝在沙筒內(nèi),,活動(dòng)鋼筒的筒底墊在細(xì)沙上。浙江異型橋梁工程按上部結(jié)構(gòu)的行車位置劃分,,分為上承式橋,、下承式橋和中承式橋。
橋面鋪裝是在橋面板上鋪筑保護(hù)層,,作用是保護(hù)橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面,,保護(hù)主梁免受雨水侵蝕,并借以分散車輪的集中荷載,,常用的橋面鋪裝有水泥混凝土,,瀝青混凝土兩種鋪裝形式,其中水泥混凝土鋪裝的造價(jià)低,,耐磨性能好,,適合重載交通,,為絕大多數(shù)橋梁鋪裝形式。目前在橋面混凝土鋪裝施工都是靠人工完成,,施工速度慢,、效率低,而現(xiàn)有的橋面鋪裝裝置對(duì)橋面缺少清潔除塵,,進(jìn)而造成橋面鋪裝質(zhì)量較差,、道路平整度不夠。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述提出目前在橋面混凝土鋪裝施工都是靠人工完成,,施工速度慢,、效率低,而現(xiàn)有的橋面鋪裝裝置對(duì)橋面缺少清潔除塵,,進(jìn)而造成橋面鋪裝質(zhì)量較差、道路平整度不夠的問(wèn)題,。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的:,。
在橋梁的日常使用中,我們經(jīng)常會(huì)看見橋梁會(huì)出現(xiàn)以下病害:形成的問(wèn)題缺陷,,橋梁在日常使用中表現(xiàn)的缺陷問(wèn)題有:根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式,、構(gòu)件種類,、建橋環(huán)境,、施工質(zhì)量以及使用情況等不同,在基本構(gòu)件上缺陷產(chǎn)生的部位,、種類和程度也不同。對(duì)于混凝土公路橋梁上部結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件,,缺陷通常有混凝土開裂,、剝離、斷面破損,、鋼筋外漏及銹蝕、混凝土本身質(zhì)量不足,、異常變形等,。其表現(xiàn)為表面裂縫、蜂窩,、麻面,、空洞、露筋,、剝落,、游離石灰、裂縫夾層等現(xiàn)象,。對(duì)于公路混凝土橋梁,,由于某一缺陷日積月累的變化,加上環(huán)境影響,,有擴(kuò)大的危險(xiǎn),。除外,在混凝土公路橋梁中,,缺陷和原因不是一一對(duì)應(yīng)的,,不少情況是某一個(gè)原因?yàn)檎T發(fā)源,其他則多為促進(jìn)缺陷發(fā)展的原因,。橋梁橫斷面設(shè)計(jì),,主要是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面布置。
橋梁是公路建設(shè)的重要主體,,在施工過(guò)程中比較重視施工質(zhì)量,,因而,使養(yǎng)護(hù)單位認(rèn)為它要比公路結(jié)石堅(jiān)固,,不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題,,所以就形成了養(yǎng)護(hù)單位缺乏對(duì)橋梁的早期投入,對(duì)橋梁進(jìn)行維修,、養(yǎng)護(hù)以及加固,。另外,橋梁在經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)的時(shí)間使用之后,,由于受氣候,、超荷載等因素的影響,使橋梁加快了損壞的速度,,那么,此時(shí)如果對(duì)橋梁不進(jìn)行及時(shí)的維修與加固,,橋梁將會(huì)減少使用壽命,,確保過(guò)往行車的安全,使橋梁處于一個(gè)很好的使用狀態(tài),,具有十分重要的意義,。橋梁伸縮裝置作用①使車輛能夠順利地在橋面行駛②能夠滿足橋面變形的要求。常州異型橋梁設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)洪水位是依據(jù)設(shè)計(jì)的洪水頻率所計(jì)算的洪水高度,。浙江異型橋梁工程
建造橋梁的過(guò)程中,,需要進(jìn)行橋梁墩蓋梁的施工,蓋梁指的是為支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載,,在排架樁墩頂部設(shè)置的橫梁,。又稱帽梁。在橋墩(臺(tái))或在排樁上設(shè)置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁,。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu),,并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。有橋樁直接連接蓋梁的,,也有橋樁接立柱后再連接蓋梁的,。用于蓋梁的安裝需要使用到蓋梁模具,而目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,,支撐調(diào)節(jié)比較麻煩,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了解決上述背景技術(shù)中存在的問(wèn)題,提供一種改進(jìn)的具有側(cè)向調(diào)節(jié)支撐機(jī)構(gòu)的蓋梁模板,,解決目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,,支撐調(diào)節(jié)比較麻煩的問(wèn)題,。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種具有側(cè)向調(diào)節(jié)支撐機(jī)構(gòu)的蓋梁模板,,包括底部固定支架、通過(guò)底部轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在底部固定支架左端的左側(cè)支撐架和通過(guò)底部轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在底部固定支架右端的右側(cè)支撐架,,所述的左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架上均開設(shè)有側(cè)向翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)口,,所述的側(cè)向翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)口內(nèi)部設(shè)置有角度可調(diào)式連接內(nèi)螺管,所述的連接內(nèi)螺管兩端內(nèi)螺孔內(nèi)部螺紋連接有外螺紋支撐桿,。進(jìn)一步地,,為了方便角度調(diào)節(jié)固定。浙江異型橋梁工程
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